Катастрофа DC-8 в Майами

Эта статья находится на начальном уровне проработки, в одной из её версий выборочно используется текст из источника, распространяемого под свободной лицензией
Материал из энциклопедии Руниверсалис
Рейс 101 Fine Air
Последствия катастрофыПоследствия катастрофы
Общие сведения
Дата 7 августа 1997 года
Время 12:36 EDT
Характер Крушение после взлёта
Причина Нарушение центровки груза, ошибки при эксплуатации
Место Соединённые Штаты Америки в 2 м от ВПП аэропорта Майами, Майами (Флорида, США)
Координаты 25°48′02″ с. ш. 80°18′47″ з. д.HGЯO
Погибшие 5 (4 в самолёте + 1 на земле)
Раненые 2 (на земле)
Воздушное судно
Разбившийся самолёт за 6 месяцев до катастрофыРазбившийся самолёт за 6 месяцев до катастрофы
Модель Douglas DC-8-61F
Авиакомпания Соединённые Штаты Америки Fine Air
Пункт вылета Соединённые Штаты Америки Майами (Флорида, США)
Пункт назначения Доминиканская Республика Лас Америкас, Санто-Доминго (Доминиканская Республика)
Рейс FNZ101A
Бортовой номер N27UA
Дата выпуска апрель 1968 года (первый полёт)
Пассажиры 1
Экипаж 3
См. также: Рейс 101

Катастрофа DC-8 в Майами — авиационная катастрофа, произошедшая в четверг 7 августа 1997 года. Грузовой самолёт Douglas DC-8-61F авиакомпании Fine Air выполнял плановый рейс FNZ101A по маршруту Майами—Санто-Доминго, но всего через 25 секунд после взлёта рухнул на землю в черте города на пересечении двух улиц. Погибли все находившиеся на борту самолёта 4 человека (3 члена экипажа и 1 пассажир) и 1 человек на земле, ещё 2 человека получили ранения[1].

Самолёт

Douglas DC-8-61 (регистрационный номер N27UA, заводской 45942, серийный 349) был выпущен в апреле 1968 года. 12 апреля того же года был передан авиакомпании Eastern Air Lines, где получил бортовой номер N8773. 10 мая 1971 года был взят в лизинг авиакомпанией Japan Air Lines (JAL), 25 сентября 1972 года был полностью выкуплен, а его б/н сменился на JA8058. 30 ноября 1986 года был куплен лизинговой авиакомпанией United Aviation Services (UAS), его б/н сменился на N27UA. 15 июля 1987 года был взят в лизинг авиакомпанией Trans International Airlines (TIA), от которой до января 1988 года сдавался в лизинг авиакомпании Air Algérie. 24 июля 1993 года был куплен авиакомпанией Fine Air и переделан из пассажирского в грузовой (DC-8-61F). Оснащён четырьмя турбовентиляторными двигателями Pratt & Whitney JT3D-3B. На день катастрофы 28-летний авиалайнер совершил 41 688 циклов «взлёт-посадка» и налетал 46 825 часов[2][3].

Экипаж

Состав экипажа рейса FNZ101A был таким[4]:

  • Командир воздушного судна (КВС) — 42-летний Дейл Томпсон (англ. Dale Thompson). Очень опытный пилот, проработал в авиакомпании Fine Air 3 года и 9 месяцев (с 11 октября 1993 года). Управлял самолётами «Learjet», а также Cessna 500 и SA 227. Налетал 12 154 часа, 2522 из них на Douglas DC-8 (в должности КВС).
  • Второй пилот — 26-летний Стивен Петроски (англ. Steven Petrosky). Опытный пилот, проработал в авиакомпании Fine Air 2 года и 11 месяцев (с 15 августа 1994 года). Имел квалификацию бортинженера. Налетал 2641 час, 1592 из них на Douglas DC-8.
  • Бортинженер — 35-летний Глен Миллингтон (англ. Glen Millington). Проработал в авиакомпании Fine Air 10 месяцев (с 17 сентября 1996 года). Налетал свыше 1570 часов, 683 из них на Douglas DC-8.

Также в кабине вместе с экипажем летел пассажир — 32-летний Энрике Сото (англ. Enrique Soto), работник авиакомпании Fine Air (охранник).

Хронология событий

Расследование

Расследование причин катастрофы рейса FNZ101A проводил Национальный совет по безопасности на транспорте (NTSB).

Окончательный отчёт расследования был опубликован в июне 1998 года.

Культурные аспекты

Катастрофа рейса 101 Fine Air показана в 19 сезоне канадского документального телесериала Расследования авиакатастроф в серии Смертельный наклон.

См. также

Примечания

  1. ↑ 3 Are Killed as Cargo Plane Crashes in Miami Архивная копия от 23 августа 2018 на Wayback Machine — «The New York Times»
  2. ↑ N27UA FINE AIR SERVICES DOUGLAS DC-8-60/70. Дата обращения: 24 февраля 2020. Архивировано 24 февраля 2020 года.
  3. ↑ REGISTRATION DETAILS FOR N27UA (FINE AIR) DC-8-61 — PlaneLogger. Дата обращения: 1 августа 2018. Архивировано 1 августа 2018 года.
  4. ↑ Tape Reveals Terror Of Cargo Jet Crash (недоступная ссылка). Дата обращения: 29 июля 2018. Архивировано 17 марта 2016 года.

Ссылки

Источник — https://xn--h1ajim.xn--p1ai/index.php?title=Катастрофа_DC-8_в_Майами&oldid=8606386