Первая грузовая компания

Эта статья находится на начальном уровне проработки, в одной из её версий выборочно используется текст из источника, распространяемого под свободной лицензией
Материал из энциклопедии Руниверсалис
«Первая грузовая компания»
Тип Частная компания
Основание 2007
Прежние названия ОАО «ПГК»
Расположение  Россия: Москва
Ключевые фигуры Сергей Михайлович Каратаев (генеральный директор)
Отрасль грузовые железнодорожные перевозки, ремонт грузовых вагонов
Собственный капитал 108,6 млрд ₽ (2020 год, МСФО)[1]
Операционная прибыль 21,5 млрд ₽ (2020 год, МСФО)[1]
Чистая прибыль 26,2 млрд руб. руб. (2020 год, МСФО)[1]
Активы 154,9 млрд ₽ (2020 год, МСФО)[1]
Число сотрудников 3 446 (2021) [2].
Материнская компания Fletcher Group Holdings Limited
Сайт www.pgk.ru

Акционерное общество «Пе́рвая Грузова́я Компа́ния» (АО «ПГК») — российский частный оператор на рынке грузовых железнодорожных перевозок и разработчик программного обеспечения. Является одним из лидеров среди российских железнодорожных операторов по объёму перевозок и грузообороту[3] (по итогам рейтинга Infoline Rail Russia Top за 2021 год). Штаб-квартира компании находится в Москве. Российская региональная сеть ПГК включает 14 филиалов, работают зарубежные филиалы в Финляндии и Казахстане.

Деятельность

Перевозка грузов

Полувагоны ПГК — основное средство перевозки грузов
Грузовой поезд с полувагонами ПГК
Крытый вагон ПГК на грузовой станции Волковская, Санкт-Петербург

ПГК предоставляет весь спектр услуг, связанных с железнодорожной перевозкой грузов и соответствующей логистикой. Основные клиенты компании — крупнейшие металлургические предприятия и производители минеральных удобрений. Компания строит бизнес с грузоотправителями на долгосрочной основе — более 80 % всех контрактов заключены на срок 5-7 лет.

В управлении ПГК 113 тысяч единиц диверсифицированного подвижного состава всех типов, в том числе полувагоны, крытые вагоны, фитинговые платформы и хоппер-цементовозы. Доля компании в структуре вагонного парка РФ — 12 %[4].

Российская региональная сеть ПГК включает 14 филиалов. На территориях Финляндии и Казахстана интересы ПГК представляют компании Freight One Scandinavia[5] и «ПГК-Центральная Азия»[6].

Обслуживание и ремонт вагонов

Компания владеет вагоноремонтным депо Грязи, специализирующемся на текущем и капитальном ремонте грузовых вагонов различных типов, в том числе полувагонов, платформ, окатышевозов, цементовозов. Производственная мощность депо — около 7,8 тыс. единиц ремонтов вагонов ежегодно[7].

В составе ПГК функционируют два участка текущего отцепочного ремонта (ремонт вагонов в объеме ТР-1 и ТР-2, включая замену колесных пар). Участок ТОР Заринская (Алтайский край)[8] Новосибирского филиала ПГК, успешно обеспечивающий подготовку полувагонов для нужд группы НЛМК, в скором будущем превратится в вагоноремонтный комплекс на Западно-Сибирской железной дороге[9].

В декабре 2020 г. дочернее предприятие — «Заринскую вагоноремонтную компанию» — включили в реестр резидентов территории опережающего социально-экономического развития (ТОСЭР).[9] Благодаря запуску новых мощностей в городе появится не менее 120 новых рабочих мест. В 2020 году на участке ТОР Заринская отремонтировали 4 710 вагонов, из них 657 инновационных полувагонов (+199 % к уровню 2019 года).

Работа участка текущего отцепочного ремонта (ТОР) Юльевка (Саратовская область)[10] уменьшает расходы ПГК на передислокацию и отвлечение вагонов от оперирования, а также снижает нагрузку на инфраструктуру Приволжской железной дороги. Благодаря этой площадке время нахождения вагонов вне перевозочного процесса оптимизировано в среднем на 6-7 суток. В 2020 году здесь отремонтировали 1 501 вагон.

В структуру компании также входят 7 промывочно-пропарочных станций (ППС), располагающихся в ключевых транспортных железнодорожных узлах на территории России: ППС Зелецино (Нижегородская обл.)[11], ППС Комбинатская (г. Омск)[12], ППС Сызрань (г. Сызрань)[13], ППС Ачинск (Красноярский край)[14], ППС Татьянка (г. Волгоград)[15], ППС Никель (Оренбургская обл.)[16], ППС Осенцы (г. Пермь)[14].

