Śmiały

Эта статья находится на начальном уровне проработки, в одной из её версий выборочно используется текст из источника, распространяемого под свободной лицензией
Материал из энциклопедии Руниверсалис
P.P. nr 53 „Śmiały”
Бронепоезд № 53 «Смелый». 1920 год.Бронепоезд № 53 «Смелый». 1920 год.
Принадлежность Австро-Венгрия Австро-Венгрия
Польша Польская Республика
Союз Советских Социалистических Республик РККА
Красный флаг, в центре которого находится белый круг с чёрной свастикой Нацистская Германия
Эксплуатация 1918-1944
Участие в Польско-украинская война
Битва за Львов (1918)
Советско-польская война
Польская кампания
Сражение под Мокрой
Оборона Львова (1939)
Великая отечественная война
Известные командиры поручик артиллерии Ежи Леваковский (первый)
капитан Мечислав Малиновский (последний)
Технические данные
Вооружение
Лёгкое вооружение 19 пулёметов «Максим»,
Бронепоезд Śmiały в декабре 1918 г. (в подписи неверно указан год - поручик Малаговский погиб ещё 25 июля 1919 г.)
Бронепоезд „Śmiały”, 1918 или 1919 год.
Боевой путь БП №№ 11-15 и 51-55 в сентябре 1939 года
Сражение под Мокрой
Типовой польский артиллерийский вагон, 1939. Подобные вагоны входили в состав БП Śmiały и Piłsudczyk.

Śmiały ("Смелый", также P.P. Nr 2, P.P. Nr 53) – бронепоезд Войска польского II Польской республики, бывший австро-венгерский Panzerzug Nr. V. В 1939 захвачен Красной Армией, после нападения на СССР — Вермахтом, уничтожен в июне 1944 года.

История

Первая мировая война и послевоенный период

В октябре 1914 года командование австро-венгерской армии заказало Будапештскому паровозостроительному заводу «MAVAG» 8 бронепоездов: Panzerzug № 1 — Panzerzug № 8. В 1914—1915 годах они широко применялись на железных дорогах Галиции при обороне Карпат в период русского наступления. Позже, не менее успешно, действовали они и на итальянском фронте в сражениях близ реки Соча.[1]

Два из них (Panzerzug №№ III и V) 1 ноября 1918 года были захвачены польским отрядом под Краковом на станции Прокоцим. Переименованные в „Piłsudczyk” (P.P. nr 1) и „Śmiały” (P.P. nr 2), соответственно, они вскоре приняли участие в боях за Львов. Первым командиром поезда и вновь укомплектованного экипажа „Śmiały” стал поручик артиллерии Ежи Леваковский. Формально, эти трофеи стали первыми бронепоездами серийной постройки в рядах Войска Польского (если не считать импровизированный БП "Związek Broni", воевавший до восстановления независимости, в период с 10 февраля по 10 мая 1918 года). В состав "Смелого" входили два головных артиллерийских вагона, два пехотных вагона и один штурмовой вагон.

Поезд принимал участие в польско-украинском конфликте 1918 г., сражаясь под Перемышлем, Нижанковичами, Милятиным и Каменнобродом[2]. 26 ноября 1918 года он вернулся во Львов.

11 декабря бронепоезду была придана в качестве штурмовой роты 1-я полевая рота Краковского академического батальона. Её командиром был поручик Радецкий, а командирами взводов — подпоручики: Стефан Бучма (†30 XII 1918), Зигмунт Блумски и Стахович. Рота насчитывала 110 человек и имела 2 пулемёта.

Советско-польская война

12 апреля 1919 г. поезд отправился из Варшавы на Литовско-Белорусский фронт. 25 июля его тогдашний командир поручик Малаговский погиб в пешей стычке с отрядом большевиков (который, по словам свидетелей, состоял из китайцев). При отступлении польских войск с Украины и Белоруссии, летом 1920 г., за восемь недель боев было потеряно 12 из 22 принадлежащих Польше на тот момент бронепоездов. Из-за интенсивного применения артиллерии, все орудия «Śmiały» были повреждены, поезд отвели в тыл для ремонта. Вернулся он на фронт в сентябре, и до конца войны участвовал в боевых действиях на территории нынешней Белоруссии[3].

