Катастрофа Bristol Britannia под Инсбруком
| Рейс 802/6 British Eagle International | |
|---|---|
 Мемориал рейсу 802/6 | |
| Общие сведения | |
| Дата | 29 февраля 1964 года |
| Время | 14:14 |
| Характер | CFIT (врезался в гору) |
| Причина | Ошибки экипажа |
| Место |
 гора Глунгецер[англ.], около Инсбрука (Австрия) |
| Координаты | 47°12′31″ с. ш. 11°31′41″ в. д.HGЯO |
| Погибшие | 83 (все) |
| Воздушное судно | |
.jpg) Bristol Britannia 312 авиакомпании British Eagle International, идентичный разбившемуся |
|
| Модель | Bristol 175 Britannia 312 |
| Имя самолёта | Bonaventure |
| Авиакомпания |
.svg){kind=small} British Eagle International[англ.] |
| Пункт вылета |
Хитроу, Лондон (Великобритания) |
| Пункт назначения |
Кранебиттен, Инсбрук (Австрия) |
| Рейс | EG802/6 |
| Бортовой номер | G-AOVO |
| Дата выпуска | 3 июля 1958 года (первый полёт) |
| Пассажиры | 75 |
| Экипаж | 8 |
Катастрофа Bristol Britannia под Инсбруком — крупная авиационная катастрофа, произошедшая 29 февраля 1964 года. Авиалайнер Bristol 175 Britannia 312[1][2] авиакомпании British Eagle International[англ.] выполнял регулярный рейс EG802/6 по маршруту Лондон—Инсбрук, но при заходе на посадку в пункте назначения врезался в гору Глунгецер[англ.][1][2]. Погибли все находившиеся на его борту 83 человека — 75 пассажиров и 8 членов экипажа[1][2][3].
На 2022 год остаётся крупнейшей (по числу погибших) в истории Австрии[4].
Самолёт
Bristol 175 Britannia 312 (регистрационный номер G-AOVO, серийный 13423)[1][2] был выпущен в 1958 году (первый полёт совершил 3 июля)[1]. 17 января 1964 года был передан авиакомпании British Eagle International[англ.], в которой получил имя Bonaventure. На день катастрофы налетал 13 423 часа[1][5].
Экипаж и пассажиры
Состав экипажа рейса 802/6 был таким:
- Командир воздушного судна (КВС) — Э. У. Уильямс (англ. E. W. Williams). Налетал 10 290 часов, 3320 из них на Bristol Britannia.
- Второй пилот — М. М. Дэвисон (англ. M. M. Davison). Налетал 14 073 часа, 303 из них на Bristol Britannia.
- Бортинженер — А. Русин (англ. A. Rusin).
- Стюардессы:
| Гражданство | Пассажиры | Экипаж | Всего |
|---|---|---|---|
 Великобритания |
73 | 8 | 81 |
 Австрия |
1 | 0 | 1 |
 Канада |
1 | 0 | 1 |
| Всего | 75 | 8 | 83 |
Хронология событий
Рейс EG802/6 вылетел из Лондона в 12:14 и взял курс на Инсбрук. Примерно в 13:35 экипаж связался с авиадиспетчером Мюнхена. 9 минут спустя (в 13:44) пилоты рейса 802/6 начали заход на посадку в аэропорт визуально, так как в Инсбруке не было необходимого оборудования для посадки по приборам[3]. Облака находились невысоко над землёй; кроме того, шёл небольшой снегопад.
В 14:12 пилоты сообщили, что они находятся на высоте 3000 метров; это был последнее радиосообщение с борта рейса 802/6. Через 2 минуты (в 14:14) рейс EG802/6 врезался в восточный склон горы Глунгецер на высоте примерно 2600 метров над уровнем моря и полностью разрушился. Все 83 человека на его борту погибли[6].
Катастрофа привела к возникновению снежной лавины. Из-за плохих погодных условий место катастрофы было обнаружено только на следующий день. Извлечению тел погибших и обломков лайнера мешало местоположение места катастрофы, добраться до которого можно было только на вертолёте[7].
Катастрофа рейса British Eagle International-802/6 стало худшей авиационной катастрофой в истории Австрии[4].
Расследование
Британское правительство выразило протест, когда австрийские власти опубликовали предварительный отчёт через 3 дня после катастрофы, когда расследование едва успело начаться. Журнал «BALPA[англ.]» раскритиковал заявление аэропорта Инсбрука о том, что его оборудование работало исправно и его отказ не стал причиной катастрофы[8].
В итоге расследование пришло к выводу, что пилоты рейса 802/6 намеренно снизились ниже минимальной безопасной высоты 3400 метров в попытке снизиться ниже уровня облаков. Непосредственно перед катастрофой экипаж летел без визуального контакта с землёй, что являлось нарушением правил аэропорта Инсбрука[9].
Примечания
- ↑ 1,0 1,1 1,2 1,3 1,4 1,5 Harro Ranter. ASN Aircraft accident Bristol 175 Britannia 312 G-AOVO Mt. Glungezer. aviation-safety.net. Дата обращения: 6 марта 2022. Архивировано 27 февраля 2022 года.
- ↑ 2,0 2,1 2,2 2,3 G-AOVO Crash. www.britisheagle.net. Дата обращения: 6 марта 2022. Архивировано 6 марта 2022 года.
- ↑ 3,0 3,1 Tragedy at Innsbruck (англ.) // Air Commerce. — 1964. Архивировано 20 марта 2014 года.
- ↑ 4,0 4,1 Harro Ranter. Aviation Safety Network > ASN Aviation Safety Database > Geographical regions index > ASN Aviation Safety Database results. aviation-safety.net. Дата обращения: 6 марта 2022. Архивировано 6 марта 2022 года.
- ↑ REGISTRATION DETAILS FOR G-AOVO (BRITISH EAGLE INTERNATIONAL AIRLINES) BRISTOL BRITANNIA-312 — PlaneLogger. Дата обращения: 6 марта 2022. Архивировано 6 марта 2022 года.
- ↑ 83 killed in a crash (англ.) // The Telegraph. — 1964. Архивировано 6 марта 2022 года.
- ↑ The Innsbruck Investigation // Air Commerce. — 1964. Архивировано 14 января 2014 года.
- ↑ Emergency exit tests (англ.) // Air Commerce. — 1964. Архивировано 5 марта 2016 года.
- ↑ Дэвид Геро. Aviation Disasters Second Edition. — Patrick Stephens Limited, 1996. — С. 59.
| |
| |
