Просмотр кода страницы Ми-4

{{Карточка ЛА
  |название = Ми-4
  |тип = многоцелевой вертолёт
  |производитель = {{флаг СССР}} [[Саратовский авиационный завод|САЗ]]<br>{{флаг СССР}} [[Казанский вертолётный завод|Казанский авиазавод]]<br>{{флаг КНР}} [[Harbin Aircraft Manufacturing Corporation|Harbin]]
  |изображение = Soviet Mi-4 helicopter.JPEG
  |подпись = 
  |разработчик = {{флаг СССР}} [[Московский вертолётный завод имени М. Л. Миля|ОКБ М. Л. Миля]] 
  |конструктор = 
  |первый полёт = {{д|03|06|1952|4}}<ref name=autogenerated2>{{Cite web |url=http://www.mi-helicopter.ru/rus/index.php?about&id=22 |title=Вертолёт Ми-4. История создания |accessdate=2012-09-29 |archiveurl=https://web.archive.org/web/20130108102955/http://www.mi-helicopter.ru/rus/index.php?about |archivedate=2013-01-08 |deadlink=yes }}</ref> 
  |начало эксплуатации = 1953
  |конец эксплуатации = 1988 ([[СССР]])
  |статус = 
  |основной эксплуатант = [[СССР]] (бывший)<br>[[Польша]] (бывший)<br>[[КНР]] (бывший)<br>[[КНДР]] 
  |другие эксплуатанты = см. [[#Эксплуатанты|эксплуатанты]]
  |годы производства= [[СССР]]: 1952—1968<br>[[КНР]]: 1963—1979
  |выпущено единиц = ~ 3900 (включая Z-5)<ref name=autogenerated2 /> 
  |стоимость разработки = 
  |стоимость единицы = 
  |базовая модель = 
  |варианты с отдельными статьями = {{iw|Harbin Z-5||en|Harbin Z-5}}
  }}

'''Ми-4''' (по [[классификация НАТО|классификации НАТО]]: '''Hound''' — ''«Гончая»'') — [[СССР|советский]] многоцелевой [[вертолёт]], разработанный в [[ОКБ Миля]] в начале 1950-х годов.

Был первым военно-транспортным вертолётом [[Вооружённые силы СССР|Вооружённых сил СССР]]. Имел такую же компоновку, как у американского [[Sikorsky H-19|Sikorsky S-55]], но превосходил его по сухой массе более чем в два раза и по грузоподъёмности чуть менее чем в два раза. Просторная грузовая кабина вмещала 1600 кг груза или 12 полностью экипированных десантников<ref name=autogenerated1>{{Cite web |url=http://www.airwar.ru/enc/uh/mi4.html |title=Ми-4 |access-date=2012-09-29 |archive-date=2013-06-21 |archive-url=https://web.archive.org/web/20130621035227/http://www.airwar.ru/enc/uh/mi4.html |deadlink=no }}</ref>. Ми-4 стал первым советским вертолётом, оснащённым грузовым люком в задней части с откидными створками и опускающимся трапом.

В 1950—1970 гг. являлся основным транспортно-десантным вертолётом стран [[Организация Варшавского договора|Организации Варшавского Договора]]<ref name=autogenerated1 />.

Выпускалась [[КНР|китайская]] лицензионная копия Ми-4 — Harbin Z-5.

== История ==
Разработка вертолёта среднего класса Ми-4 началась в сентябре 1951 года. Разрабатывая Ми-4, ОКБ Миля преследовало цель ликвидировать отставание в разработке вертолётов среднего класса: известно, что США активно использовали вертолёты, в частности «[[H-19 Chickasaw|Чикасо]]», в ходе войны в Корее. Несмотря на сходную компоновку с [[Sikorsky H-19|Н-19 (S-55)]], новый советский вертолёт существенно отличался от американского, в первую очередь — намного большими размерами и массой.
Разработка была выполнена в очень короткий срок: уже в апреле 1952 года начались первые испытания вертолёта на привязи. Первый полёт на Ми-4 выполнил лётчик-испытатель В. В. Винницкий 3 июня 1952 года<ref name=autogenerated1 />. В декабре того же года начался серийный выпуск вертолёта на [[Саратовский авиационный завод|Саратовском авиационном заводе]]. С 1953 года вертолёт Ми-4 также выпускался на [[Казанский вертолётный завод|Казанском вертолётном заводе]], который являлся головным в этой области вплоть до снятия вертолёта с производства в 1968 году.

Ми-4 стал первым серийным вертолётом, оснащённым встроенным вооружением. В подфюзеляжной гондоле была установлена подвижная стрелковая установка НУВ-1 с крупнокалиберным пулемётом ТКБ-481М<ref name=autogenerated2 />.
Вертолёты Ми-4 первых серий эксплуатировались в ВВС с 1953 года.

Примерно в то же время началась эксплуатация вертолётов в гражданской авиации СССР, где Ми-4 вскоре стал самым распространённым типом вертолёта наряду с [[Ми-1]].
Широко использовался для гражданских перевозок, в народном хозяйстве и Вооружённых Силах вплоть до массового появления [[Ми-8]] в 1970-х годах. Применялся в качестве пассажирского, транспортного, санитарного вертолёта, для тушения лесных пожаров, для работы в Арктике и Антарктике, на [[БАМ]]е.
Ми-4 был первым вертолётом в [[СССР]], использованным для краново-монтажных работ<ref name=autogenerated2 />.

В 1957 году на серийные Ми-4 впервые в СССР начали устанавливать вертолётный [[автопилот]]<ref name=autogenerated2 />.

В 1955 году на двух Ми-4 был совершён перелёт протяжённостью более 5000 км из [[Москва|Москвы]] до полярной станции «[[Северный полюс-5]]»<ref name=autogenerated1 />.
В 1956—1965 годах на Ми-4 было установлено 8 международных рекордов, в том числе подъём груза массой 2000 кг на высоту 6017 м и массой 1000 кг на высоту 7575 м<ref name=autogenerated1 />.

Вертолёт поставлялся на экспорт в 30 стран мира. По лицензии было произведено более 500 штук в Китае под индексом Z-5 («Чжи-5»).

Отдельные экземпляры Ми-4 эксплуатировались до конца 1980-х годов. Решение о списании всех находившихся в эксплуатации вертолётов Ми-4 в СССР было принято по результатам расследования [[катастрофа Ми-4А 2 февраля 1988 года|катастрофы Ми-4А, произошедшей 2 февраля 1988 года в Читинской области]]<ref>{{Cite web |url=http://airdisaster.ru/database.php?id=404 |title=Катастрофа Ми-4А ВС УГА на севере Читинской области |access-date=2008-09-15 |archive-date=2010-10-13 |archive-url=https://web.archive.org/web/20101013191112/http://airdisaster.ru/database.php?id=404 |deadlink=no }}</ref>.

