Грицаенко, Николай Феофанович

Николай Феофанович Грицаенко
Николай Феофанович Грицаенко
Дата рождения	14 декабря 1918
Место рождения	Кременчуг, Полтавская область
Дата смерти	1990
Место смерти	Полтава

Николай Феофанович Грицаенко (14 декабря 1918, Полтавская область — 1990) — командир отделения группы технической разведки искусственных сооружений 79-го отдельного строительного путевого батальона 5-й железнодорожной бригады, старший сержант.

Биография

Родился 14 декабря 1918 года в городе Кременчуге Полтавской области Украины в семье железнодорожника. Украинец. Окончив семилетку, верный семейной традиции, поступил в Полтавский путейский техникум. После его окончания трудился техником 1-й дистанции пути Южной железной дороги — станция Ржава, в то время в Курской области.

В октябре 1939 года был призван в Красную Армию и направлен в железнодорожные войска. Служил на Дальнем Востоке. Прошел подготовку в учебном батальон, командиром которого был будущий Герой П. И. Коршунов. Продолжил службу в отдельном строительном путевом батальоне 5-й железнодорожной бригады полковника П. А. Кабанова командиром отделения.

В марте 1941 года бригады Особого корпуса железнодорожных войск курьерской скоростью были переброшены к западной границе: здесь нужно было срочно перешивать пути с западноевропейской на отечественную колею. В местечке Ходоров близ Львова и застала сержанта Грицаенко Великая Отечественная война.

5-я бригада с боями отходила на восток, преграждая врагу путь к Фастову, Киеву, Гусятину, Конотопу. Когда вражеские танки окружили командование и войска Юго-Западного фронта, 5-я бригада оказалась вне кольца, собралась в Полтаве, а потом вела заградительные работы по направлению к Харькову. В декабре 1941 года Грицаенко восстанавливал железнодорожный путь и мосты через реки Кшень и Тим. Работы выполнялись в суровых условиях морозной зимы, под бомбёжками и артобстрелом противника. Но бойцы трудились самоотверженно, и задачи, поставленные командованием, выполнялись установленные сроки, чем обеспечивалось курсирование нашего бронепоезда и подвоз всего необходимого для фронта. В тяжёлых условиях производилось техническое прикрытие таких крупных узлов, как Касторная, Грязи, Воронеж и других, где авиация агрессора старалась выводить из строя наши железнодорожные артерии. Николай Грицаенко уже был старшим сержантом и руководил своим отделением.

А осенью 1942 года бригада обеспечивала продвижение грузов и боевой техники к Сталинграду, отвечая за исправность участка Грязи — Поворино. Здесь старший сержант Грицаенко и перешёл в группу технической разведки искусственных сооружений. После завершения Сталинградской битвы началось освобождение нашей земли от захватчиков. Техническая разведка шла за наступающими войсками, а иногда и обгоняла их. Её задачей было определить характер, объёмы разрушений и способы восстановления пути, мостов и других сооружений. Поставленная командованием задача выполнялась качественно и в указанные сроки. О высшей награде Родины Николай узнал на станции Жердь в Белоруссии.

Указом Президиума Верховного Совета СССР от 5 ноября 1943 года «за особые заслуги в деле обеспечении перевозок для фронта и народного хозяйства и выдающиеся достижения в восстановлении железнодорожного хозяйства в трудных условиях военного времени» старшему сержанту Грицаенко Николаю Феофановичу присвоено звание Героя Социалистического Труда с вручением ордена Ленина и Золотой медали «Серп и Молот».

7 января 1944 года в Кремле М. И. Калинин вручил награды воинам-железнодорожникам П. И. Бакареву, И. Ф. Грицаенко, М. Е. Анникову, И. Я. Суку.

Потом был направлен на учёбу в Ленинградское ордена Ленина Краснознаменное училище военных сообщений имени М. В. Фрунзе, находящееся в Ярославле. Учитывая, что Грицаенко закончил железнодорожный техникум, его учили по индивидуальному плану и в августе 1944 года присвоили звание офицера. Он снова вернулся в свой 79-й батальон командиром взвода. С ним прошёл по Белоруссии, Польше и Германии. Последний день войны застал Н. Ф. Грицаенко под Берлином.

После окончания войны 5-я бригада была передислоцирована в город Серов, на Урал, — там она выполняла работы по строительству железнодорожных объектов. В апреле 1946 года молодой офицер был демобилизован.

Вернулся на родину. В июле 1946 года назначен мостовым мастером Полтавской дистанции пути. В марте 1951 года его откомандировали на 12-ю дистанцию пути в Кременчуг, откуда направили на учёбу в Харьковский институт инженеров транспорта. С августа 1955 года он трудился в Полтавском отделении Южной дороги инженером-путейцем. Неоднократно избирали в депутаты областного, городского и районного Советов депутатов трудящихся. В 1975 году ушел на заслуженный отдых. Жил в городе Полтаве. Скончался в 1990 году.

Награждён орденами Ленина, Трудового Красного Знамени, Отечественной войны 2-й степени, Красной Звезды, медалями.

Ссылки

Николай Феофанович Грицаенко (рус.). Сайт «Герои страны». Дата обращения: 10 июля 2014.

Литература

Герои стальных магистралей. Кн. 3. М. 2004
Герои труда военных лет 1941—1945. М. 2001
Золотые звезды железнодорожных войск. Ленинград, 1985