Мост Фридриха Эберта (Бонн)
| Мост Фридриха Эберта | |
|---|---|
 Friedrich-Ebert-Brücke | |
| Область применения |
Автомобильный, велосипедный, пешеходный |
| Пересекает | Рейн |
| Место расположения | Бонн (Северный Рейн — Вестфалия) |
| Конструкция | |
| Тип конструкции | Симметричный однопролётный вантовый мост |
| Основной пролёт | 280 м |
| Общая длина | 520 м |
| Ширина моста | 35,8 м |
| Эксплуатация | |
| Открытие | 28 июня 1967 года |
| 50°45′25″ с. ш. 7°06′02″ в. д.HGЯO | |
Мост Фридриха Эберта (нем. Friedrich-Ebert-Brücke) — вантовый мост через Рейн, расположенный в городе Бонне (Германия, федеральная земля Северный Рейн — Вестфалия) на расстоянии 657,145 км от истока реки. Мост соединяет городские районы Бёйель и Бонн (de: Bonn (Stadtbezirk)). По мосту проходит автобан №565 (de: Bundesautobahn 565).
Мост назван в честь видного немецкого социал-демократа, одного из ведущих деятелей СДПГ, первого рейхспрезидента Веймарской республики Фридриха Эберта.
История
Решение о строительстве моста через Рейн в северной части Бонна было принято в 1961 году. Проект моста выполнил инженер Хельмут Хомберг (de: Hellmut Homberg)[1] при участии архитектора Генриха Бартманна (de: Heinrich Bartmann)[2].
Строительство моста началось в августе 1963 года. Ведение строительных работ было поручено компании «Hein, Lehmann & Co.»[3]. Торжественное открытие моста состоялось 28 июня 1967 года.
В 1994—1996 годах был выполнен комплекс ремонтных работ и мероприятий по антикоррозионной защите.
12 июня 1998 года сильный северо-восточный ветер вызвал колебание вантов, что в свою очередь привело к возникновению общей вибрации моста. Хоть это и не вызвало сколько-нибудь серьёзных повреждений мостовых конструкций, тем не менее движение по мосту пришлось остановить на несколько часов, для выполнения мероприятий по гашению колебаний вантов (все ванты были временно связаны друг с другом при помощи деревянных брусков). Чтобы избежать возникновения подобной проблемы в будущем, на каждый вант были установлены специальные гасители колебаний.
После того как в 2010 году была закончена реконструкция моста Кеннеди было решено провести капитальную реконструкцию моста Фридриха Эберта. Первоначально было принято решение о начале ремонтных работ в 2011 году, но впоследствии сроки начала работ были перенесены на 2014 год. Ожидается, что работы будут проводиться в течение трёх лет[4].
Технические данные[5]
- Количество пилонов — 2
- Высота пилонов — 53,0 м
- Количество вантов — 40
- Материал пилонов — сталь
- Материал полотна — сталь
- Материал вантов — сталь
- Высота над уровнем реки — 9,0 м
- Схема пролетов — 120,1 м — 280,0 м — 120,1 м
- Главный пролёт — 280 м
- Длина моста — 520 м
- Общая длина моста с подъездными эстакадами — 1290 м
- Ширина моста — 35,8 м
- Мост пересекает Рейн под углом 107,29°
Литература
- H. Thul: Die Friedrich-Ebert-Brücke über den Rhein in Bonn. In: Der Bauingenieur. Heft 9/Jg. 46, 1971. стр. 327—333.
- Ursel und Jürgen Zänker: Bauen im Bonner Raum 49-69. Versuch einer Bestandsaufnahme. In: Landschaftsverband Rheinland (Hrsg.): Kunst und Altertum am Rhein. Führer des Rheinischen Landesmuseums Bonn. Nr. 21, Rheinland-Verlag, Düsseldorf 1969, стр. 202.
Примечания
- ↑ Страница Хельмута Хомберга на Архивная копия от 29 июня 2011 на Wayback Machine International Database and Gallery of Structures Архивная копия от 11 декабря 2013 на Wayback Machine (англ.)
- ↑ Andreas Denk, Ingeborg Flagge: Architekturführer Bonn. Dietrich Reimer Verlag, Berlin 1997, ISBN 3-496-01150-5, стр. 75 (нем.)
- ↑ Страница компании «Hein, Lehmann & Co.» на Архивная копия от 14 мая 2011 на Wayback Machine International Database and Gallery of Structures Архивная копия от 11 декабря 2013 на Wayback Machine (англ.)
- ↑ [http://web.archive.org/web/20140519222620/http://www.general-anzeiger-bonn.de/lokales/bonn/Nordbruecke-wird-saniert-article34661.html Архивная копия от 19 мая 2014 на Wayback Machine Газета General-Anzeiger] (нем.)
- ↑ Страница моста Фридриха Эберта на Архивная копия от 13 ноября 2013 на Wayback Machine International Database and Gallery of Structures Архивная копия от 11 декабря 2013 на Wayback Machine (англ.)
См. также
