ОР-1
| ОР-1 | |
|---|---|
 Опытный ракетный двигатель ОР-1 в музее Центрального дома авиации и космонавтики ДОСААФ России | |
| Тип | ЖРД |
| Топливо | бензин |
| Окислитель | сжатый воздух |
| Камер сгорания | 1 |
| Страна |
 СССР |
| Использование | |
| Развитие | ОР-2 |
| Производство | |
| Конструктор | Фридрих Артурович Цандер |
| Время создания | 1930 |
| Производитель | Фридрих Артурович Цандер |
| Всего выпущено | 1 |
| Массогабаритные характеристики |
|
| Рабочие характеристики | |
ОР-1 (от «опытный реактивный») — первый советский жидкостный ракетный двигатель (ЖРД). Этот экспериментальный стендовый двигатель был создан пионером советской космонавтики Фридрихом Артуровичем Цандером в 1929—1930 годы, с применением деталей паяльной лампы и на основе её конструкции. Первые огневые испытания прошёл 18 сентября 1930 года[1][2].
До июля 1932 года Цандером было проведено более 50 его наземных огневых испытаний.
Технические характеристики
Двигатель ОР-1 работал на топливной паре бензин+сжатый воздух, расходуя её со скоростью 1,69 г/с. Сжатие воздуха осуществляла компрессорная установка ОР-0, подававшая его в двигатель. Эта установка использовалась также в качестве имитатора работы двигателя. Основными деталями ОР-1 были:
- бензиновый бачок ёмкостью 1 л
- кран для подачи бензина
- манометр для измерения давления в бачке
- бензиновая форсунка
- электросвеча зажигания
- камера сгорания
- трубопровод подачи бензина
- реактивное сопло с диаметром, менявшимся от 22 до 4 мм и углом наклона внутренней поверхности к оси 10°31'. Согласно записи Цандера, «…сопло охлаждается трубкою для подогрева бензина и тепло от него отводится еще лучеиспусканием и теплопроводностью воздуха». Тем не менее, во время опытов оно нагревалось «до вишнёво-красного каления»[2].
История
В период создания ОР-1 Цандер работал в Институте авиационного моторостроения (ИАМ). К тому времени он уже был страстным поклонником космонавтики, познакомившимся с трудами Циолковского ещё до окончания училища, поэтому несмотря на место работы делал этот двигатель для развития в будущем ракетостроения (хотя допускал и опытное применение его на лыжном станке, лодке, трёхколёсном мотоцикле), и уже осенью 1931 года перешёл в МосГИРД, сразу войдя в её Технический Совет. Однако оригиналы составлявшихся им протоколов 59 опытов с ОР-1 остались в ИАМ, и хотя при переходе Цандер снял с них копии, в настоящее время они не найдены. Современные исследователи считают, что их оригиналы продолжают храниться в фонде технической документации ИАМ[2].
В 1932 году на основе ОР-1 Цандером был изготовлен усовершенствованный двигатель ОР-2, с проектной тягой 50 кгс.
Примечания
- ↑ ОР-1, первый ли? // Викентий Комаров, metodolog.ru
- ↑ 2,0 2,1 2,2 18 СЕНТЯБРЯ — 60 ЛЕТ СО ДНЯ ПЕРВЫХ ОГНЕВЫХ ИСПЫТАНИЙ ОПЫТНОГО РЕАКТИВНОГО ДВИГАТЕЛЯ OP-I Ф.А.ЦАНДЕРА (1930 г.) // Ю. Дружинин, «Из истории авиации и космонавтики» 1993. Вып. 64, с.85-91