== Модификации ==
{{флагификация|СССР}}
{| class="wikitable sortable"
|-
! Название модели !! Краткие характеристики, отличия.вооружение пулемёт Афанасьева А-12,7 в гондоле.
|-
| '''Ми-4''' || Базовая модификация.
|-
| '''Ми-4A''' || Основной транспортно-десантный вертолёт стран Варшавского Договора в 1950—1970 гг.
|-
| '''Ми-4АВ''' ||
|-
| '''Ми-4ГР''' ||
|-
| '''Ми-4ГФ''' ||
|-
| '''Ми-4КК''' ||
|-
| '''Ми-4КУ''' ||
|-
| '''Ми-4Л''' || Шестиместная транспортная модификация.
|-
| '''Ми-4М''' || Противолодочный вариант вертолёта Ми-4, поступил на вооружение в 1956 году. Впоследствии выпускались его модификации с учётом изменения в конструкции и некоторым усовершенствованием противолодочного оборудования: Ми-4АМ, Ми-4ВМ.
|-
| '''Ми-4МК''' ||
|-
| '''Ми-4МТ''' ||
|-
| '''Ми-4МЭ''' ||
|-
| '''Ми-4Н''' ||
|-
| '''Ми-4П''' || Противолодочный на балоннетах.
|-
| '''Ми-4ПГ''' ||
|-
| '''Ми-4ПС''' ||
|-
| '''Ми-4С''' || Сельскохозяйственный вариант, использовался и для тушения пожаров.
|-
| '''Ми-4СВ''' ||
|-
| '''Ми-4СП''' ||
|-
| '''Ми-4ТАРК''' ||
|-
| '''Ми-4У''' ||
|-
| '''Ми-4УМ''' ||
|-
| '''Ми-4ФВ''' ||
|-
| '''Ми-4Щ''' ||
|}

{{флагификация|КНР}}
{| class="wikitable sortable"
|-
! Название модели !! Краткие характеристики, отличия.
|-
| '''Harbin Z-5''' || Китайская базовая модификация.
|-
| '''Сюаньфэн''' || Китайская транспортная модификация.
|}

== Лётно-технические характеристики ==
[[Файл:MIL Mi-4 HOUND.png|thumb|Ми-4]]
Приведённые ниже характеристики соответствуют модификации '''Ми-4А'''<ref name=autogenerated1 />
* '''Экипаж:''' 3 чел.
* '''Пассажиры:''' 16 чел.
* '''Диаметр несущего винта:''' 21 м
* '''Диаметр рулевого винта:''' 3,6 м
* '''Длина фюзеляжа:''' 16,8 м
* '''Высота:''' 4,4 м
* '''Масса пустого вертолёта:''' 4900 кг
* '''Нормальная взлётная:''' 6950 кг
* '''Максимальная взлётная:''' 7600 кг
* '''Максимальная грузоподъёмность:''' 1600 кг
* '''Внутренний запас топлива:''' 1000+500 кг
* '''Силовая установка:'''
** '''Количество, тип, марка''': 1 х [[АШ-82|АШ-82В]]
** '''Мощность:''' 1 х 1700 л. с.
* '''Крейсерская скорость:''' 140 км/ч
* '''Максимальная скорость:''' 226 км/ч
* '''Дальность полёта практическая:''' 465 км
* '''Статический потолок:''' 1200 м
* '''Динамический потолок:''' 5500 м

== Эксплуатанты ==
По состоянию на 2016 год, КНДР — единственная страна имеющая Ми-4 на вооружении
* {{флагификация|КНДР}} — 48 Ми-4, по состоянию на 2016 год<ref>The Military Balance 2016, p.266</ref>

=== Военные ===
[[Файл:World operators of the Mi-4.png|thumb|300px|Страны, в которых Ми-4 состоял на вооружении]]
* {{флагификация|СССР}} — широко использовались в вооружённых силах СССР, где в ВВС были сформированы вертолётные полки, в каждом из которых имелось 60 Ми-4.<ref name=autogenerated1 />
* {{флагификация|Афганистан}} — 18 Ми-4 состояли на вооружении с 1963 по 1997 год<ref name="wafhl">«[http://www.worldairforces.com/Countries/countriesindex.html Historical Listings] {{webarchive|url=https://web.archive.org/web/20120716224643/http://www.worldairforces.com/Countries/countriesindex.html |date=2012-07-16 }}», ''[http://www.worldairforces.com/ World Air Forces] {{webarchive|url=https://web.archive.org/web/20120716224534/http://www.worldairforces.com/ |date=2012-07-16 }}''.</ref>
* {{флагификация|Албания}} — 22 Ми-4 (с 1957 года) и 37 Z-5 (с 1967 года); сняты с вооружения в 2005 году<ref name="wafhl"/>
* {{флагификация|Алжир}}
* {{флагификация|Ангола}}
* {{флагификация|Бангладеш}} — Ми-4 сыграли важную роль в [[Война за независимость Бангладеш|Войне за независимость Бангладеш]]
* {{флагификация|Болгария}}
* {{флагификация|Буркина-Фасо}} — 4 Ми-4 состояли на вооружении с 1985 по 1989 год
* {{флагификация|Камбоджа}}
* {{флагификация|Камерун}} — 1 Ми-4
* {{флагификация|КНР}} — было выпущено 545 Harbin Z-5 (лицензионная копия Ми-4); использовались в сухопутной армии, военно-воздушных силах и морской авиации
* {{флагификация|Куба}}
* {{флагификация|Чехословакия}}
* {{флагификация|ГДР}}
* {{флагификация|Египет}}
* {{флагификация|Финляндия}} — 3 Ми-4 состояли на вооружении с 1962 по 1979 год
* {{флагификация|Гвинея-Бисау}}
* {{флагификация|Гана}} — 1 Ми-4
* {{флагификация|Венгрия}}
* {{флагификация|Индия}}
* {{флагификация|Индонезия}}
* {{флагификация|Ирак}}
* {{флагификация|Лаос}}
* {{флагификация|Мали}} — 4 Ми-4
* {{флагификация|Монголия}}
* {{флагификация|КНДР}}
* {{флагификация|Польша}}
* {{флагификация|Румыния}}
* {{флагификация|Сьерра-Леоне}}
* {{флагификация|Сомали}}
* {{флагификация|Народная Демократическая Республика Йемен}}
* {{флагификация|Сирия}}
* {{флагификация|Судан}}
* {{флагификация|Вьетнам}}
* {{флагификация|Йемен}}
* {{флагификация|Югославия}} — 25 Ми-4; сняты с вооружения в конце 1970-х гг.

