Астраханец (бронетрактор)
| Астраханец | |
|---|---|
| «Астраханец» | |
| Классификация | Бронированный трактор |
| Компоновочная схема | Переднемоторная |
| История | |
| Производитель | Ревельский судоремонтный завод |
| Годы производства | 1919 |
| Годы эксплуатации | 1919—1920 |
| Количество выпущенных, шт. | 1 |
| Основные операторы |
 ВСЮР .svg){kind=small} |
| Бронирование | |
| Тип брони | противопульная |
| Вооружение | |
| Углы ГН, град. | 360° |
| Пулемёты | 2 × 7,62-мм Максим обр. 1910 г. |
| Подвижность | |
| Тип двигателя | водяного охлаждения |
| Колёсная формула | полугусеничная ходовая часть |
«Астраханец» — белогвардейский полугусеничный бронированный трактор периода Гражданской войны в России на неустановленном шасси. Был построен в единственном экземпляре Ревельским заводом в начале 1919 года и передан в состав 3-й Донской армии, однако оказался непригоден для боевого применения[1][2].
История
Бронетрактор «Астраханец» был построен силами Ревельского завода в Новороссийске в начале 1919 года на точно не установленном шасси (по косвенным документальным свидетельствам, это должно было быть шасси трактора «Буллок-Ломбард»[2]). Он сразу же, без предварительных испытаний был передан в состав 3-й Донской армии ВСЮР, прибыв в Новочеркасск 1 апреля 1919 года, однако там практически сразу был сделан вывод о непригодности машины для боевого использования из-за многочисленных дефектов конструкции. По распоряжению командования армии бронетрактор был возвращён на завод, где и оставался на ремонте до конца апреля 1919 года[1]. Дальнейшая судьба машины неизвестна, однако есть косвенное свидетельство о её захвате силами РККА: в 1919—1920 годах им досталось три трофейных бронетрактора на базе машин «Буллок-Ломбард», два из которых оказались боеспособными, а третий, проходивший в 1920 году испытания близ Таганрога, был признан непригодным для боевого применения. Однако бронированных тракторов «Буллок-Ломбард» заводом «Судосталь» было создано всего два, а единственной машиной, подходящей под описание третьей, является аналогичный по компоновке «Астраханец»[2].
Описание конструкции
Подробности описания конструкции «Астраханца» не сохранились до наших дней. Известно, что это была полугусеничная машина с передним расположением силовой установки водяного охлаждения, оснащённая двумя башнями с круговым вращением, расположенными диагонально, подобно бронеавтомобилю «Остин-Путиловец». Её вооружение состояло из двух 7,62-мм пулемётов «Максим» обр. 1910 г. либо их аналогов в башнях и нескольких дополнительных пулемётов в бортовых амбразурах[1][2].
Оценка
2 апреля, уже на следующий день после прибытия машины в расположение 3-й Донской армии, начальник штаба Говоров отправил в Екатеринодар телеграмму следующего содержания, наглядно демонстрирующую её оценку военными[1]:
Присланный в армию броневик «Астраханец» оказался непригодным для действий. Проведенное испытание дало плачевные результаты: после 100 сажень хода вода в радиаторе начала кипеть, второстепенные пулеметные установки мертвые, две имеющиеся башни не вращаются. По заявлению командира броневика испытания ему перед отправлением сделано не было, а сдан уже погруженным на платформу с приказанием отправляться как можно быстрее, в результате бесцельный проезд туда и обратно и потеря времени на исправление. В общем отличная идея использования тракторов и никуда не годное выполнение и преступная небрежность лиц, непосредственно отправляющих сюда броневик. Трактор приказано снова погрузить и отправить обратно.
Примечания
- ↑ 1,0 1,1 1,2 1,3 Коломиец, Мощанский, Ромадин, 1999, с. 17—19.
- ↑ 2,0 2,1 2,2 2,3 Бронированные тракторы Bullock-Lombard (недоступная ссылка). Энциклопедия авиации и бронетанковой техники Aviarmor. Дата обращения: 5 января 2012. Архивировано 6 апреля 2012 года.
Литература
- Коломиец М., Мощанский И., Ромадин С. Бронетрактора // Танки Гражданской войны (Армада №14). — М.: Экспринт, 1999. — С. 17—19. — 58 с.
Ссылки
- Бронированные тракторы Bullock-Lombard (недоступная ссылка). Энциклопедия авиации и бронетанковой техники Aviarmor. Дата обращения: 5 января 2012. Архивировано 6 апреля 2012 года.
