Огре (станция)
| Станция | |
| Огре Ogre | |
|---|---|
| линия Рига — Крустпилс | |
| Latvijas dzelzceļš | |
| 56°48′55″ с. ш. 24°36′09″ в. д.HGЯO | |
| Дата открытия | 1861 |
| Прежние названия | Огер, Огре I |
| Классность | 3 |
| Количество платформ | 2 |
| Количество путей | 7 |
| Тип платформ | 1 боковая, 1 островная |
| Форма платформ | прямая |
| Ток | постоянный (3 кВ) |
| Расстояние до Рижского центрального вокзала | 34[1] км |
| Расстояние до Крустпилс | 95 [2] км |
| Расстояние до Москвы |
888,5[1] км  |
| Код в АСУЖТ | 094101 |
| Код в «Экспресс-3» | 2500354 |
О́гре (латыш. Ogre) — железнодорожная станция на железнодорожной линии Рига — Крустпилс, ранее являвшейся частью Риго-Орловской железной дороги. Расположена на территории города Огре — центра Огрского края Латвии. Расстояние от станции Огре до Рижского центрального вокзала составляет 34 км.
История
Станция была построена в необжитой, в те времена, местности, в связи с постройкой, собственно, железнодорожной линии, официально открытой 25 сентября 1861 года[3]. Название позаимствовала от реки Огре.
Первое здание вокзала было построено в 1859 году. Оно было одноэтажным, каменным и впоследствии неоднократно перестраивалось и расширялось.
В 1874 г. здесь уже есть посёлок под названием «Дачное место при станции Огер», и вскоре первоначального одноэтажного здания станции становится мало. В 1877 г. надстраивают второй этаж.
На втором перроне был установлен навес, опорами которого послужили рельсы, изготовленные в 1882—1883 годах[3].
В 1891 г. на станции оборудована дамская комната.
В 1904 году в большом зале станции установили православную икону и стали проводить богослужения для дачников «Огрской колонии»[3].
Первая мировая война практически не затронула станцию Огре. В 1923 г. обновили товарную, а в 1926 г. — багажную хозпостройки. В 1925 г. на станции появилось электрическое освещение.
После того, как в 1928 г. открылся остановочный пункт «Огре II», станция до 1932 г. называлась — «Огре I».
В 1924 году станция обслужила 70 310 пассажиров, в 1930-м — 149 276, в 1940-м — 176 146[3].
В 1929 году начальник станции Антон Пуданс организовал строительство прямо напротив станции, рядом с водонапорной башней, гостиницы и ресторана «Эспланада» с магазинами на первом этаже здания.
В 1932 г. также построено ответвление железной дороги с колеёй 600 мм в сторону Лаубере, использовавшееся для вывоза леса. Первоначальное пассажирское здание разрушено в 1944 г. Отстроено заново в 1947 г[4] по типовому проекту — похожие станции были также построены в Цесисе и Сигулде.
В 1959 году завершилась электрификация Рижского участка Прибалтийской железной дороги, и через Огре стали курсировать электрички, построенные на Рижском вагоностроительном заводе.
Последняя реконструкция станции была проведена в 1999—2001 годах, на неё было потрачено 237 тысяч латов[3].
Описание
Имеет 3 электрифицированных пути и две платформы, соединённые пешеходным тоннелем.
На станции останавливаются все поезда, как пригородные, так и дальнего следования (кроме международных).
Примечания
- ↑ 1,0 1,1 Железнодорожный справочник по структуре железных дорог России и стран бывшего СССР.. Дата обращения: 16 ноября 2015. Архивировано 18 ноября 2015 года.
- ↑ http://www.ldz.lv/sites/default/files/2015_Tikla_parskats.pdf (недоступная ссылка)
- ↑ 3,0 3,1 3,2 3,3 3,4 Кетнере, Наталья Денисовна. Станция Огре. Город Огре. Люди. Судьбы, эпохи (23 февраля 2020). Дата обращения: 24 февраля 2020. Архивировано 9 августа 2021 года.
- ↑ Том Алтбергс, Карина Аугустане, Иева Петерсоне. Железные дороги Латвии. — Jumava, 2009. Страница 30. ISBN 978-9984-38-698-0
Ссылки
