Автомобильные и авиационные роты Сахары (Италия)
Автомобильные и авиационные роты Сахары | |
---|---|
итал. Compagnie Auto-Avio-Sahariane | |
![]() | |
Годы существования | 1 июля 1937 — 13 мая 1943 |
Страна |
Королевство Италия |
Входит в |
Королевская армия Италии |
Тип | Моторизированная пехота |
Функция | Военные действия в Северной Африке |
Снаряжение | Грузовые автомобили, артиллерийские тягачи, специальные автомобили "Сахариана", 47-мм орудия, 20-мм зенитки, противотанковые ружья. |
Участие в | Североафриканская кампания Второй мировой войны |
Командиры | |
Известные командиры |
Пьетро Малетти Альберто Маннерини |
Автомобильные и авиационные роты Сахары (итал. Compagnie Auto-Avio-Sahariane) — подразделения моторизованной пехоты Королевской армии Италии специализированные на дальнем военном патрулировании в пустыне Сахара в Северной Африке. Эти роты существовали с конца 1930-х до мая 1943 года и принимали участие в Североафриканской кампании Второй мировой войны.
История
Первые прообразы Сахарских рот были созданы после 1923 года, целью военного патрулирования территории Итальянской Северной Африки (большая часть которой является пустыня Сахара), для разведки и борьбы с ливийскими повстанцами национально-освободительного движения Омара Мухтара. В 1937 году пять таких рот были объединены губернатором Итальянской Ливии Итало Бальбо и преобразованы в моторизованные группы, в том числе и с воздушной поддержкой, в частности, для охраны границ колонии.
Во время Североафриканской кампании (с 1940 по 1943 год) Сахарские роты занимались разведывательными, диверсионными и боевыми операциями в том числе против британской группы дальней разведки пустыни, имевшей схожие функции.
В состав рот входили так называемые «arditi camionettisti» или «смелые водители» — опытные солдаты, члены экипажей бронеавтомобилей Autoblinda 41, грузовиков FIAT, SPA, Lancia, специально адаптированных для действий в условиях пустынной местности и оснащенных крупнокалиберными пулеметами, противотанковыми ружьями, противотанковыми и зенитными орудиями.
В 1940 году в начале боевых действий, четыре автоавиароты были объединены в Сахарскую группировку «Maletti» и были уничтожены вместе с ним в битве при Нибеива в ходе Ливийской операции 9 декабря 1940 года. Они были заменены пятью вновь созданными ротами по приказу подполковника Della Valle, назначенным командовать сахарнской группировкой «Маннерини». 1-я рота дислоцировалась в городе Джалу, 2-я в Куфре, 3-я в Хуне, 4-я в Гадамесе и 5-я в Гате.
В этом пустынном районе итальянской Ливии произошло столкновение между 2-й ротой и англичанами в конце января 1941 года в долине Джебель-Шариф:
Противник, насчитывавший сорок четыре человека в двух боевых бронированных машинах и пяти грузовиках, имел преимущество в тесном сотрудничестве с авиацией и был вооружен пушками Breda, в засаде в Джебель-Шариф
— Официальная история новозеландской армии во время Второй мировой войны.
В этом столкновении в долине Джебель-Шариф англичане из LRDG (Группа дальней разведки пустыни) потеряли одного человека, двое были взяты итальнцами в плен, в том числе майор Клейтон. Итальянцы уничтожили три британские машины. У итальянцев было трое погибших и трое раненых. Четыре оставшихся в живых британца бежали пешком через Ливийскую пустыню до Нила. Майор Клейтон впоследствии был награжден орденом «За выдающиеся заслуги».
Сахарские автоавиароты продолжали сталкиваться с LRDG в 1941 и 1942 годах.
В 1943 году, в конце Североафриканской кампании, уцелевшие силы рот последовали за итальянской армией, участвуя в кампании в Тунисе, где они участвовали в столкновениях в районе Марет, вплоть до окончательной капитуляции сил Оси в Североафриканском военном театре 13 мая 1943 года.
Структура
![](https://cdn.xn--h1ajim.xn--p1ai/thumb.php?f=AS37_cassonato.jpg&width=300)
![](https://cdn.xn--h1ajim.xn--p1ai/thumb.php?f=AS42-1.gif&width=300)
![](https://cdn.xn--h1ajim.xn--p1ai/thumb.php?f=Caproni_Ca.309_Ghibli%2C_%28foto_C.R.%29_scheda_Aerei_da_Guerra.jpg&width=300)
Каждая рота состояла из итальянских и ливийских (туземных) солдат и включала:
- отделение управления;
- отделение связи;
- взвод «мехаристи» (ливийская кавалерия на верблюдах) в составе:
- 2 булука (подразделение в колониальных войсках);
- моторизованный взвод в составе:
- отделение управления;
- пулеметная секция (2 пулемета);
- 2 булука;
- авиационное отделение (3 разведывательных самолёта Caproni Ca.309, приданных из состава ВВС);
- ливийский пехотный взвод.
