Московский проспект (Ярославль)

Эта статья находится на начальном уровне проработки, в одной из её версий выборочно используется текст из источника, распространяемого под свободной лицензией
Материал из энциклопедии Руниверсалис
У этого топонима есть и другие значения, см. Московский проспект.
Московский проспект
Общая информация
Координаты 57°36′40″ с. ш. 39°52′55″ в. д.HGЯO
Город Ярославль
Исторический район Ямская слобода, Кресты
Протяжённость 6,5 км
Троллейбусные маршруты 5, 9
Автобусные маршруты 1, 2, 4, 4а, 8, 13, 16, 19, 19к, 21б, 33, 41, 41а, 41б, 42, 49, 53, 56, 62, 66, 68, 72, 76, 92, 139а, 176, 178, 183к, 184
Маршрутное такси 71, 84, 94, 97, 107, 117
Прежние названия Большая Московская улица
Административные районы Кировский,
Красноперекопский,
Фрунзенский

Моско́вский проспе́кт (бывшая Большая Московская улица) — главная транспортная артерия южной части Ярославля. Московский проспект лежит между Богоявленской площадью и нефтеперерабатывающим заводом и является частью автомобильной дороги М8 «Холмогоры». Нумерация домов ведётся от моста через Которосль.

История

Улица в начале XX века

Начало улицы
Угол с Большой Фёдоровской
Кадетский корпус и колокольня
Выемка

Первое известное название улицы — Московская дорога, получившая своё название по городу Москве, в направлении которого она проложена. До XVII века дорога проходила через нынешние Тропинскую и Ямскую улицы. В XVII веке переправа через Которосль была перенесена к Спасскому монастырю, Большая Московская дорога стала начинаться от новой переправы и соединялась со старым путём в Ямской слободе (около современного перекрёстка улиц Ямской и Наумова). В 1693 году Большая Московская дорога стала частью учреждённого Петром I Московско-Архангельского тракта. В то время этот тракт имел огромное торговое значение, служа почти единственным путём, соединяющим Архангельский порт и вообще Русский Север с центральной Россией[1].

Московская застава в конце улицы, XIX век

В конце XVIII века Ямскую слободу вслед за другими частями города стали перестраивать по регулярному плану. Большая Московская дорога в границах города была спрямлена, получив современное начертание, и стала называться Большой Московской улицей. Она начиналась от переправы через Которосль и заканчивалась на Туговой горе, где на границе города была построена Московская застава.

По указу Павла I в 1797 году на Большой Московской началось сооружение военного городка, ставшего первым регулярным кварталом новой улицы и основным её композиционным элементом.

В 1821 году вместо старого моста на барках был сооружён первый постоянный мост через Которосль, соединивший Большую Московскую с центром города. В 1831—1832 годах в начале улицы, ежегодно подтопляемом разливами Которосли, была насыпана земляная дамба с тромбованным шоссейным полотном, длиной около 1200 метров и шириной 13 метров, обложенная крупным булыжником[2]. Для свободного протока воды весной в насыпи была сооружена арка из крупного дикого камня высотой 12 метров. Эта арку спроектировал и построил крестьянин Емельян Орлов, и она существует до сих пор.

В 1845 году было достроено шоссе от Москвы до Ярославля, частью которого стала и Большая Московская улица[1] (поэтому её иногда называли по общему названию дороги — Московское шоссе или Московская шоссейная дорога[3]).

В 1869 году рядом с Московской заставой был построен первый железнодорожный вокзал Ярославля. В 1887-м через улицу на месте заставы была проложена железнодорожная ветка на Кострому.

В 1896—1899 годах при сооружении трамвайной линии от Богоявленской площади до Московского вокзала был укреплён мост через Которосль, расширена следующая за ним дамба и сделана выемка в Туговой горе под веткой на Кострому. При проведении земляных работ примерно посередине выемки был обнаружен огромный скелет мамонта. Позже, в 1936 и 1962 годах, выемку расширяли.

В 1957 году[3] к Большой Московской улице был присоединён участок шоссе от Московского вокзала до улицы Кривова, в 1967 году[3] — участок от улицы Кривова до улицы Нефтяников. И в том же году в октябре улица была переименована в Московский проспект, «учитывая перспективное развитие Московской улицы, Московского шоссе и их значение в формировании городской застройки».

