Военно-автомобильная дорога
![](https://cdn.xn--h1ajim.xn--p1ai/thumb.php?f=%D0%A4%D1%80%D0%BE%D0%BD%D1%82%D0%BE%D0%B2%D0%B0%D1%8F_%D0%B4%D0%BE%D1%80%D0%BE%D0%B3%D0%B0.jpg&width=270)
![](https://cdn.xn--h1ajim.xn--p1ai/thumb.php?f=%D0%9F%D0%B0%D0%BC%D1%8F%D1%82%D0%BD%D0%B8%D0%BA_%D0%B2%D0%BE%D0%B8%D0%BD%D0%B0%D0%BC-%D0%B4%D0%BE%D1%80%D0%BE%D0%B6%D0%BD%D0%B8%D0%BA%D0%B0%D0%BC_%D0%BD%D0%B0_%D0%9C%D0%B8%D0%BD%D1%81%D0%BA%D0%BE%D0%BC_%D1%88%D0%BE%D1%81%D1%81%D0%B5.jpeg&width=270)
![](https://cdn.xn--h1ajim.xn--p1ai/thumb.php?f=Control_Ice.jpg&width=270)
Военно-автомобильная дорога — формирование[1][2] и сооружение (военная дорога) в специальных (дорожных (ДВ)) войсках Вооружённых Сил СССР.
Сооружение Военно-автомобильная дорога, сокращённо — ВАД — дорога, подготовленная для воинского движения, с развёрнутыми для её эксплуатации, технического прикрытия и восстановления силами и средствами дорожных войск. Включает в себя основные и запасные маршруты; обходы крупных транспортных узлов, городов, мостов, тоннелей и другое: дублирующие переходы через препятствия; подъезды к наиболее важным тыловым объектам, расположенным на данном направлении[3].
История
В разделе не хватает ссылок на источники (см. также рекомендации по поиску). |
Ещё в древних походах войска, для совершения маршей к месту боевых действий, вынуждены были выполнять дорожные работы, строить мосты и наводить переправы. При подготовке к походу на Новгород в 1014 году князь Владимир Святославович приказал «теребить путь и мостить мосты». Для этого специально готовились и высылались вперед сборные отряды, в состав которых входили мастеровые по строительству дорог и мостовым работам («посошная рать»). Проходило время совершенствовалось военное дело и дороги имели всё большее значение для вооружённых сил государств[4].
Чем больше становятся массы, тем сильнее потребность… в проезжих и даже больших дорогах…
— К. Клаузевиц «О войне».
С появлением военной техники и вооружения на колёсном и гусеничном ходу войска, стали сильно зависимы от количества и качества дорог на театре войны (театре военных действий). Дороги стали одним из определяющих факторов обеспечения широкого манёвра и подвижности войск, и в конечном итоге успехов в войне.
Первая в РККА военно-автомобильная дорога центра (ВАДЦ №1) была создана на петрозаводском направлении во время Советско-финляндской войны 1939—1940 гг.. За время боевых действий по ВАДЦ было перевезено около 4 000 больных и раненых, около 18 000 человек и 27 000 тон грузов.[5] К началу Великой Отечественной войны ДВ состояли из органов управления, частей и подразделений, которые выполняли дорожное обеспечение. Сложности, связанные с транспортным и дорожное обеспечением боевых действий в начальный период войны, потребовали принятия экстренных мер руководством государства рабочих и крестьян. Государственный комитет обороны СССР (ГКО СССР) 15 июля 1941 года принимает Постановление № 163 «Об организации автодорожной службы на шоссейно-грунтовых дорогах и формировании автотранспортных батальонов». Согласно этому постановлению формируются дополнительно автомобильные и дорожные части и соединения, разворачиваются десять военно-автомобильных дорог (ВАД) Ставки Верховного Главного командования.
Многие военно-автомобильные дороги наше управление перевело из восточных районов Подмосковья в западные и северо-западные. ВАД-1 обслуживала дорогу Москва — Можайск — Гжатск, ВАД-2 располагалась на трассе, идущей от Москвы на Юхнов, ВАД-9 — на отрезке Калинин, Торжок. Повсюду проезд должен был обеспечиваться незамедлительно. Мостовики настилали по льду бревна, устраивали временные объезды.
— З. И. Кондратьев, «Дороги войны» — М.: Воениздат, 1968. — 360 с. (Военные мемуары). / Литературная запись А. И. Филатова. / Тираж 100 000 экз.