Компьютерные разработки

Для оптимизации своих задач компания самостоятельно разрабатывает и применяет компьютерные системы большого масштаба, использующие искусственный интеллект. Так, система «Навигатор» распределяет вагоны по заказам[17], а система «Цифровой вагон» планирует ремонты вагонов по мере мониторинга износа колёсных пар[18]. По словам гендиректора Сергея Каратаева, «процентов 80 наших сотрудников вагон в глаза не видели, потому что управление им ведется при помощи IT-систем. И все решения, когда, куда и почему вагон должен поехать, принимаются на основании анализа различных данных и с помощью IT-систем»[19]. В 2023 году ПГК намерена довести долю IT-персонала до 25 % от общей численности сотрудников и для этого активно нанимает специалистов на российском рынке. Помимо зарплат и премий ПГК платит своим сотрудникам до 1,5 млн рублей за идею, которая позволяет оптимизировать бизнес-процессы и оказывает положительный экономический эффект по итогу внедрения. Сумма выплаты зависит от объёма положительного эффекта. Оплачиваются все инициативы, эффект от которых превышает прибыль 100 тыс. рублей в год.

История

ОАО «ПГК» основано в 2007 году в ходе реформирования железнодорожной отрасли бывшего СССР[20][20]. В 2011 году компания была приватизирована: был проведён аукцион по продаже 75 % минус 2 акций ОАО «Первая грузовая компания». Победителем стало ООО «Независимая транспортная компания» (НТК) принадлежащая предпринимателю Владимиру Лисину.[21] 16 октября 2012 года РЖД продала оставшиеся 25 % + 1 акцию ООО НТК. Осенью 2013 года ООО «Независимая транспортная компания» было преобразовано в ОАО для объединения с ПГК. Позднее НТК была переименована в ОАО «Первая Грузовая Компания». Зимой 2015 года акционеры утвердили новое наименование — акционерное общество «Первая Грузовая Компания» (АО «ПГК»), объединившее бывшую НТК и ОАО «ПГК»[22].

Показатели

Выручка ПГК за 2020 год по МСФО составила 81 миллиардов рублей (-6% к 2019 году), чистая прибыль — 26,2 млрд руб. (+8,3% по сравнению с 2019 годом), прибыль от операционной деятельности составила 34,5 млрд руб.[23]

В 2020 году грузооборот компании составил 272 миллиарда тонно-километров. Чистая прибыль по МСФО в 2020 году составила 26,2 миллиардов рублей[23].

Грузооборот компании в 2021 году увеличился до 268,2 млрд т-км. Чистая прибыль по МСФО в первом полугодии 2021 года составила 9 млрд рублей[24].

Независимое европейское рейтинговое агентство RAEX-Europe в 2022 году включило ПГК в свой рейтинг «ESG-рэнкинг российских компаний». ПГК занимает в нём 64 место и входит в первую тройку компаний в секторе «железнодорожная транспортировка»[25].

Собственники и руководство

До августа 2019 года 99,99 % акций ПГК принадлежали голландской компании «UCL Rail B.V.» Владимира Лисина. Затем пакет перешел зарегистрированной на Кипре Fletcher Group Holdings Limited, основным владельцем которой также является Владимир Лисин.[21]

Руководители:

  • С 2012 года председатель Совета директоров, независимый директор — Волошин Александр Стальевич
  • С 2012 по 2018 год генеральный директор ПГК — Олег Юрьевич Букин[26]
  • С 2018 года генеральный директор ПГК — Александр Алексеевич Сапронов[27]
  • С 2019 года генеральный директор ПГК  — Сергей Михайлович Каратаев[28]

