Бартонский поворотный акведук
| Бартонский поворотный акведук | |
|---|---|
 Бартонский поворотный акведук в закрытом состоянии | |
| Официальное название | англ. Barton Swing Aqueduct |
| Область применения | судоходный |
| По мосту проходит | Бриджуотерский канал |
| Пересекает | Манчестерский канал |
| Место расположения | Бартон-апон-Ирвелл |
| Конструкция | |
| Тип конструкции | поворотная |
| Материал | сталь |
| Число пролётов | 2 |
| Общая длина | 101 м |
| Эксплуатация | |
| Конструктор, архитектор | Edward Leader Williams[англ.] |
| Окончание строительства | 1893 |
| Открытие | 1894 |
| 53°28′29″ с. ш. 2°21′08″ з. д.HGЯO | |
Бартонский поворотный акведук (англ. Barton Swing Aqueduct) — единственный в мире[1] поворотный мост-акведук, расположенный в Бартон-апон-Ирвелл[англ.], пригороде Манчестера (так называемый «Большой Манчестер»), на пересечении Манчестерского морского и Бриджуотерского каналов.
Изначально на этом месте располагался Бартонский акведук, построенный знаменитым строителем каналов Джеймсом Бриндли, открытый 17 июля 1761 года и называемый «одним из семи чудес эры каналостроения». С постройкой Манчестерского канала, который пропускал большие морские суда, он был разобран и заменён на теперешний поворотный мост-акведук в 1894 году, который служит и поныне.
Принцип работы
Акведук представляет собой поворотный мост, центральная опора которого находится на искусственном острове. В закрытом положении возможно движение по каналу Бриджуотер. Когда большому судну нужно пройти по нижнему, Манчестерскому, каналу, 1450-тонный[2], стометровый стальной жёлоб разворачивается на шарнире на 90°[3][4][5]. Запорные ворота на обоих концах жёлоба удерживают примерно по 800 тонн воды. Такие же ворота удерживают воду на концах разорванного канала[2]. Изначально по акведуку шёл бечевник шириной 2,7 м, который ныне ликвидирован.
Ниже по течению расположен поворотный автодорожный мост[англ.]. Оба моста управляются из одной кирпичной башни, расположенной на острове. Во избежание столкновений, поворотный акведук открывается за полчаса до назначенного время пропуска[6].
Примечания
- ↑ Northwest firsts – facts and figures (недоступная ссылка). Industrial Powerhouse (2009). Дата обращения: 5 сентября 2010. Архивировано 3 августа 2012 года.
- ↑ 2,0 2,1 Facts and Figures, <http://www.clydeport.co.uk/index.php?site_id=6&page_id=381>. Проверено 1 октября 2007. Архивная копия от 25 сентября 2006 на Wayback Machine
- ↑ Nevell (1997), p. 135
- ↑ Разворот акведука и работа механизмов (видео). Дата обращения: 2 сентября 2022. Архивировано 29 апреля 2021 года.
- ↑ Видео поворота акведука. Дата обращения: 2 сентября 2022. Архивировано 31 января 2021 года.
- ↑ Fisher (2013), p. 236
Литература
- Atkinson, Glen (2002), Barton's Bridges, Neil Richardson, ISBN 978-1-85216-146-0
- Fisher, Stuart (2013), The Canals of Britain: A Comprehensive Guide, A&C Black, ISBN 978-1-4081-0524-5
- Nevell, Mike (1997), The Archaeology of Trafford, Trafford Metropolitan Borough with University of Manchester Archaeological Unit, ISBN 978-1-870695-25-1
- Ryall, M. J. (2000), The Manual of Bridge Engineering, Thomas Telford, ISBN 978-0-7277-2774-9