=== Гражданские ===
* {{флагификация|СССР}}
* {{флагификация|КНР}}
* {{флагификация|Чехословакия}}
* {{флагификация|Румыния}}
* {{флагификация|Монголия}}

== Катастрофы и аварии ==
{{Нет ссылок в разделе|дата=12 мая 2011}}
{| class="wikitable mw-collapsible mw-collapsed" style="text-align:center; width:100%"
!Дата ||Бортовой номер ||Место катастрофы ||Жертвы
!Краткое описание
|-
| align="right"|30.07.1955<ref name=autogenerated3>{{Cite web |url=http://www.airdisaster.ru/database.php?id=1903 |title=Катастрофа Ми-4 Управления Полярной авиации Главсевморпути на арх. Земля-Франца-Иосифа (борт б/н), 30 июля 1955 года. // AirDisaster.ru — авиационные происшествия, инциденты и…<!-- Заголовок добавлен ботом --> |access-date=2014-12-06 |archive-date=2017-06-08 |archive-url=https://web.archive.org/web/20170608081907/http://airdisaster.ru/database.php?id=1903 |deadlink=no }}</ref> || {{флаг|СССР}} б/н || {{флаг|СССР}} [[Архангельская область]], арх. [[Земля Франца-Иосифа]],, купол Брусилова, о. [[Земля Георга]] || 2/10
| Попал в туман, подвергся оледенению, потерял 100 метров высоты. Командир вертолёта решил развернуться на обратный курс и выйти из тумана для продолжения визуального полёта. В 15:00 мск при развороте вертолёт задел передним колёсом за склон ледника, отскочил и снова ударился основными колёсами, снёс их и упал на лёд на левый борт, частично разрушившись.<ref name=autogenerated3 />
|-
| align="right"|22.09.1956 || {{флаг|СССР}} Н42 || {{флаг|СССР}} [[Арзамасская область]], [[Курмышский район]], близ дер. Плетниха || 4/4
| Вертолёт в полёте начал рассыпаться и потерпел катастрофу. Причина — конструктивно-производственные недостатки. Возникшие в полёте колебания лопастей несущего винта, приведшие к повреждению и разрушению хвостовой балки вертолёта.<ref>http://www.airdisaster.ru/database.php?id=1610 {{Wayback|url=http://www.airdisaster.ru/database.php?id=1610 |date=20180425181534 }} Катастрофа Ми-4 Полярной авиации Главсевморпути в Арзамасской области (борт СССР-Н42), 22 сентября 1956 года. // Авиационные происшествия, инциденты и авиакатастрофы в СССР и России]</ref>
|-
| align="right"|11.06.1957 || {{флаг|СССР}} Л0514 || {{флаг|СССР}} [[Магаданская область]], Чукотский АО, 10 км от устья реки Кремянка || 0/11
| отказ техники, недостатки в конструкции <ref>{{Cite web |url=http://www.airdisaster.ru/database.php?id=815 |title=Авария Ми-4 Магаданской ОАГ ГВФ в районе Чаунской губы // Авиационные происшествия, инциденты и авиакатастрофы в СССР и России |access-date=2021-12-08 |archive-date=2017-06-08 |archive-url=https://web.archive.org/web/20170608043445/http://airdisaster.ru/database.php?id=815 |deadlink=no }}</ref>
|-
| align="right"|13.07.1957 || {{флаг|СССР}} Н67 || {{флаг|СССР}} [[Чукотский АО]], Островной || 0/?
| Пилот, не получив достаточной лётной практики в самостоятельных полётах, был допущен к производственным полётам с оценкой «отлично». При втором самостоятельном производственном полёте в хороших метеоусловиях Гуров допустил ошибку в технике пилотирования при заходе на посадку, задев хвостовым винтом за кустарник. Вертолёт в результате потерпел аварию и восстановлению не подлежит.<ref>{{Cite web |url=http://www.airdisaster.ru/database.php?id=1185 |title=Авария Ми-4 Чукотского ОАО Полярной авиации Севморпути (борт СССР-Н67), 13 июля 1957 года. // AirDisaster.ru — авиационные происшествия, инциденты и авиакатастрофы в СССР и Ро…<!-- Заголовок добавлен ботом --> |access-date=2014-11-04 |archive-date=2017-01-13 |archive-url=https://web.archive.org/web/20170113170459/http://www.airdisaster.ru/database.php?id=1185 |deadlink=no }}</ref>
|-
| align="right"|17.05.1960 || {{флаг|СССР}} 04311 || {{флаг|СССР}} [[Мурманская область]], близ [[Мурманск]]а || 2/3
| Упал в воду и затонул при посадке на ледокол «Ленин». <ref>{{Cite web |url=http://www.polarpost.ru/Library/Koloshenko-Tragediya/main-tragediya_v_zapolyarie.html |title=Трагедия в заполярье |access-date=2021-12-08 |archive-date=2019-09-05 |archive-url=https://web.archive.org/web/20190905142915/http://www.polarpost.ru/Library/Koloshenko-Tragediya/main-tragediya_v_zapolyarie.html |deadlink=no }}</ref>
|-
| align="right"|03.08.1961 || {{флаг|СССР}} 31543 || {{флаг|СССР}} [[Магаданская область]], [[Чукотский АО]], пос. Беринговский || 0/?
| Небрежная посадка вертолёта. Затем он произвёл вылет на неисправной матчасти с повреждённой хвостовой балкой и задней частью фюзеляжа, что могло привести к ещё более тяжёлому лётному происшествию. При осмотре вертолёта по прибытии его в Анадырь инженером АО была обнаружена деформация задней части фюзеляжа и хвостовой балки. Вертолёт подлежит списанию.<ref>{{Cite web |url=http://www.airdisaster.ru/database.php?id=828 |title=Авария Ми-4 Магаданской ОАГ ГВФ в пос. Беринговский (борт СССР-31543), 03 августа 1961 года. // AirDisaster.ru — авиационные происшествия, инциденты и авиакатастрофы в СССР и …<!-- Заголовок добавлен ботом --> |access-date=2014-11-04 |archive-date=2019-03-04 |archive-url=https://web.archive.org/web/20190304091807/http://www.airdisaster.ru/database.php?id=828 |deadlink=no }}</ref>
|-
| align="right"|09.08.1962 || {{флаг|СССР}} 31406 || {{флаг|СССР}} [[Магаданская область]], [[Чукотский АО]], совхоз Канчаланский || 0/14