См. также

Примечания

  1. ↑ 1,0 1,1 1,2 1,3 Публичное акционерное общество «Первая Грузовая Компания»/ Консолидированная финансовая отчетность за 2020 год и аудиторское заключение независимых аудиторов. Годовой отчёт 2020. «Первая грузовая компания» (31 декабря 2020). Дата обращения: 31 декабря 2020. Архивировано 24 мая 2021 года.
  2. ↑ Эксперт-400: Рейтинг крупнейших компаний России // «Эксперт». — 2022. — 9 октября. — Дата обращения: 11.10.2022.
  3. ↑ Tоп-20 крупнейших железнодорожных операторов РФ в 2021 году // Коммерсантъ. — 2022. — 9 февраля. Архивировано 26 февраля 2022 года.
  4. ↑ Союз операторов железнодорожного транспорта. Дата обращения: 25 мая 2021. Архивировано 25 мая 2021 года.
  5. ↑ Freight One Scandinavia — простой и надежный вариант для грузоотправителя Архивная копия от 25 мая 2021 на Wayback Machine. Евразия вести, 10 мая 2011.
  6. ↑ Будет ли осенний дефицит вагонов Архивная копия от 25 мая 2021 на Wayback Machine. inbusiness.kz, 20 августа 2018.
  7. ↑ В Липецкой области будут ремонтировать вагоны нового поколения. Архивная копия от 25 мая 2021 на Wayback Machine РЖД-Партнер (23 марта 2021).
  8. ↑ ПГК открыла участок отцепочного ремонта в Алтайском крае. Архивная копия от 25 мая 2021 на Wayback Machine Портал машиностроения, 4 сентября 2017.
  9. ↑ 9,0 9,1 ПГК инвестирует 350 млн рублей в предприятие в Алтайском крае. Тайга.инфо, 26 января 2021.
  10. ↑ Проект Первой грузовой компании, запущенный в Балаково, в 5 раз сократит простои вагонов из-за ремонта Архивная копия от 26 мая 2021 на Wayback Machine. Бизнес-вектор ИНФО (25 мая 2018).
  11. ↑ На промывочно-пропарочной станции в Нижегородской области минимизируют сброс сточных вод. РДЖ-Партнер (13 апреля 2020).
  12. ↑ ПГК повысит эффективность промывочно-пропарочной станции в Омске. Tayga.info (14 апреля 2020).
  13. ↑ ПГК повышает энергоэффективность на промывочно-пропарочных станциях Архивная копия от 25 мая 2021 на Wayback Machine. РЖД-Партнер (30 января 2020).
  14. ↑ 14,0 14,1 Инвестиции в чистоту цистерн Архивная копия от 25 мая 2021 на Wayback Machine. Гудок (15 сентября 2020).
  15. ↑ На Приволжской железной дороге расширят очистку полувагонов для НПЗ. ИА «Девон» (3 марта 2021).
  16. ↑ Бережем воду Архивная копия от 25 мая 2021 на Wayback Machine. Гудок (25 марта 2020).
  17. ↑ Hi-tech на железной дороге: математически обоснованная логистика при помощи «Навигатора» / Хабр. Дата обращения: 26 февраля 2022. Архивировано 26 февраля 2022 года.
  18. ↑ Проект «Цифровой вагон»: предиктивные ремонты / Хабр. Дата обращения: 26 февраля 2022. Архивировано 26 февраля 2022 года.
  19. ↑ «Мы должны создать отдельный бизнес в контейнерных перевозках» – Газета Коммерсантъ № 219 (7181) от 02.12.2021. Дата обращения: 28 апреля 2022. Архивировано 26 апреля 2022 года.
  20. ↑ 20,0 20,1 История появления частных операторов и их основные характеристики. Дата обращения: 26 мая 2021. Архивировано 26 мая 2021 года.
  21. ↑ 21,0 21,1 Лисин купил ПГК по стартовой цене Архивная копия от 26 мая 2021 на Wayback Machine. Ведомости (28 октября 2011).
  22. ↑ ПГК закончила реорганизацию, присоединившись к своему акционеру Архивная копия от 24 мая 2021 на Wayback Machine. РИА Новости, 3 апреля 2015.
  23. ↑ 23,0 23,1 Чистая прибыль ПГК по МСФО выросла в 2020 году на 8%, до 26 млрд рублей. https://gudok.ru/ (29 марта 2021). Дата обращения: 24 мая 2021. Архивировано 24 мая 2021 года.
  24. ↑ Источник. Дата обращения: 28 апреля 2022. Архивировано 14 марта 2022 года.
  25. ↑ Архивированная копия. Дата обращения: 26 февраля 2022. Архивировано 21 января 2022 года.
  26. ↑ Александр Волошин избран председателем совета директоров ПГК, Олег Букин назначен гендиректором Архивная копия от 25 мая 2021 на Wayback Machine// Portnews, 14 февраля 2012.
  27. ↑ Наталья Скорлыгина. Сменился глава Первой грузовой компании. Ее возглавил Александр Сапронов. Коммерсантъ (29 марта 2018). Дата обращения: 26 мая 2021. Архивировано 30 марта 2018 года.
  28. ↑ Сергей Каратаев назначен гендиректором ПГК. Архивная копия от 25 мая 2021 на Wayback Machine Гудок (26 марта 2019).

Ссылки

Источник — https://xn--h1ajim.xn--p1ai/index.php?title=Первая_грузовая_компания&oldid=12713968