Борисенко, Евгений Иванович

В Руниверсалис есть статьи о других людях с такой фамилией, см. Борисенко.

Евгений Иванович Борисенко
Дата рождения	14 ноября 1913(1913-11-14)
Место рождения	с. Лысые Горы, Аткарский уезд, Саратовская губерния, Российская империя
Дата смерти	после 1986 года
Принадлежность	Российская империя  СССР
Звание
Сражения/войны	Великая Отечественная война
Награды и премии

Евгений Иванович Борисенко (14 ноября 1913 — после 1986) — советский лётчик гражданской и военной авиации, участник Великой Отечественной войны, гвардии майор.

В октябре 1940 года несколько раз пролетел под Кировским мостом в Ленинграде для съёмок художественного фильма «Валерий Чкалов».

Биография

Родился 14 (по другим данным 17) ноября 1913 года в селе Лысые Горы Лысогорской волости Аткарского уезда Саратовской губернии Российской империи (ныне Лысогорский район Саратовской области) в многодетной семье (пятеро детей) почтового служащего. В 1919 году отец умер. Евгений рос в детском доме, затем жил в семье своего дяди. В 1931 году окончил школу фабрично-заводского ученичества (ФЗУ) строителей и по путевке комсомола был направлен в 1-ю объединённую Батайскую лётную школу. В школе увлекался планерным спортом, вёл активную общественную работу, избран секретарем комсомольской организации курса. В 1932 году был принят в партию (по другим данным в 1938).

Осенью 1933 года с отличием окончил лётную школу и получили назначение в Ленинград в 31—й транспортный авиаотряд Северного управления Гражданского воздушного флота (ГВФ). Летал на самолётах-амфибиях Ш-2 по маршрутам, которые пролегали по неосвоенным и малозаселенным местам Крайнего Севера с плохо оборудованными аэродромами и посадочными площадками. Вскоре был назначен начальником авиалинии Ленинград — Вытегра и одновременно — командиром звена, с местом базирования в Вытегре. В конце 1933 года за отличную работу был награждён ценным подарком от С. М. Кирова — мотоциклом «Красный Октябрь».

В 1936 году был назначен в отдельное лётное звено, доставлявшее ежедневно и в любую погоду на самолётах П-5 из Москвы в Ленинград газетные матрицы, с которых в типографии печатались центральные газеты. В пилотском свидетельстве летчика первого класса Евгения Борисенко появился штамп с надписью: «Разрешается совершать полёты на самолётах всех классов с пассажирами, грузом и почтой в любых метеоусловиях днем и ночью». В 1937 году был в группе лётчиков, которые готовились на самолёте Ш-2 к спасению с дрейфующей льдины на Северном полюсе членов первой в мире научно-исследовательской станции СП-1 во главе с И. Д. Папанин. В феврале 1938 года, в сложных метеоусловиях, срочно доставил из Мурманска в Ленинград материалы экспедиции для публикации в газетах.

Участвовал в финской компании 1939—1940 годов. Осенью 1940 года Борисенко был откомандирован в Ленинград на съемки художественного фильма «Валерий Чкалов» режиссёра Михаила Калатозова. Лётчик должен был повторить пролёт Чкалова под Кировским мостом. Для пролёта лётчик выбрал самолёт-амфибию Ш-2, на котором в первый день съёмок эпизода, 22 октября 1940 года, с кинооператором Александром Гинцбургом в кабине, сделал два удачных дубля подряд. 24 октября по просьбе режиссёра и оператора, вновь повторил пролёт под мостом. В конце съемочного дня оператор попросил лётчика Борисенко доставить его к «Ленфильму». При посадке на Неву самолёт натолкнулся на затонувшее бревно и затонул. Лётчик спас скрывшегося под водой кинооператора, а затем руководил работой по спасению и буксировке гидросамолета.

С февраля 1941 года проходил службу в ВВС РККА. С 22 июня 1941 года участвовал в Великой Отечественной войне. Совершил на дальнем бомбардировщике Ил-4 182 боевых вылета, из которых 162 ночью. Бомбил войска и технику, военные и промышленные объекты противника. В феврале 1942 года за боевую работу по разгрому танковой группы Гудериана на Брянском направлении был награждён орденом «Красное Знамя», а в июне того же года — орденом «Отечественной войны» 1 степени за успешную боевую работу по разгрому немецких войск под Москвой. Его экипаж был четыре раза сбит, но в ответ в воздушных боях уничтожил четыре немецких истребителя типа Ме-109. Был ранен, горел в самолёте. В апреле 1943 года был представлен к званию Героя Советского Союза, но Золотой Звезды не получил. С октября 1943 года по состоянию здоровья был назначен командиром корабля С-47 на котором совершил 300 вылетов. В 1945 году был награждён орденом Александра Невского. За четыре года войны имел общий налёт 7600 часов. Войну окончил в звании гвардии майора.

В декабре 1945 года был демобилизован. В 1946 году стал руководителем полётов Ленинградского аэропорта. С отличием окончил обучение в лётном центре переподготовки и в конце 1947 года получил назначение командиром отряда Московского управления ГВФ, но вскоре переведён на должность инспектора-инструктора Управления. Непродолжительное время летал командиром корабля на международных воздушных линиях с местопребыванием за границей. Затем перевёлся в Северное управление ГВФ и снова летал в арктической зоне.

Всего в авиации Борисенко прослужил 31 год и налетал 18 тысяч часов. В 1962 году уволился из авиации. Окончил двухгодичные курсы хозяйственных работников ВЦСПС и работал по этой специальности пятнадцать лет. Затем был начальником штаба Гражданской обороны одного из объектов народного хозяйства. За активную работу отмечен Министерством обороны знаком «Отличник ГО СССР».

Награды

• Орден Александра Невского (1945);
• Орден Отечественной войны I степени (дважды: 20.06.42, 1986);
• Орден Красного Знамени (дважды: 20.02.1942, 13.06. 1943);
• Медаль «За оборону Ленинграда»;
• Медаль «За оборону Сталинграда»;
• Медаль «За оборону Москвы»;
• Медаль «За победу над Германией в Великой Отечественной войне 1941—1945 гг.» и другие медали.

Примечания

Комментарии

Источники