Горлин, Самуил Матусович
| Самуил Матусович Горлин | |
|---|---|
 | |
| Дата рождения | 21 декабря 1913 |
| Место рождения |
Червень, Минская губерния,  Российская империя |
| Дата смерти | 9 февраля 1978 (64 года) |
| Место смерти |
Москва,  СССР |
| Научная сфера | Аэромеханика |
| Место работы |
ЦАГИ, МГУ, Институт механики |
| Альма-матер | МАИ |
| Учёная степень | Доктор технических наук |
Самуил Матусович Горлин (21 декабря 1913, Игумен, Минская губерния — 9 февраля 1978, Москва) — советский учёный-механик.
Биография
Родился в семье Мони-Матуса Залмановича Горлина и Шейны Мордуховны Горлиной. Вскоре семья переехала в Минск[1]. В 1929 году окончил среднюю школу в Москве. Как активный комсомолец был направлен на проведение коллективизации в Морозовский район. В 1931 году участник проведения коллективизации и посевной в Весьегонском районе Калининской области.
С октября 1930 года работал в ЦАГИ, препаратор, младший техник. Вёл экспериментальные исследования по аэродинамике воздушных винтов.[2] Вёл также активную комсомольскую работу, секретарь комитета ВЛКСМ ЦАГИ (1937—1938).
В 1932 году начал учиться на вечернем отделении самолётостроительного факультета МАИ. С отличием окончил МАИ в 1937 году.
Участвовал в создании аэродинамической (№ 1) лаборатории нового ЦАГИ (г. Жуковский), ведущий инженер, затем — начальник трубы Т-104[3], размеры которой позволяли вести натурные испытания боевых самолётов.
В 1942 году назначен заместителем начальника лаборатории № 2. Участник работ по модернизации высокоскоростной трубы Т-106[4]. Защитил диссертацию на соискание учёной степени кандидат технических наук.
В 1950 году был переведён в ОКБ реактивных двигателей. С 1953 года работал в Московском государственном университете. Являясь сотрудником УКСа непосредственно занимался проектированием экспериментальной базы будущего Института механики МГУ.[5]
С 1954 года работал на механико-математическом факультете МГУ, старший научный сотрудник.
В 1960 году возглавил отдел аэромеханики недавно созданного Института механики МГУ. Доктор технических наук (1968).
Работал в Институте механики МГУ до своей кончины в 1978 году.
Научные интересы
Созданная в Институте механики МГУ труба А-6 Архивная копия от 20 августа 2011 на Wayback Machine позволила вести экспериментальные исследования в области фундаментальной и прикладной аэродинамики, аэродинамики летательных аппаратов, легковых и грузовых автомобилей, поездов[6], промышленных[7], гражданских[8] и спортивных сооружений, природных комплексов.
Ценные результаты были получены при аэродинамических продувках спортсменов-саночников[9], в экспериментах принимала участие будущая олимпийская чемпионка Вера Зозуля.
Библиография
- Горлин С. М., Слезингер И. И. Аэромеханические измерения (методы и приборы). — М.: Наука, 1964. — 720 с.
- Горлин С. М. Экспериментальная аэромеханика. — М. : Высшая школа, 1970. — 423 с.
Примечания
- ↑ Метрические записи Горлиных доступны на сайте еврейской генеалогии JewishGen.org. Младший сын Хаим Матусович Горлин родился в 1917 году уже в Минске.
- ↑ Новый прибор для испытаний винтов в трубах с открытой рабочей частью. Дата обращения: 25 марта 2013. Архивировано 13 апреля 2015 года.
- ↑ Дозвуковая аэродинамическая труба Т-104. Дата обращения: 13 января 2015. Архивировано 11 января 2015 года.
- ↑ Трансзвуковая аэродинамическая труба Т-106. Дата обращения: 25 марта 2013. Архивировано 27 апреля 2012 года.
- ↑ Аэродинамические трубы Института механики МГУ. Дата обращения: 25 марта 2013. Архивировано 13 апреля 2015 года.
- ↑ [zhurnalko.net/=detskie/koster/1969-08--num43 Ветер в упряжке]
- ↑ [zhurnalko.net/=detskie/koster/1969-08--num41 Сильнее урагана]
- ↑ Некоторые вопросы аэродинамики городских застроек. Дата обращения: 25 марта 2013. Архивировано 13 апреля 2015 года.
- ↑ Некоторые вопросы аэродинамики санного спорта. Дата обращения: 25 марта 2013. Архивировано 13 апреля 2015 года.