Межвоенный период

После окончания советско-польской войны бронепоезда прошли модернизацию и были частично унифицированы, в частности, с 1927 года во всех польских БП использовался бронелокомотив Ti3 (бывший прусский G54). Был определён стандартный состав бронепоезда: паровоз, две бронеплощадки, штурмовой вагон и две контрольные платформы. Вооружение составляли 100-мм гаубицы wz. 14/19A и 75-мм пушки образца 02/26, созданные на основе русских «трёхдюймовок» (по одному орудию каждого типа в артиллерийских вагонах), а также 7,92-мм станковые пулемёты ckm Maxim wz. 08; всего 4 орудия и 19 пулемётов[4].

С 1928 года "Śmiały" числился в составе 2-го дивизиона бронепоездов в Кракове-Неполомице.

В 1930-е годы в состав БП, для повышения их боевых возможностей, стали включать бронедрезины, созданные на базе устаревших танков французского производства FТ17 и польских танкеток ТК.

Сентябрьская кампания Второй мировой войны

Мобилизован 27 августа 1939 г. и приписан к Волынской кавалерийской бригаде при Армии «Лодзь». до войны патрулировал железнодорожную линию Бжезница-над-Вартой – Семковице – Дзялошин – Клобуцк.

В ночь с 31 августа на 1 сентября поезд отправился в Семковице, куда прибыл около 5 часов утра[5]. Далее пребывал в Рудниках[5]. В 9 часов, получив приказ патрулировать линию Клобуцк – Медзьно, отбыл в Медзьно[6]. Во время сражения под Мокрой, находясь близ пересечения железнодорожных путей с дорогой Мокра – Медзьно, поддерживал 4-й эскадрон 21-го уланского полка, помогая отразить атаку немецкой 4-й танковой дивизии[5]. Затем поезд удалился в Дзялошин и начал патрулирование пути Дзялошин – Медзьно; там он отразил вторую атаку немецких танков, уничтожив несколько из них[7]. Около дороги Рембелице – Избиска поезд наткнулся на готовую к атаке немецкую колонну 1-го батальона 12-го мотопехотного полка; нанёс ему значительные потери, но после нескольких попаданий (повреждение башни 75-мм орудия, пожар на платформе с боеприпасами) вынужден был отступить к Медзьно а затем к Дзялошину; отошли и немецкие войска[8]. 2 сентября эшелон прикрывал левое крыло бригады; в районе Чарны-Ляс и Воли-Кеджиньской были обстреляны части 1-й танковой дивизии, состав отступил (в Ласк), когда немцы стянули на участке его действия дивизион артиллерии с тремя батареями 105-мм гаубиц.[9][10]. 3 сентября поезд отправился в Лодзь, затем на станцию Колюшки; там вместе с бронепоездом № 55 «Бартош Гловацкий» он ждал приказа до 5 сентября[11]. В тот день на станции при авианалёте был уничтожен хозяйственный склад бронепоезда[11].

Вечером 5 сентября на этом участке фронта отступили польские части; утром 6 сентября бронепоезда №№ 53 и 55 также прошли из Колюшек в Скерневице[12]. Повреждение пути помешало проведению разведки на линии Скерневице–Лович[13]. 8 сентября поезда патрулировали участок Скерневице – Жирардув, а затем прошли через Варшаву в Миньск-Мазовецки[13]. Там получили приказ идти в Седльце, куда поезда прибыли 10 сентября[13]. Из-за угрозы городу в ночь с 10 на 11 сентября поезда отправились в Лукув, а 12 сентября отступили в Мендзыжец-Подляски; в пути поступил приказ идти в Брест-над-Бугом, куда они прибыли 14 сентября[14]. В этот же день к городу подошёл немецкий XIX армейский корпус[14]. Под Жабинками „Śmiały” поддержал пехоту, отбросив танки 10-я танковой дивизии[15]. Во второй половине дня немцы захватили брестский вокзал, и поезда получили приказ отойти в Ковель, куда прибыли 15 сентября[15]. 16 сентября поезда отправили обратно в Луцк.[16].