| Коснувшись земли, вертолёт несколько раз бросило вправо-влево, затем развернуло на 360° вправо, после чего он упал на правый бок, потерпев аварию. При расследовании установлено, что причиной аварии является разрушение лопастей хвостового винта при посадке. Попадание в хвостовой винт постороннего предмета, что привело к повреждению лопастей и нарушило их прочность.<ref>{{Cite web |url=http://www.airdisaster.ru/database.php?id=844 |title=Авария Ми-4 Магаданской ОАГ ГВФ на Чукотке (борт СССР-31406), 09 августа 1962 года. // AirDisaster.ru — авиационные происшествия, инциденты и авиакатастрофы в СССР и России — …<!-- Заголовок добавлен ботом --> |access-date=2014-11-04 |archive-date=2017-06-08 |archive-url=https://web.archive.org/web/20170608080119/http://airdisaster.ru/database.php?id=844 |deadlink=no }}</ref>
|-
| align="right"|21.05.1962 || {{флаг|СССР}} 28986 || {{флаг|СССР}} [[Магаданская область]], [[Чукотский АО]], 54 км от а/п Залив Лаврентия || 0/?
| Плохая видимость. В результате общего повышения рельефа местности истинная высота полёта уменьшалась и вертолёт неожиданно для экипажа на высоте 320 м коснулся снежной поверхности вначале передними, а затем основными колёсами, пробежал 12 м и подломил передние опоры шасси. Продолжая движение, вертолёт зацепился несущим винтом за снег, упал на левый борт в 90 м от места первоначального касания и потерпел аварию.<ref>{{Cite web |url=http://www.airdisaster.ru/database.php?id=846 |title=Авария Ми-4 Магаданской ОАГ ГВФ в 54 км от а/п Залив Лаврентия (борт СССР-28986), 21 мая 1963 года. // AirDisaster.ru — авиационные происшествия, инциденты и авиакатастрофы в …<!-- Заголовок добавлен ботом --> |access-date=2014-11-04 |archive-date=2017-06-08 |archive-url=https://web.archive.org/web/20170608040111/http://airdisaster.ru/database.php?id=846 |deadlink=no }}</ref>
|-
| align="right"|11.09.1963 || {{флаг|СССР}} 31399 || {{флаг|СССР}} [[Магаданская область]], [[Чукотский АО]], 80 км от а/п Анадырь с азимутом 195 гр || 0/4
| Внезапный отказ двигателя в полёте. Экипаж перевёл вертолёт в режим авторотации, перед приземлением выключил зажигание и перекрыл пожарный кран. При посадке на заболоченную поверхность тундры вертолёт упал на левый борт и потерпел аварию.<ref>{{Cite web |url=http://www.airdisaster.ru/database.php?id=840 |title=Авария Ми-4 Магаданской ОАГ ГВФ в 80 км от а/п Анадырь (борт СССР-31399), 11 сентября 1963 года. // AirDisaster.ru — авиационные происшествия, инциденты и авиакатастрофы в ССС…<!-- Заголовок добавлен ботом --> |access-date=2014-11-04 |archive-date=2019-11-02 |archive-url=https://web.archive.org/web/20191102174520/http://airdisaster.ru/database.php?id=840 |deadlink=no }}</ref>
|-
| align="right"|19.09.1964 || {{флаг|СССР}} 19162 || {{флаг|СССР}} [[Якутская АССР]], в районе [[Учура]] || 2/2
| Причины неизвестны. По заключению комиссии, есть основания предполагать, что в силу быстро создавшейся аварийной ситуации в полёте экипаж потерпел катастрофу, истинную причину которой определить не представляется возможным. Обломки вертолёта и останки экипажа случайно найдены в тайге 3 октября 1974 года.<ref>{{Cite web |url=http://www.airdisaster.ru/database.php?id=449 |title=Катастрофа Ми-4А Якутского УГА в районе а/д Учур (пос. Чагда) (борт СССР-19162), 19 сентября 1964 года. // AirDisaster.ru — авиационные происшествия, инциденты и авиакатастроф…<!-- Заголовок добавлен ботом --> |access-date=2015-09-20 |archive-date=2017-01-13 |archive-url=https://web.archive.org/web/20170113170505/http://www.airdisaster.ru/database.php?id=449 |deadlink=no }}</ref>
|-
| align="right"|27.04.1965 || {{флаг|МНР}} МОНГОЛ-799 || {{флаг|СССР}} [[Бурятская АССР]], [[Кабанский район]], 6 км юго-западнее ст. [[Танхой]] || 4/4
| Вертолёт принадлежавший [[MIAT Mongolian Airlines|монгольской авиакомпании]] перегонялся в СССР для ремонта. Катастрофа произошла по причине отрыва лопасти № 2 по цапфе осевого шарнира втулки хвостового винта. В результате возникновения неуравновешенных сил на хвостовом винте произошло частичное разрушение остальных двух лопастей винта, а также средней части концевой балки с последующим отрывом хвостового редуктора с верхней частью концевой балки. После отрыва хвостового винта вертолёт потерял управляемость, перешёл в отвесное падение и с правым креном ударился о землю.<ref>{{Cite web |url=http://www.airdisaster.ru/database.php?id=2208 |title=Катастрофа Ми-4 а/к МИАТ в районе ст. Танхой, Бурятская АССР (борт МОНГОЛ-799), 27 апреля 1965 года. // AirDisaster.ru — авиационные происшествия, инциденты и авиакатастрофы в…<!-- Заголовок добавлен ботом --> |access-date=2015-10-12 |archive-date=2016-03-04 |archive-url=https://web.archive.org/web/20160304212508/http://www.airdisaster.ru/database.php?id=2208 |deadlink=no }}</ref>
|-
| align="right"|09.09.1965 || {{флаг|СССР}} 31394 || {{флаг|СССР}} [[Читинская область]], [[Каларский район]], 77 км северо-восточнее а/п Калакан || 7/7
| Причиной катастрофы явилось разрушение вертолёта в воздухе из-за обрыва цапфы осевого шарнира 4-го рукава втулки несущего винта.<ref>{{Cite web |url=http://www.airdisaster.ru/database.php?id=2173 |title=Катастрофа Ми-4 Восточно-Сибирского УГА в Каларском районе Читинской области (борт СССР-31394), 09 сентября 1965 года. // AirDisaster.ru — авиационные происшествия, инциденты …<!-- Заголовок добавлен ботом --> |access-date=2015-09-20 |archive-date=2017-01-13 |archive-url=https://web.archive.org/web/20170113170210/http://www.airdisaster.ru/database.php?id=2173 |deadlink=no }}</ref>
|-
| align="right"|17.09.1965 || {{флаг|СССР}} 19155 || {{флаг|СССР}} [[Чукотский АО]], в районе реки [[Кувет]] || 0/4
| заход на посадку, ошибка экипажа
|-
| align="right"|14.12.1966 || {{флаг|СССР}} 35265 || {{флаг|СССР}} [[Узбекская ССР]], [[Бухарская область]], Ромитанский р-н, 30 км юго-восточнее Кызылравата || 5/7