Для управления автотранспортным и дорожным обеспечением сформировывается автомобильно-дорожное управление Красной Армии, которое передается из состава Генерального штаба (ГШ) в ведение Тыла Красной Армии. К концу осени 1941 года дорожные войска Западного фронта содержали 1 190 километров фронтовых и 990 километров армейских военно-автомобильных дорог. В ноябре 1941 года фронтовые военно-автомобильные дороги находились восточнее, а армейские — западнее столицы Союза ССР. Также вокруг Москвы была подготовлена кольцевая военно-автомобильная дорога, соединившая все радиальные автомобильные и железнодорожные коммуникации (пути) столичного города.
Дальнейшее усиление роли автотранспортного и дорожного обеспечения в наступательных операциях Красной Армии определило необходимость проведения реорганизации Главного управления автотранспортной и дорожной службы. Постановлением ГКО Союза ССР № 3544, от 9 июня 1943 года, было создано Главное дорожное управление Красной Армии, а автотранспортное управление вошло в созданное Главное автомобильное управление Красной Армии с соответствующими структурами во фронтах, армиях и военных округах (ВО). Ни одна операция в ходе Великой Отечественной войны не готовилась и не проводилась без участия специалистов автотранспортной и дорожной служб, воинов автомобильных и дорожных соединений и частей.
Согласно постановлению ГКО Союза ССР, от 16 января 1942 года, было предписано сформировать отдельные дорожно-строительные батальоны (одсб) численностью личного состава по 477 человек в ВО Союза — единиц: Московском — 8, Приволжском — 6, Среднеазиатском — 8, Сибирском — три, Уральском — 4, Южно-Уральском — три, Закавказском — 6, и отдельные мостостроительные батальоны (омостсб) численностью личного состава по 501 человеку в ВО — единиц: Московском — 4, Архангельском — два, Приволжском — два, Среднеазиатском — два, Сибирском — один, Уральском — два, Южно-Уральском — один, Закавказском — 10.
Для выполнения боевых задач на ВАД (сооружениях), к середине 1943 года, в ДВ Вооружённых Сил Союза состояло:
- 294 отдельных дорожных батальона;
- 22 управления ВАД с 110 дорожно-комендантскими участками (ДКУ);
- 7 военно-дорожных управлений (ВДУ) с 40 дорожными отрядами (ДО);
- 194 гужетранспортные роты;
- ремонтные базы;
- базы по производству мостовых и дорожных конструкций;
- учебные и другие учреждения.
За мужество и героизм личного состава, проявленные при выполнении задач по предназначению, ВАД № 15 награждена Орденом Красной Звезды[6]. Общая протяжённость военно-автомобильных дорог (сооружений), содержащихся дорожными войсками, в период Второй мировой, составила около 359 000 километров[7]. По окончании Второй мировой войны в связи с демобилизацией Союза ВАД были расформированы.
Виды и типы
В разделе не хватает ссылок на источники (см. также рекомендации по поиску). |
По звеньям
- Стратегическая;
- Оперативная[8].
По предназначению
- Центральная (Центра[7][9]);
- Фронтовая[7][9][10][11] (для движения до 6 000 машин в сутки);
- Флотская[9];
- Окружная[9];
- Армейская[7][9][11](для движения от 1 000 до 3 000 машин в сутки);
- Корпусная[9] (для движения до 1 000 машин в сутки);
По направлению
Состав
В разделе не хватает ссылок на источники (см. также рекомендации по поиску). |
Формирование
В состав формирования входят:
- управление;
- дорожно-комендантские участки;
- дорожно-эксплуатационные участки;
- дорожно-эксплуатационные полки, батальоны, роты;
- автотранспортная бригада, батальоны;
- другое.
Сооружение
В состав сооружения входят:
- основные и запасные маршруты[12][13][14];
- обходы крупных транспортных узлов, городов, мостов, тоннелей и другое[12][13];
- дублирующие переходы через препятствия[13];
- подъезды[14] к наиболее важным тыловым объектам, расположенным на данном направлении[13].
Сооружение (ВАД) должно соответствовать своему предназначению и предъявляемым к нему требованиям по эксплуатационным показателям, надёжности и живучести.
Основные эксплуатационные показатели
К основным эксплуатационным показателям ВАД относятся:
- допускаемая по дорожным условиям средняя скорость движения автомобильных колонн;
- пропускная способность;
- срок службы дорожной одежды (покрытия);
- грузоподъемность мостов и путепроводов.