17 сентября, получив известия о вступлении в Польшу частей Красной Армии, командиры бронепоездов решили прорываться во Львов, куда они через Луцк – Сенкевичевку – Стоянов вышли 18 сентября[16]. „Śmiały” действовал в районе Лычаковского вокзала, позже поддерживали атаку пехоты на Сихов и Пироговку[16][17]. 19 сентября он обстреливал Збоища, совершал налёты на Каменку-Струмилову, вечером возвращаясь на станцию Подзамче, а ночью обратно на Лычаковский вокзал[17].

В СССР

22 сентября брошенный экипажем поезд был захвачен советскими войсками. Вместе с другими трофейными бронепоездами („Głowacki" и „Marszałek") после ремонта он был включён в состав 75-го полка 10-й дивизии НКВД под названием БП № 77, его командиром был назначен старший лейтенант Мешков. Дислоцировался в районе Равы-Русской[3].

После нападения Германии на СССР, бронепоезд прикрывал отход советских войск из Львовского выступа через реку Стрый в районе одноимённого города. 5 июля 1941 года на станции Копычинцы его частично взорвали чтобы не допустить попадания в руки неприятеля.

В рядах Вермахта

Немцы объединили 2 трофейных бронепоезда (бывший БП № 75, ставший "Kampfzug A" и БП № 77, ранее „Pierwszy Marszalek”, затем "Kampfzug В") получившийся состав был назван Panzerzug 10. Принимал участие в боях на Восточном фронте, В 1942 году на Украине охранял железнодорожные пути от нападений партизан.

После окружения 6–й немецкой армии под Сталинградом, зимой 1942-43г.г. прикрывал отход немецких войск. В 1943 году обеспечивал охрану ветки Сарны-Ковель, где 13.07.43 подорвался на партизанской мине.

31 июля 1943 года Panzerzug 10 был разделен на два отдельных поезда: Kampfzug A сохранил прежнее общее наименование Panzerzug 10, а Kampfzug B стал называться Panzerzug 11. Далее БП охранял железные дороги в районах Тернополя и Львова. Летом следующего года бронепоезда были модернизированы и, вместе с другими немецкими войсками, отошли на территорию Польши.

До конца года в районе Тернополя и Львова для охраны железных дорог от партизан действовал только Panzerzug № 10. В начале января 1944 года бронепоезд был отведен на Ковель, где он два месяца сдерживал советские атаки близ Трояновки, Белина и в окрестностях Поворска. После ожесточённого сражения 21 марта уцелели лишь два вагона из его состава. Во время контратаки немецкие войска прорвали окружение Ковеля и эвакуировали эти вагоны на ремонтную базу в Рембертуве.[18]

10 июня 1944 г. официальным приказом OKH бронепоезд Pz Zug 10 был вычеркнут из списков немецких боевых частей, судьба его двух последних артиллерийских вагонов осталась неизвестной.[19]

Памятный знак

Памятный знак «Pancerny Śmiały»

В начале 1920-х годов были утверждены несколько памятных знаков для членов экипажей польских бронепоездов. Подобный знак полагался и для экипажа "Смелого".

Знак круглый, ажурный, диаметром 46 мм, изготовленный штамповкой (пластина толщиной 1 мм из жёлтого металла, посеребренная и оксидированная, несколько выпуклая), представляет собой кольцо, в верхней части которого по дуге идёт рельефная надпись: PANCERNY ŚMIAŁY, в нижней части — стилизованные лавровые ветви, перевязанные лентой. В центре силуэт боевой машины на рельсах. Крепление винтовое, обычно поверх красной (чаще шёлковой) ткани.[20][21].

