Городской канал (Рига)
| Городской канал (Рига) | |
|---|---|
| латыш. Pilsētas kanāls | |
 | |
| Расположение | |
| Страна |
 Латвия |
| Регион | Рига |
| Характеристика | |
| Длина канала | 3,2 км |
| Наибольшая глубина | 2 м |
| Расход воды | 2 м³/с |
| Водоток | |
| Голова | Даугава |
| Координаты головы | 56°56′34″ с. ш. 24°06′42″ в. д.HGЯO |
| Устье | Даугава |
| Координаты устья | 56°57′27″ с. ш. 24°05′51″ в. д.HGЯO |
Городской канал (латыш. Pilsētas kanāls) — искусственная правобережная протока Даугавы в центре города Риги. В нынешнем виде устроен при ликвидации городских защитных валов в конце 1850-х годов. Длина канала — 3,2 километра, ширина от 8 до 48 метров, максимальная глубина 2,5 метра[1].
Вытекает из Даугавы возле рижского Центрального рынка и впадает в Даугаву у пассажирского порта. Средний расход воды — 2 м³/с.[источник не указан 2901 день]
История
Городской канал был сформирован искусственно: первоначально это был защитный ров шириной 90 м, окружённый валом высотой 11-12 м, вырытый в 1650 году. Спустя 200 лет средневековые укрепления уже не спасли бы от пушечных залпов. В 1857 году император Александр II разрешил снести валы[2], а ров частично засыпали, сузив, и по проекту главного рижского архитектора И.Фельско и его молодого ученика О.Дитце начали обустраивать аристократически-презентабельную зону города, которую должно было озеленить[3].
В то время, когда крепостные валы сравняли, появились и первые капитальные каменные мосты через канал — Николаевский (ныне ул. Кр. Валдемара), Александровский (ныне бульвар Бривибас) и Суворовский (ныне ул. Кр. Барона), строительство которых было закончено осенью 1858 года. Тогда же были посажены первые деревья вдоль Александровской улицы и между Суворовской и Мариинской улицами[3].
В 1859 году началось строительство Мариинского моста (ул. 13 января) и немного позднее — моста у Карловского шлюза (между нынешним автовокзалом и Центральным рынком)[3].
Проект парка разработал живший в Любеке архитектор А. Вендт (Wendt), который в Ригу не приезжал, работая по картам. Он предложил вместо Песочного бастиона устроить горку, получившую название Бастионной. В 1859 году на её вершине были посажены деревья, а в 1860 был построен деревянный павильон, чтобы любоваться окрестностями[3].
В 1862 году на Александровской улице были проложены две проезжие части, соединённые на круглой площади на месте пересечения нынешних улиц Меркеля, Тербатас и Бривибас. Рядом устроили пешеходные дорожки с двумя рядами голландских лип, а между проезжими частями расположили променад с липами, посаженными в четыре ряда[3].
В 1887 году Георг Куфальдт завершил перепланировку парка. Вместо деревянного павильона на Бастионной горке появилось Венское кафе[3].
Вблизи от Бастионной горки в 1892 году через канал был проложен первый пешеходный мостик (Шаблон:Commons-short, прозванный ироничными журналистами «восьмым чудом света», поскольку фамилия инженера-строителя Адольфа Агте напоминает слово Acht, которое переводится с немецкого как «восемь»). Мостик был деревянный и настолько крутой, что зимой по нему невозможно было забраться, не соскальзывая назад. Так что мостик Агте стал действительно чудом, поскольку он был каменным и удобным. Рижское общество выращивания птиц подарило городу две пары лебедей, для которых по проекту архитектора Г. Шеля построили домик в японском стиле.
В 1898 году на Бастионную горку свезли камни, чтобы устроить ручей с каскадом и альпинарий. Согласно новому плану, на вершину горки можно было подняться уже с трёх сторон, по дорожкам с небольшими ступенями. Согласно решению Рижской думы, искусственный водопад работал только два часа в день с 15 мая до 15 сентября, средства на это покрывались за счёт газо- и водоснабжения[3].
Парк у Городского канала
Парковые насаждения вдоль Городского канала имеют площадь 12.2 га[3]. Место для них образовалось в начале XIX века, когда при подходе войск Наполеона во время Отечественной войны были сожжены предместья вокруг Рижской цитадели. Разбивку парка начал главный рижский садовник Георг Куфальдт в конце века, а завершена она была в 1960-е годы[3].
Невзирая на проведённые внушительные работы, исполненный на бумаге проект Вендта оказался нежизнеспособным. От подножья Бастионной горки наверх шёл крутой и прямой путь, который становился очень скользким зимой и размывался дождями летом. Осадками размывались и обрушивались берега канала. Поэтому, когда Г. Куфальдт увидел это в 1880 году, он был, мягко говоря, в шоке. Ему удалось уговорить городское начальство выделить средства на полную перепланировку и расширение парка. Он уменьшил количество дорожек и изменил их форму, все деревья и кустарники пересадил, соединив их в пейзажные группы[3].
В направлении бульвара Наследника был высажены пирамидальные дубы (Quercus robur Fastegiata), кустарники, рододендроны. Из 12 этих дубов до наших дней сохранилось только два[3].
Список мостов через Городской канал[4]
Транспортные
- Александровский мост
- Суворовский мост
- Мариинский мост
- Николаевский мост
- Московский мост (1902)
- Мост на бульваре Кронвалда (1930)
- Пражский мост (1938)
- Рыночный мост (1968)
- Мост на улице Экспорта возле Андрейсалы (1981)
Пешеходные
- Бастионный мост
- Мост Тимма
- Мост на бульваре Кронвалда
- Мост на Привокзальной площади
- Мост на улице Вингротаю
См. также
Примечания
- ↑ Городской канал // Рига : Энциклопедия = Enciklopēdija Rīga / [пер. с латыш. ; гл. ред. П. П. Еран]. — Рига : Главная редакция энциклопедий, 1989. — С. 262. — ISBN 5-89960-002-0.
- ↑ Энциклопедия "Rīgas ielas", том 2. Рига: 2008. ISBN 978-9984-798-39-4
- ↑ 3,00 3,01 3,02 3,03 3,04 3,05 3,06 3,07 3,08 3,09 3,10 Байба Пира-Резовска, Анитра Тоома. Kanālmalas apstādījumi // Рижские сады и парки = Rīgas dārzu un parku ceļvedis (латыш.) / Rīgas meži. — Путеводитель. — Рига: Jumava, 2017. — С. 87—102. — 200 с. — ISBN 978-9934-20-080-9.
- ↑ Мосты // Рига : Энциклопедия = Enciklopēdija Rīga / [пер. с латыш. ; гл. ред. П. П. Еран]. — Рига : Главная редакция энциклопедий, 1989. — С. 485–486. — ISBN 5-89960-002-0.