Формирования
В период Великой Отечественной войны в ВС Союза существовали следующие ВАД:
- Осетинская военно-автомобильная дорога[15];
- 1-я военно-автомобильная дорога Западного фронта[15];
- 2-я военно-автомобильная дорога Западного, Резервного фронта, ГДУКА, РВГК[15];
- 2-я военно-автомобильная дорога Западного фронта[15];
- 3-я военно-автомобильная дорога[15];
- 5-я военно-автомобильная дорога[15];
- 6-я военно-автомобильная дорога[15];
- 7-я военно-автомобильная дорога (I формирование)[15];
- 7-я военно-автомобильная дорога (II формирование)[15];
- 8-я военно-автомобильная дорога[15];
- 9-я военно-автомобильная дорога Южного фронта[15];
- 9-я военно-автомобильная дорога Калининского, Северо-Западного, 1-го и 2-го Прибалтийских, Ленинградского, 2-го Дальневосточного фронтов[15];
- 10-я военно-автомобильная дорога[15];
- 11-я военно-автомобильная дорога[15][16];
- 12-я военно-автомобильная дорога[15];
- 13-я военно-автомобильная дорога[15];
- 14-я военно-автомобильная дорога[15];
- 15-я ордена Красной Звезды военно-автомобильная дорога[6][15];
- 16-я военно-автомобильная дорога[15];
- 17-я военно-автомобильная дорога[15];
- 18-я военно-автомобильная дорога[15];
- 19-я военно-автомобильная дорога[15];
- 20-я военно-автомобильная дорога (I формирование)[15];
- 20-я военно-автомобильная дорога (II формирование)[15];
- 21-я военно-автомобильная дорога[15];
- 22-я военно-автомобильная дорога[15];
- 23-я военно-автомобильная дорога[15];
- 24-я военно-автомобильная дорога[15];
- 25-я военно-автомобильная дорога[15];
- 26-я военно-автомобильная дорога[15];
- 27-я военно-автомобильная дорога[15];
- 28-я военно-автомобильная дорога[15];
- 29-я военно-автомобильная дорога[15];
- 34-я военно-автомобильная дорога[15];
- 35-я военно-автомобильная дорога[15];
- 36-я военно-автомобильная дорога[15];
- 37-я военно-автомобильная дорога[15];
- 38-я военно-автомобильная дорога[15];
- 101-я военно-автомобильная дорога[15];
- 102-я военно-автомобильная дорога[15].
См. также
Примечания
- ↑ Генерал-майор В. Д. Смирнова, «ВАД — военно-автомобильная дорога», журнал, «Автомобильные дороги» № 5, 1975 год. . Дата обращения: 12 февраля 2018. Архивировано 13 февраля 2018 года.
- ↑ З. И. Кондратьев, «Дороги войны» — М.: Воениздат, 1968. — 360 с. (Военные мемуары). / Литературная запись А. И. Филатова. / Тираж 100 000 экз.
- ↑ Плехов А. И. статья «Военно-автомобильная дорога» // Словарь военных терминов / под ред. Шапкин С. Г.. — М.: Воениздат, 1989. — С. 50. — 335 с. — 65 000 экз. — ISBN 5—203—00175—8.
- ↑ Большая советская энциклопедия (БСЭ), Третье издание, выпущенной издательством «Советская энциклопедия» в 1969—1978 годах в 30 томах.
- ↑ В. Ф. Ворсин, Ю. В. Снегова. Организация работы тыла в Советско-финляндской войне (30 ноября 1939-13 марта 1940 г.)Военно-исторический журнал. — М., 2019. — № 11. — С. 14. //
- ↑ 6,0 6,1 Сайт Минтранс России, Соединения, части и учреждения Тыла Красной армии и Военно-морского флота, удостоенные воинских отличий в Великой Отечественной войне, награжденные орденами. . Дата обращения: 11 февраля 2018. Архивировано 11 февраля 2018 года.
- ↑ 7,0 7,1 7,2 7,3 К 70-летию Победы в Великой Отечественной войне, Федеральное казенное учреждение «Федеральное управление автомобильных дорог „Дальний Восток“» (ФКУ «Дальуправтодор»). . Дата обращения: 10 февраля 2018. Архивировано 11 февраля 2018 года.
- ↑ Большая советская энциклопедия (БСЭ), Третье издание, выпущенной издательством «Советская энциклопедия» в 1969—1978 годах в 30 томах
- ↑ 9,0 9,1 9,2 9,3 9,4 9,5 Дороги военные, Словарь военных терминов. / Составители А. М. Плехов, С. Г. Шапкин. — М.: Воениздат, 1988.
- ↑ Сайт волховогни.ру, Военно-автомобильная дорога-102, Выпуск № 07 (16524) от 28.02.2014 года. . Дата обращения: 10 февраля 2018. Архивировано 30 сентября 2017 года.
- ↑ 11,0 11,1 11,2 Военные дороги и колонные пути. . Дата обращения: 10 февраля 2018. Архивировано 15 мая 2018 года.
- ↑ 12,0 12,1 Офсайт Минобороны России, Военно-автомобильная дорога.
- ↑ 13,0 13,1 13,2 13,3 Словарь военных терминов. / Составители А. М. Плехов, С. Г. Шапкин. — М.: Воениздат, 1988.