Командиры

  • поручик артиллерии Ежи Леваковский (с 4 по 13 ноября 1918 года )
  • капитан Людвик Хицкевич (14 – 20 XI 1918, тяжело ранен)
  • поручик Станислав Малаговский (21 XI 1918 – †25 VII 1919)
  • подпоручик Станислав Бега (с 25 VII 1919)
  • капитан Здислав Оржеховский (1919—1920)[22]
  • капитан Мечислав Малиновский (1939)[4]
  • старший лейтенант Мешков (сентябрь 1939 — июль 1941 гг.)
  • капитан Эрнст Нейман (1941 — март 1942 года)
  • капитан Пауль Бергер (с марта по 30 мая 1942 года)
  • капитан Арно Дресслер (30 мая 1942 — 10 июня 1944 года)

Состав бронепоезда

  • Бронепаровоз Ti3 № 9 с тендером 12C1 № 482 (с башенкой типа Ursus),
  • десантный вагон № 627950 "варшавского" типа, оснащённый радиостанцией RKDP/P,
  • 2 артиллерийских вагона польского производства тип III №№ 699020 и 699021, каждый вооружён одной 75-мм пушкой wz. 02/26 и одной 100-мм гаубицей wz. 14/19A,
  • 2 платформы Pdks (в голове и хвосте поезда),
  • взвод дрезин (2 штуки), включающий 2 танка Renault FT и 5 танкеток TK-3.

Примечания

  1. ↑ Дроговоз И. Г. Крепости на колёсах. История бронепоездов. Архивировано 3 лютого 2020. — Мн.: Харвест, 2002. — 352 с. — ISBN 985-13-0744-0.
  2. ↑ Bohaterowie pancernego pociągu Nowości Illustrowane 1919 nr 12 s. 6-7 ( zawiera zdjęcia) [1] Архивная копия от 20 сентября 2020 на Wayback Machine
  3. ↑ 3,0 3,1 Pociąg pancerny "Śmiały" i jego losy podczas II wojny światowej Архивная копия от 27 ноября 2020 на Wayback Machine na klobuck365.pl
  4. ↑ 4,0 4,1 Krawczak. Polskie pociągi pancerne.. / Krawczak, Odziemkowski.
  5. ↑ 5,0 5,1 5,2 Krawczak. Polskie pociągi pancerne.. / Krawczak, Odziemkowski.
  6. ↑ Krawczak. Polskie pociągi pancerne.. / Krawczak, Odziemkowski.
  7. ↑ Krawczak. Ошибка: не задан параметр |заглавие= в шаблоне {{публикация}}.
  8. ↑ Krawczak. Polskie pociągi pancerne.. / Krawczak, Odziemkowski.
  9. ↑ Krawczak, Odziemkowski: Polskie pociągi pancerne… s. 153.
  10. ↑ Krawczak. Polskie pociągi pancerne.. / Krawczak, Odziemkowski.
  11. ↑ 11,0 11,1 Krawczak. Polskie pociągi pancerne.. / Krawczak, Odziemkowski.
  12. ↑ Krawczak. Polskie pociągi pancerne.. / Krawczak, Odziemkowski.
  13. ↑ 13,0 13,1 13,2 Krawczak. Polskie pociągi pancerne.. / Krawczak, Odziemkowski.
  14. ↑ 14,0 14,1 Krawczak. Polskie pociągi pancerne.. / Krawczak, Odziemkowski.
  15. ↑ 15,0 15,1 Krawczak. Polskie pociągi pancerne.. / Krawczak, Odziemkowski.
  16. ↑ 16,0 16,1 16,2 Krawczak. Polskie pociągi pancerne.. / Krawczak, Odziemkowski.
  17. ↑ 17,0 17,1 Krawczak. Polskie pociągi pancerne.. / Krawczak, Odziemkowski.
  18. ↑ Бронепоезд «Смелый» — воин металлических путей.. Дата обращения: 19 листопада 2020. Архивировано 29 вересня 2020.
  19. ↑ Pociąg pancerny «Śmiały» i jego losy podczas II wojny światowej.. Дата обращения: 19 листопада 2020. Архивировано 27 листопада 2020.
  20. ↑ Marian Żebrowski: Zarys historii polskiej broni pancernej 1918—1947. s. 107ю
  21. ↑ W rozkazie G.M. 7428.21.I Ministra Spraw Wojskowych „Ordery i odznaczenia” (Dziennik Rozkazów M.S.Wojsk. Nr 49 z 13 grudnia 1921 r., poz. 872) jest mowa o tym, że wolno było nosić jedynie te odznaki pamiątkowe, które zostały zatwierdzone przez Naczelnego Wodza lub Ministra Spraw Wojskowych i ogłoszone w rozkazie 872.20 B.P.1 oraz w załączniku nr 2. W załączniku nr 2 do rozkazu G.M. 7428.21.I „Wykaz odznak zarejestrowanych przez Referat Orderów i Odznaczeń Gabinetu Ministra Spr. Wojsk.” wymienione zostały między innymi odznaki pamiątkowe pociągów pancernych „Hallerczyk”, „Mściciel” i „Piłsudczyk”{.
  22. ↑ Semper Fidelis. Obrona Lwowa w obrazach współczesnych. — Lwów / Warszawa : Straż Mogił Polskich Bohaterów / Oficyna Wydawnicza Volumen, 1930 / 1990.