| Пожар в грузовой кабине вертолёта в воздухе. Точную причину возникновения пожара установить не удалось. Возможно воспламенение паров ацетилена и бензина.<ref>{{Cite web |url=http://www.airdisaster.ru/database.php?id=2105 |title=Катастрофа Ми-4 Узбекского УГА в Ромитанском районе Бухарской области (борт СССР-35265), 14 декабря 1966 года. // AirDisaster.ru — авиационные происшествия, инциденты и авиака…<!-- Заголовок добавлен ботом --> |access-date=2015-08-16 |archive-date=2017-06-08 |archive-url=https://web.archive.org/web/20170608070858/http://airdisaster.ru/database.php?id=2105 |deadlink=no }}</ref>
|-
| align="right"|06.01.1967 || {{флаг|СССР}} 38280 || {{флаг|СССР}} [[Магаданская область]], [[Чукотский АО]], Чукотский р-н, 23 км северо-западнее [[Залив Лаврентия (аэропорт)|аэропорта Лаврентия]] || 3/16
| Неправильное решение командира вертолёта обойти район с плохой видимостью из-за ухудшающихся метеоусловий. Внезапная потеря видимости на высоте ниже безопасной и столкновению вертолёта со склоном горы.<ref>{{Cite web |url=http://www.airdisaster.ru/database.php?id=2097 |title=Катастрофа Ми-4 Магаданского УГА в районе а/п Лаврентия (борт СССР-38280), 06 января 1967 года. // AirDisaster.ru — авиационные происшествия, инциденты и авиакатастрофы в СССР…<!-- Заголовок добавлен ботом --> |access-date=2015-08-08 |archive-date=2017-03-12 |archive-url=https://web.archive.org/web/20170312115221/http://www.airdisaster.ru/database.php?id=2097 |deadlink=no }}</ref>
|-
| align="right"|19.05.1967 || {{флаг|СССР}} 02316 || {{флаг|СССР}} [[Магаданская область]], [[Чукотский АО]], Иультинский р-н, р-н г. Черная, 65 км юго-западнее [[Залив Креста (аэропорт)|аэропорта Залив Креста]] || 4/4
| На 32-й минуте произошёл обрыв лопасти несущего винта.<ref>{{Cite web |url=http://www.airdisaster.ru/database.php?id=2096 |title=Катастрофа Ми-4 Магаданского УГА в районе залива Креста (борт СССР-02316), 19 мая 1967 года. // AirDisaster.ru — авиационные происшествия, инциденты и авиакатастрофы в СССР и …<!-- Заголовок добавлен ботом --> |access-date=2015-08-08 |archive-date=2017-01-13 |archive-url=https://web.archive.org/web/20170113170021/http://www.airdisaster.ru/database.php?id=2096 |deadlink=no }}</ref>
|-
| align="right"|30.11.1967 || {{флаг|СССР}} 35291 || {{флаг|СССР}} [[Бурятская АССР]], [[Баргузинский район]], село [[Катунь]] || 3/9
| Вертолёт попал в снежный вихрь от свежевыпавшего снега. Неправильно принятое решение командиром вертолёта производить взлёт с постепенным набором высоты, разгоном скорости и отворотом влево вне видимости земных ориентиров.<ref>{{Cite web |url=http://www.airdisaster.ru/database.php?id=2098 |title=Катастрофа Ми-4 Восточно-Сибирского УГА в н.п. Катунь (борт СССР-35291), 30 ноября 1967 года. // AirDisaster.ru — авиационные происшествия, инциденты и авиакатастрофы в СССР и…<!-- Заголовок добавлен ботом --> |access-date=2015-08-09 |archive-date=2017-01-13 |archive-url=https://web.archive.org/web/20170113171041/http://www.airdisaster.ru/database.php?id=2098 |deadlink=no }}</ref>
|-
| align="right"|08.02.1968 || {{флаг|СССР}} 35248 || {{флаг|СССР}} [[Куйбышевская область]], [[Сергиевский район]], 26 км юго-западнее [[Серноводск (Самарская область)|Серноводска]] || 7/15
| Грубейшее нарушение метеорологического минимума, в результате чего, выполняя полёт в непосильной для себя обстановке, экипаж с пилотированием вертолёта не справился и, потеряв пространственную ориентировку, столкнулся с землёй.<ref>{{Cite web |url=http://www.airdisaster.ru/database.php?id=2091 |title=Катастрофа Ми-4 МУ СП и МВЛ ГА в Сергиевском районе Куйбышевской области (борт СССР-35248), 08 февраля 1968 года. // AirDisaster.ru — авиационные происшествия, инциденты и ави…<!-- Заголовок добавлен ботом --> |access-date=2015-08-01 |archive-date=2017-01-13 |archive-url=https://web.archive.org/web/20170113170504/http://www.airdisaster.ru/database.php?id=2091 |deadlink=no }}</ref>
|-
| align="right"|09.02.1968 || {{флаг|СССР}} 19142 || {{флаг|СССР}} [[Краснодарский край]], [[Кавказский район]], близ ст. Мирская || 9/9
| Грубое нарушение установленного минимума погоды. Вместо принятия разумного решения выйти в район хорошей погоды или уйти на запасной аэродром Армавир, где фактическая погода соответствовала минимуму, КВС принял безрассудное решение на заход на посадку в условиях ограниченной видимости.<ref>{{Cite web |url=http://www.airdisaster.ru/database.php?id=2094 |title=Катастрофа Ми-4 Северо-Кавказского УГА в районе Кропоткина (борт СССР-19142), 09 февраля 1968 года. // AirDisaster.ru — авиационные происшествия, инциденты и авиакатастрофы в …<!-- Заголовок добавлен ботом --> |access-date=2015-08-01 |archive-date=2017-06-08 |archive-url=https://web.archive.org/web/20170608040322/http://airdisaster.ru/database.php?id=2094 |deadlink=no }}</ref>
|-
| align="right"|27.04.1968 || {{флаг|СССР}} 66824 || {{флаг|СССР}} [[Мурманская область]], [[Кольский район]], 4 км от н.п. [[Чан-Ручей]] || 1/3
| Главной причиной катастрофы явился зацеп грузовым тросом внешней подвески за левую полуось основного шасси. Центровка сместилась влево и вышла за допустимые пределы. Для парирования создавшегося левого крена и разворота запаса отклонения рулей не хватило.<ref>{{Cite web |url=http://www.airdisaster.ru/database.php?id=2086 |title=Катастрофа Ми-4 Северного УГА в Кольском районе Мурманской области (борт СССР-66824), 27 апреля 1968 года. // AirDisaster.ru — авиационные происшествия, инциденты и авиакатаст…<!-- Заголовок добавлен ботом --> |access-date=2015-07-27 |archive-date=2017-06-08 |archive-url=https://web.archive.org/web/20170608050138/http://airdisaster.ru/database.php?id=2086 |deadlink=no }}</ref>