В 2009—2010 году была произведена масштабная реконструкция проспекта. Движение по всей длине расширено незначительно и заторы в оживлённые часы так и не исчезли.

Здания и сооружения

Бывший дом Градусовой (№ 12а)
Бывший Николаевский приют (№ 43)
Бывший дом купца Будилова (№ 101)
Московский вокзал
  • Строящийся офисный центр компании «Тензор»
  • № 1 — Бывший жилой дом, построенный в конце XVIII века
  • № 3 — Бывший жилой дом, построенный в начале XX века в стиле модерн. Ныне — Следственный отдел по Фрунзенскому району Ярославля
  • № 10 — Гостиница «Азимут»
  • № 11 — Здание начала XX века в стиле модерн. Ныне — ЗАГС Ярославского района, комитет по охране окружающей среды Ярославского МО МУ, отдел № 11 Управления Роснедвижимости по Ярославской области
  • № 12 — Бывший жилой дом Градусовых, построенный в 1891 году[4]
  • № 12а — Бывший дом Градусовой, построенный в 1868 году в русском стиле[5]
  • № 14 — Жилой дом
  • № 28 — Ансамбль бывшего кадетского корпуса (классицизм, 1793 г., 1805 г., 1810 г., 1828 г., 1830 г.), ныне филиал Военно-космической академии
  • № 33 — Курсы гражданской обороны МЧС
  • № 43 — Здание бывшего Николаевского приюта, ныне — поликлиника № 1 Клинической больницы № 8,
  • № 55, 55б — Ансамбль бывших жандармских казарм, построенный в конце XVIII — начале XIX веков.
  • № 80а — Ярославский автовокзал и торговый центр «Автограф»
  • № 84, 88, 88а — Корпуса Ярославского государственного технического университета
  • № 92 — Дворец культуры Нефтяников
  • № 101 — Бывший жилой дом купца Будилова с трактиром, построенный в 1908 году[6]
  • № 107 — Территориальная администрация Фрунзенского района мэрии города Ярославля
  • № 108 — ТРЦ «Шоколад»
  • № 137 — Торговый центр «Кооператор»
  • № 151 — Ярославский железнодорожный техникум
  • № 161 — Крестобогородская церковь
  • № 163 — «Китайская стена» — самый длинный дом в Ярославле (490 метров)[7]
  • № 163, к 2 — ЖК «Голубой топаз»

Транспорт

  • Автобус № 2, 4, 4а, 8, 13, 16, 19, 19к, 21б, 33, 41, 41а, 41б, 42, 72
  • Троллейбус № 5, 9
  • Маршрутные такси № 36, 37, 39, 45, 46, 47, 61, 71, 73, 76, 80, 81, 82, 84, 87, 91, 94, 96, 97, 98, 178

Ссылки

Примечания

  1. ↑ 1,0 1,1 Титов А. А. Ярославский уезд. — Москва: И.А. Вахрамеев, 1883. — С. XIX.
  2. ↑ Хаиров А. Р. История Ярославля с древнейших времен до наших дней. — Москва: Интербук-бизнес, 1999. — С. 261—262. — 348 с. — ISBN 5-89164-057-0.
  3. ↑ 3,0 3,1 3,2 Ярославль: историко-топонимический справочник / под ред. А. Ю. Данилова, Н. С. Землянской. — Ярославль: РИЦ МУБиНТ, 2006. — 208 с.
  4. ↑ Памятники истории и культуры (объекты культурного наследия) народов Российской Федерации (недоступная ссылка). Дата обращения: 6 сентября 2012. Архивировано 12 марта 2016 года.
  5. ↑ Памятники истории и культуры (объекты культурного наследия) народов Российской Федерации (недоступная ссылка). Дата обращения: 6 сентября 2012. Архивировано 2 февраля 2014 года.
  6. ↑ Памятник муниципального значения см. сайт «Департамента культуры Ярославской области» Архивная копия от 29 марта 2014 на Wayback Machine
  7. ↑ Ярославские топонимы: «китайская стена» // Ярославский регион. Дата обращения: 21 января 2014. Архивировано 25 января 2014 года.
Источник — https://xn--h1ajim.xn--p1ai/index.php?title=Московский_проспект_(Ярославль)&oldid=22742975