Источники

  • „Śmiały” 1919-5.XI.-1920 : W rocznicę wyruszenia na front poc. panc. „ŚMIAŁY”. — Warszawa : Drukarnia Żołnierza Polskiego, 1920.
  • Lista strat Wojska Polskiego. Polegli i zmarli w wojnach 1918-1920. — Warszawa : Wojskowe Biuro Historyczne, 1934.
  • Magnuski, Janusz. Pociąg pancerny „Śmiały” w trzech wojnach. — Wydawnictwo Pelta, 1996.
  • Szubański, Rajmund. Polska broń pancerna 1939. — Warszawa : Wydaw. Min. Obrony Narodowej, 1989.
  • Krawczak, Tadeusz. Polskie pociągi pancerne w wojnie 1939 / Tadeusz Krawczak, Jerzy Odziemkowski. — Warszawa : Książka i Wiedza, 1987. — ISBN 8305117235.
  • Konieczny, Bronisław. Moje życie w mundurze: czasy narodzin i upadku II Rzeczypospolitej. — Księgarnia Akademicka, 2005. — ISBN 83-7188-693-4.
  • Konieczny, Bronisław. Mój wrzesień 1939. Pamiętnik z kampanii wrześniowej spisany w obozie jenieckim. — Kraków : Biblioteka Centrum Dokumentacji Czynu Niepodległościowego, 1999. — ISBN 83-7188-328-5.
  • Sawicki, Zdzisław. Odznaki Wojska Polskiego 1918–1945. Katalog Zbioru Falerystycznego: Wojsko Polskie 1918–1939: Polskie Siły Zbrojne na Zachodzie / Zdzisław Sawicki, Adam Wielechowski. — Warszawa : Pantera Books, 2007. — ISBN 9788320432992.
  • Rajmund Szubański: Polska broń pancerna w 1939 roku, Warszawa: Wyd. Wydawnictwo Ministerstwa Obrony Narodowej 1982, ISBN 83-11-06771-6.
  • Bielski, Mieczysław. Grupa Operacyjna „Piotrków” 1939. — Warszawa : Wydawnictwo Bellona, 1991. — ISBN 83-11-07836-X.
  • Jońca, Adam. Polskie pociągi pancerne 1921-1939. — Czerwonak : Vesper, 2020. — ISBN 978-83-7731-358-9.
  • Żebrowski, Marian. Zarys historii polskiej broni pancernej 1918–1947. — Londyn : Zarząd Zrzeszenia Kół Oddziałów Broni Pancernej, 1971.

Ссылки

Источник — https://xn--h1ajim.xn--p1ai/index.php?title=Śmiały&oldid=12537773