|-
| align="right"|10.05.1968 || {{флаг|СССР}} 66905 || {{флаг|СССР}} [[Партизанский район (Приморский край)|Приморский край]], 6 км севернее села [[Васильевка (Партизанский район)|Васильевка]] || 11/11
| Вертолёт был замечен в воздухе горящим, очаг пламени находился впереди по левому борту. Двигатель работал с перебоями. На высоте 50-100 метров двигатель прекратил работу. Вертолёт, объятый пламенем, резко перешёл в левый крен с разворотом, ударился о землю и взорвался. Причина пожара не установлена.<ref>{{Cite web |url=http://www.airdisaster.ru/database.php?id=2088 |title=Катастрофа Ми-4 Дальневосточного УГА в Партизанском районе Приморского края (борт СССР-66905), 10 мая 1968 года. // AirDisaster.ru — авиационные происшествия, инциденты и авиа…<!-- Заголовок добавлен ботом --> |access-date=2015-07-27 |archive-date=2017-01-13 |archive-url=https://web.archive.org/web/20170113170353/http://www.airdisaster.ru/database.php?id=2088 |deadlink=no }}</ref>
|-
| align="right"|06.06.1968 || {{флаг|СССР}} 66845 || {{флаг|СССР}} [[Томская область]], Александровский район, близ Стрежевого || 1/3
| Главной причиной катастрофы явилась потеря управляемости вертолётом в горизонтальном полёте в продольной оси.
|-
| align="right"|06.08.1968 || {{флаг|СССР}} 38275 || {{флаг|СССР}} [[Тюменская область]], [[Сургутский район]], 15 км юго-юго-западнее н.п. Угут || 3/3
| Причиной катастрофы явился пожар в грузовой кабине вертолёта. В связи с полным разрушением вертолёта и гибелью всего экипажа, точную причину пожара установить не удалось. Вероятной причиной пожара в воздухе могло явиться воспламенение паров бензина от искрообразования в электросети.<ref>{{Cite web |url=http://www.airdisaster.ru/database.php?id=1797 |title=Катастрофа Ми-4 МУ СПиМВЛ ГА в Сургутском районе Тюменской области (борт СССР-38275), 06 августа 1968 года. // AirDisaster.ru — авиационные происшествия, инциденты и авиакатас…<!-- Заголовок добавлен ботом --> |access-date=2014-11-04 |archive-date=2017-06-08 |archive-url=https://web.archive.org/web/20170608102318/http://airdisaster.ru/database.php?id=1797 |deadlink=no }}</ref>
|-
| align="right"|24.10.1968 || {{флаг|СССР}} 38315 || {{флаг|СССР}} [[Якутская АССР]], 48 км от [[Якутск]]а || 3/3
| ошибка экипажа, погодные условия
|-
| align="right"|25.06.1969 || {{флаг|СССР}} 36520 || {{флаг|СССР}} [[Коми АССР]], [[Печорский район]], близ [[Усть-Уса|Усть-Усы]] || 2/3
| Вертолёт зацепил лопастями стальной трос, намотал трос на лопасти, которые отклонились вниз и ударили по хвостовой балке. Хвостовая балка разрушилась, при этом был повреждён хвостовой винт. Вертолёт свалился на правый борт и затонул в реке Колва.<ref>{{Cite web |url=http://www.airdisaster.ru/database.php?id=2081 |title=Катастрофа Ми-4 Коми УГА в районе Усинска (борт СССР-36520), 25 июня 1969 года. // AirDisaster.ru — авиационные происшествия, инциденты и авиакатастрофы в СССР и России — факт…<!-- Заголовок добавлен ботом --> |access-date=2015-07-25 |archive-date=2017-06-08 |archive-url=https://web.archive.org/web/20170608063640/http://airdisaster.ru/database.php?id=2081 |deadlink=no }}</ref>
|-
| align="right"|27.07.1969 || {{флаг|СССР}} 35227 || {{флаг|СССР}} [[Узбекская ССР]], [[Ташкентская область]], 7 км юго-западнее [[Алмалык]]а || 1/6
| Вертолёт попал в нисходящий поток воздуха, потерял высоту, задел несущим винтом за вышку и потерпел катастрофу.<ref>{{Cite web |url=http://www.airdisaster.ru/database.php?id=2082 |title=Катастрофа Ми-4 Узбекского УГА в районе Алмалыка (борт СССР-35227), 27 июля 1969 года. // AirDisaster.ru — авиационные происшествия, инциденты и авиакатастрофы в СССР и России…<!-- Заголовок добавлен ботом --> |access-date=2015-07-25 |archive-date=2017-06-08 |archive-url=https://web.archive.org/web/20170608102357/http://airdisaster.ru/database.php?id=2082 |deadlink=no }}</ref>
|-
| align="right"|13.11.1969 || {{флаг|СССР}} 19215 || {{флаг|СССР}} [[Белорусская ССР]], [[Витебская область]], Витебский р-н, близ с. Хотоля || 4/4
| Катастрофа произошла из-за обрыва лопасти несущего винта в воздухе на высоте 200 м с последующим обрывом концевой балки с хвостовым винтом и полной потерей управляемости в полёте.<ref>{{Cite web |url=http://www.airdisaster.ru/database.php?id=2072 |title=Катастрофа Ми-4П Грузинского УГА в Витебской области (борт СССР-19215), 13 ноября 1969 года. // AirDisaster.ru — авиационные происшествия, инциденты и авиакатастрофы в СССР и …<!-- Заголовок добавлен ботом --> |access-date=2015-06-23 |archive-date=2017-01-13 |archive-url=https://web.archive.org/web/20170113171511/http://www.airdisaster.ru/database.php?id=2072 |deadlink=no }}</ref>
|-
| align="right"|03.05.1970 || {{флаг|СССР}} 31395 || {{флаг|СССР}} [[Тюменская область]], [[ЯНАО]], Ямальский р-н, 10 км юго-западнее Яр-Сале || 5/5
| Недисциплинированность экипажа, нарушение предполётного отдыха, нарушение безопасной высоты полёта в условиях тундры.
|-
| align="right"|04.06.1970 || {{флаг|СССР}} 66926 || {{флаг|СССР}} [[Красноярский край]], [[Таймырский АО]], 9 км севернее [[Норильск (аэропорт)|а/п Норильск (Алыкель)]] || 1/8