Во время войны количество активных автоавиарот варьировалось от 3 до 5, каждая имела около 20-30 вооруженных грузовиков.
В 1940 году организационная структура была пересмотрена и модернизирована. Штат был установлен в количестве: 4 офицера, 7 унтер-офицеров, 32 итальянских солдата и 77 ливийских аскари, 16 грузовиков Fiat-SPA AS37 и 3 тяжелых грузовика Fiat 634. Рота состояла из:
- взвода управления;
- двух взводов моторизованной пехоты;
- моторизованного пулеметного взвода.
Взвод управления был оснащен автомобилями Fiat-SPA AS37 с радиостанциями для связи с самолётами ВВС.
Структура снова была пересмотрена в 1942 году. Каждая рота теперь состояла из 5 офицеров, 3 унтер-офицеров, 2 итальянских солдат и 133 ливийцев. Оснащение составляло: 7 пустынных грузовых автомобилей AS37 и Fiat-SPA AS42 «Sahariana» и 10 грузовых автомобилей Lancia 3Ro. Новая организационная структура включала:
- взвод моторизованной пехоты;
- моторизованный пулеметный взвод;
- моторизованный артиллерийский взвод (пушки тип 20/65);
- моторизованный противотанковый артиллерийский взвод (пушки тип 47/32).
Вооружение и оснащение
![](https://cdn.xn--h1ajim.xn--p1ai/thumb.php?f=CamelSpahisinItalianLibya.jpg&width=300)
У автоавиарот Сахары было то же стрелковое и артиллерийское вооружение, что и у обычной итальянской пехоты, с той существенной разницей, что пулеметы и орудия были установлены на поворотных установках на грузовых автомобилях. Таким вооружением было, в частности, автоматическое зенитное орудие Breda 20/65 Mod. 35, которое оказалось также отличным противотанковым средством. Основным средствами ПТО была пушка 47/32 Mod. 1935 и противотанковое ружье Solothurn S-18/1000.
Полная моторизация отличала автоавиароты от прочих подразделений итальянской армии, которым крайне не хватало автомобилей и грузовиков. В дополнение к легким полноприводным грузовикам Fiat-SPA AS37 и тяжелым Fiat 634 и Lancia 3Ro, которые использовались для перевозки грузов и личного состава, или как самоходные орудия, также имелись автомобили, специально предназначенные для пустыни, в частности, Fiat-SPA AS42 «Сахариана», вооруженные пулеметом или пушкой 47/32, противотанковыми ружьями и тремя пулеметами Breda Mod. 37.
Совершенно исключительным и революционным было то, что каждой роте придавались двухмоторные самолеты Caproni Ca.309 «Ghibli». Разведчик и легкий бомбардировщик Ca.309 был вооружен двумя 12,7-мм и одним 7,7-мм пулеметом. Ca.309 из состава сахарской группировки ВВС действовали в Ливии до февраля 1942 года, когда последние 27 самолетов вернулись в Италию. В Африке осталась только одна машина этого типа, участвовавшая в Тунисской кампании.
Подчиненность по годам
1937
- Командование войск Ливийской Сахары
- Сахарский батальон
1940
- Сахарская группа «Малетти» (командующий генерал Пьетро Малетти)
- Сахарский батальон
- Автоавиарота Сахары «Хун»
- Автоавиарота Сахары «Джалу»
- Автоавиарота Сахары «Марзук»
- Автоавиарота Сахары «Аль-Куфе»
1941
- Сахарская группа «Маннерини» (командующий генерал Альберто Маннерини)
- 1-я автоавиарота Сахары (Джалу)
- 2-я автоавиарота рота Сахары (Куфра)
- 3-я автоавиарота Сахары (Хун)
- 4-я автоавиарота Сахары (Гадамес)
- 5-я автоавиарота Сахары (Гат)
См. также
- Североафриканская кампания
- Long Range Desert Group
- Итальянская Ливия
- Итальянская Северная Африка
- Королевский корпус колониальных войск (Италия)
Литература
- Giulio Bedeschi (1979). Fronte d’Africa: c’ero anch’io. Mursia, Milano.
- Kuno Gross, Brendan O’Carroll, Roberto Chiarvetto. Incident at Jebel Sherif. Editore Kuno Gross. Berlino, 2009 ISBN 0620420103
- Andrea Molinari, Desert raiders: Axis and Allied Special Forces 1940-43, Oxford, Osprey Publishing, 2007, ISBN 978-1-84603-006-2.
- Filippo Cappellano, Le artiglierie del Regio Esercito nella seconda guerra mondiale, Parma, Albertelli, 1998, ISBN 88-87372-03-9.
- Nicola Pignato, Cappellano, Filippo, Gli autoveicoli tattici e logistici del Regio Esercito italiano fino al 1943, Roma, Stato Maggiore dell’Esercito — Ufficio Storico, 2005.