- ↑ 14,0 14,1 Сайт Дороги России, Военные автомобильные дороги (ВАД). (недоступная ссылка). Дата обращения: 10 февраля 2018. Архивировано 15 февраля 2018 года.
- ↑ 15,00 15,01 15,02 15,03 15,04 15,05 15,06 15,07 15,08 15,09 15,10 15,11 15,12 15,13 15,14 15,15 15,16 15,17 15,18 15,19 15,20 15,21 15,22 15,23 15,24 15,25 15,26 15,27 15,28 15,29 15,30 15,31 15,32 15,33 15,34 15,35 15,36 15,37 15,38 15,39 2. Военно-автомобильные дороги с дорожно-комендантскими участками, II. Дорожные учреждения, Дорожные и железнодорожные части и учреждения (отдельные батальоны, роты, отряды, поезда, колонны, базы и мастерские). . Дата обращения: 10 февраля 2018. Архивировано 28 февраля 2018 года.
- ↑ Сайт Росавтодор, Автомобильные дороги в годы Великой Отечественной войны. . Дата обращения: 13 февраля 2018. Архивировано 13 февраля 2018 года.
Литература
- Инструкция по разведке военно-автомобильных дорог армейского и фронтового районов. — М.: Военное издательство, 1943.
- Организация баз для изготовления мостовых конструкций. — М.: Военное издательство, 1944.
- Руководство по службе военно-автомобильных дорог. — М.: Военное издательство, 1945.
- История дорожной службы Красной Армии. — М.: Военное издательство, 1953.
- Большая советская энциклопедия (БСЭ), Третье издание, выпущенной издательством «Советская энциклопедия» в 1969—1978 годах в 30 томах;
- «Дорожно-комендантская подготовка», ВИ, МО СССР, М. , 1975.
- Дорожные войска в Великой Отечественной войне. / Лекция профессора Б. В. Башенина, Военная академия тыла и транспорта (ВАТТ). — Л., 1977.
- Военный энциклопедический словарь (ВЭС). — М.: Военное издательство, 1984. — 863 с. с иллюстрациями (ил.), 30 листов (ил.);
- Фёдоров В. Т., Засов И. А. Дорожные войска в Великую Отечественную войну (Опыт эксплуатации, строительства и восстановления военно-автомобильных дорог). — М., 1985.
- Словарь военных терминов. / Составители А. М. Плехов, С. Г. Шапкин. — М.: Воениздат, 1988.
- «Военная подготовка офицеров запаса дорожных войск», часть 4 «Эксплуатация ВАД», Москва, В/И, 1991.
- История дорожных войск. — М.: ВИ, 1995. — 432 с.
- Журнал «Автомобильные дороги», № 5, 1995 год.
- Коробьин В. М. Дорожное обеспечение важнейших операций Великой Отечественной войны. — СПб.: ВАТТ, 1999.
- Воениздат, Дорожные войска. Военно-дорожная служба
- Дорожные войска Второго Белорусского фронта в завершающей кампании Великой Отечественной войны, январь — май 1945 г., диссертация Рязанова Михаила Федоровича
- З. И. Кондратьев, «Дороги войны» — М.: Воениздат, 1968. — 360 с. (Военные мемуары). / Литературная запись А. И. Филатова. / Тираж 100 000 экз.
Ссылки
- 2. Военно-автомобильные дороги с дорожно-комендантскими участками, II. Дорожные учреждения, Дорожные и железнодорожные части и учреждения (отдельные батальоны, роты, отряды, поезда, колонны, базы и мастерские).
- 1. Назначение военно-автомобильных дорог. Эксплуатационные требования к военно-автомобильным дорогам, Информационный материал к подготовке к экзамену.
- Сайт Обозник, Военно-автомобильная дорога № 101 — «Дорога жизни».
- Сайт волховогни.ру, Военно-автомобильная дорога-102, Выпуск № 07 (16524) от 28.02.2014 года.
- Сайт Дороги России, Военные автомобильные дороги (ВАД).
- Военные дороги и колонные пути.
- Сайт журнала «За рулём», Хроника: горячий лед Ладоги.
- К 70-летию Победы в Великой Отечественной войне, Федеральное казенное учреждение «Федеральное управление автомобильных дорог „Дальний Восток“» (ФКУ «Дальуправтодор»).
- Сайт Минтранс России, Соединения, части и учреждения Тыла Красной армии и Военно-морского флота, удостоенные воинских отличий в Великой Отечественной войне, награжденные орденами.
- Журнал, «Автомобильные дороги» № 5, 1975 год.
- Сайт Росавтодор, Автомобильные дороги в годы Великой Отечественной войны.
- Офсайт Минобороны России, Военно-автомобильная дорога.
- Офсайт Минобороны России, Рокадная дорога.
- Офсайт Минобороны России, Фронтальная дорога.