| Техническая неисправность возникшая в полёте. Вынужденная посадка. По выводам комиссии неисправность, (потеря продольной управляемости вертолётом), возникла из-за некачественного ремонта на авиаремонтном заводе № 403.<ref>{{Cite web |url=http://www.airdisaster.ru/database.php?id=1653 |title=Катастрофа Ми-4 Красноярского УГА в районе а/п Норильск (Алыкель) (борт СССР-66926), 04 июня 1970 года. // AirDisaster.ru — авиационные происшествия, инциденты и авиакатастроф…<!-- Заголовок добавлен ботом --> |access-date=2014-11-05 |archive-date=2018-07-06 |archive-url=https://web.archive.org/web/20180706162306/http://www.airdisaster.ru/database.php?id=1653 |deadlink=no }}</ref>
|-
| align="right"|27.07.1970 || {{флаг|СССР}} 66863 || {{флаг|СССР}} [[Якутская АССР]], 22 км от Себян-Кюэля || 3/6
| ошибка экипажа
|-
| align="right"|29.08.1970 || {{флаг|СССР}} 31426 || {{флаг|СССР}} [[Грузинская ССР]], [[Ахметский район]], г. Бол. Барбало, р-н пер. Алазнистави || 6/6
| Попал в плохие метеоусловия/ перешёл на высоту ниже безопасной пытался пройти по ущелью и столкнулся со склоном горы.<ref>{{Cite web |url=http://www.airdisaster.ru/database.php?id=2069 |title=Катастрофа Ми-4 Грузинского УГА в районе г. Бол. Барбало (борт СССР-31426), 29 августа 1970 года. // AirDisaster.ru — авиационные происшествия, инциденты и авиакатастрофы в СС…<!-- Заголовок добавлен ботом --> |access-date=2015-06-23 |archive-date=2018-07-06 |archive-url=https://web.archive.org/web/20180706191002/http://www.airdisaster.ru/database.php?id=2069 |deadlink=no }}</ref>
|-
| align="right"|07.12.1971 || {{флаг|СССР}} 01837 || {{флаг|СССР}} [[Тюменская область]], [[ЯНАО]], близ а/п [[Салехард]] || 4/4
| Из-за полного разрушения вертолёта и последующего пожара, а также в связи с гибелью экипажа истинную причину катастрофы установить не удалось. Возможны потеря пространственного положения экипажем или отказ в системе управления вертолётом.<ref>{{Cite web |url=http://www.airdisaster.ru/database.php?id=2057 |title=Катастрофа Ми-4 Тюменского УГА в районе Салехарда (борт СССР-01837), 07 декабря 1971 года. // AirDisaster.ru — авиационные происшествия, инциденты и авиакатастрофы в СССР и Ро…<!-- Заголовок добавлен ботом --> |access-date=2015-05-30 |archive-date=2017-01-13 |archive-url=https://web.archive.org/web/20170113171721/http://www.airdisaster.ru/database.php?id=2057 |deadlink=no }}</ref>
|-
| align="right"|19.07.1972 || {{флаг|СССР}} 66894 || {{флаг|СССР}} [[Красноярский край]], [[Балахтинский район]], 66 км юго-западнее [[Емельяново (аэропорт)|а/п Красноярск]] || 4/4
| Наиболее вероятной причиной катастрофы стал отказ муфты свободного хода редуктора Р-5. Вертолёту пришлось сесть на пересечённую залесённую местность исключающую благополучную посадку.<ref>{{Cite web |url=http://www.airdisaster.ru/database.php?id=2053 |title=Катастрофа Ми-4 Красноярского УГА юго-западнее Красноярска (борт СССР-66894), 19 июля 1972 года. // AirDisaster.ru — авиационные происшествия, инциденты и авиакатастрофы в ССС…<!-- Заголовок добавлен ботом --> |access-date=2015-05-25 |archive-date=2017-06-08 |archive-url=https://web.archive.org/web/20170608100305/http://airdisaster.ru/database.php?id=2053 |deadlink=no }}</ref>
|-
| align="right"|17.08.1972 || {{флаг|СССР}} 01840 || {{флаг|СССР}} [[Камчатская область]], 70 км севернее пос. Козыревск || 1/6.
 |заход на посадку, ошибка экипажа
|-
| align="right"|12.03.1973 || {{флаг|СССР}} 29006 || {{флаг|СССР}} [[Архангельская область]], [[Ненецкий автономный округ|НАО]], устье реки [[Нерута (река, впадает в Болванскую губу)|Нерута]], 67 км северо-северо-восточнее [[Нарьян-Мар]]а || 9/9
| отказ техники связанный с разрушением лопасти из-за усталости металла, трещин и коррозии
|-
| align="right"|18.03.1973 || {{флаг|СССР}} 29089 || {{флаг|СССР}} [[Саратовская область]], 2 км западнее г. [[Красноармейск (Саратовская область)|Красноармейск]] || 3/3
| столкновение вертолёта с землёй из-за нарушения экипажем безопасной высоты при выполнении полёта в метеоусловиях ниже установленного минимума погоды командира вертолёта.
|-
| align="right"|23.03.1973 || {{флаг|СССР}} 19122 || {{флаг|СССР}} [[Украинская ССР]], [[Полтавская область]], близ [[Глобино]] || 1/2
| отказ муфты свободного хода (МСХ) вследствие проскальзывания роликов. Комиссия сделала этот вывод на основании показаний свидетелей происшествия, а также осмотра МСХ, детали которой имеют дефекты и следы повреждений, и осмотра вентилятора двигателя, лопатки которого имеют вытяжку.
|-
| align="right"|20.07.1973 || {{флаг|СССР}} 36531 || {{флаг|СССР}} [[Коми АССР]], [[Печорский район]], 28 км юго-восточнее [[Печора (аэропорт)|а/п Печора]] || 4/4
| Основной причиной катастрофы явился отказ управления вертолётом. Отказ управления вертолётом произошёл из-за усталостного разрушения шарового узла рычага поводка тарелки автомата перекоса.<ref>{{Cite web |url=http://www.airdisaster.ru/database.php?id=2039 |title=Катастрофа Ми-4 Коми УГА в районе Печоры (борт СССР-36531), 20 июля 1973 года. // AirDisaster.ru — авиационные происшествия, инциденты и авиакатастрофы в СССР и России — факты…<!-- Заголовок добавлен ботом --> |access-date=2015-05-12 |archive-date=2019-11-07 |archive-url=https://web.archive.org/web/20191107125924/http://www.airdisaster.ru/database.php?id=2039 |deadlink=no }}</ref>
|-
| align="right"|28.08.1973 || {{флаг|СССР}} 38254 || {{флаг|СССР}} [[Магаданская область]], 15 км западнее пос. Дукат || 5/5
| выполнение авиаработ, погодные условия
|-
| align="right"|06.10.1973 || {{флаг|СССР}} 35243 || {{флаг|СССР}} [[Тюменская область]], [[ЯНАО]], Приуральский р-н, отроги Полярного Урала, р-н отметки 622 м || 2/3
| Столкновение вертолёта со склоном горы. Неграмотное принятие решения командиром вертолёта на продолжение полёта в сложных метеоусловиях в горной местности.<ref>{{Cite web |url=http://www.airdisaster.ru/database.php?id=2040 |title=Катастрофа Ми-4 Тюменского УГА в отрогах Полярного Урала (борт СССР-35243), 06 октября 1973 года. // AirDisaster.ru — авиационные происшествия, инциденты и авиакатастрофы в СС…<!-- Заголовок добавлен ботом --> |access-date=2015-05-12 |archive-date=2019-11-07 |archive-url=https://web.archive.org/web/20191107130713/http://www.airdisaster.ru/database.php?id=2040 |deadlink=no }}</ref>
|-
| align="right"|06.04.1974 || {{флаг|СССР}} 36513 || {{флаг|СССР}} [[Узбекская ССР]], [[Хорезмская область]], 11 км юго-восточнее Хивы || 8/8
| отказ техники
|-
| align="right"|04.02.1975 || {{флаг|СССР}} 35283 || {{флаг|СССР}} [[Тюменская область]], [[ХМАО]], [[Самотлор (озеро)|озеро Самотлор]], [[Нижневартовский район]] || 14/14
| ошибки в технике пилотирования в сложных условиях полёта, усугубившиеся возможным частичным отказом одного из гидроусилителей.
|-
| align="right"|21.02.1975 || {{флаг|СССР}} 38305 || {{флаг|СССР}} [[Тюменская область]], [[ХМАО]], [[Самотлор (озеро)|озеро Самотлор]], [[Нижневартовский район]] || 5/5
| возникновение аварийной ситуации на борту вертолёта вследствие отказа в работе муфты свободного хода редуктора Р-5.
|-
| align="right"|01.04.1975 || {{флаг|СССР}} 19159 || {{флаг|СССР}} [[Архангельская область]], [[Ненецкий АО]], Заполярный р-н, устье реки Песчанка, 63 км севернее Нижней Пеши || 5/5
| ошибка в технике пилотирования, допущенная по халатности командира вертолёта при заходе на посадку, приведшая к потере пространственного положения.
|-
| align="right"|11.05.1975 || {{флаг|СССР}} 29059 || {{флаг|СССР}} [[Бурятская АССР]], [[Тарбагатайский район (Бурятия)|Тарбагатайский район]], близ села Селенга (Сибирь) || 4/5
| Наиболее вероятной причиной явился кратковременный отказ в работе регулятора смеси РС-24В из-за заедания гильзы золотника в корпусе. Это привело к падению мощности двигателя из-за переобогащения смеси.
|-
| align="right"|14.07.1975 || {{флаг|СССР}} 35256 || {{флаг|СССР}} [[Хабаровский край]], [[Аяно-Майский район]], 1,5 км северо-восточнее села [[Джигда]] || 1/8
| Непосредственной причиной катастрофы явилось столкновение вертолёта с тросовой проводкой телефонно-телеграфной линии передач, натянутой на высоте 15 м. Основная причина: нарушение экипажем безопасной высоты полёта. Происшествию способствовало отсутствие маркировки линии связи, проходящей через реку [[Мая (приток Алдана)|Мая]].
|-
| align="right"|11.09.1975 || {{флаг|СССР}} 36574 || {{флаг|СССР}} [[Тюменская область]], [[ХМАО]], [[Нижневартовский район]], близ дер. Сосновый Бор || 2/8
| Причинами катастрофы являются: неоправдавшийся прогноз погоды по району полётов, неоправдавшийся корректив прогноза погоды и безрассудные действия КВС Ломова В. А. при встрече погоды хуже минимума при малом остатке топлива. КВС производил полёт до полной выработки топлива.
|-
| align="right"|14.02.1976 || {{флаг|СССР}} 66873 || {{флаг|СССР}} [[Туркменская ССР]], [[Чарджоуская область]], близ н.п. [[Келиф]] || 3/3
| Попадание вертолёта в зону осадков и столкновение с горным массивом в условиях турбулентности и резкого ухудшения видимости.<ref>{{Cite web |url=http://www.airdisaster.ru/database.php?id=2020 |title=Катастрофа Ми-4 Узбекского УГА в районе Келифа (борт СССР-66873), 14 февраля 1976 года. // AirDisaster.ru — авиационные происшествия, инциденты и авиакатастрофы в СССР и Росси…<!-- Заголовок добавлен ботом --> |access-date=2015-04-18 |archive-date=2017-10-24 |archive-url=https://web.archive.org/web/20171024202404/http://www.airdisaster.ru/database.php?id=2020 |deadlink=no }}</ref>
|-
| align="right"|18.11.1976 || {{флаг|СССР}} 02319 || {{флаг|СССР}} горный район [[Кемеровская область]], [[Кемеровский район]], дер. Солонечная || 4/4
| Потерпел катастрофу. По показаниям очевидцев, перед падением на землю вертолёт совершал беспорядочные эволюции в воздухе, качание с боку на бок, переворачивание вверх колёсами. Выводы: комиссия установила, что в полёте произошёл отказ в системе поперечного управления вертолётом из-за усталостного разрушения кронштейна качалки поперечного управления и двух задних болтов крепления этого кронштейна в полёте.<ref>{{Cite web |url=http://www.airdisaster.ru/database.php?id=1912 |title=Катастрофа Ми-4 Западно-Сибирского УГА в районе Кемерово (борт СССР-02319), 18 ноября 1976 года. // AirDisaster.ru — авиационные происшествия, инциденты и авиакатастрофы в ССС…<!-- Заголовок добавлен ботом --> |access-date=2014-12-12 |archive-date=2017-10-24 |archive-url=https://web.archive.org/web/20171024202328/http://www.airdisaster.ru/database.php?id=1912 |deadlink=no }}</ref>
|-
| align="right"|12.12.1976 || {{флаг|СССР}} 14161 || {{флаг|СССР}} горный район [[Полярный Урал|Полярного Урала]] || 4/4
| Наиболее вероятной причиной лётного происшествия могло быть столкновение вертолёта с препятствием в горной местности вследствие спрямления маршрута при ограниченной видимости, либо потеря ориентировки в горной местности или скоротечная аварийная обстановка в полёте.<ref>{{Cite web |url=http://www.airdisaster.ru/database.php?id=1864 |title=Катастрофа Ми-4 Архангельского УГА в горном районе Полярного Урала (борт СССР-14161), 12 декабря 1976 года. // AirDisaster.ru — авиационные происшествия, инциденты и авиакатас…<!-- Заголовок добавлен ботом --> |access-date=2014-10-27 |archive-date=2017-10-24 |archive-url=https://web.archive.org/web/20171024202141/http://www.airdisaster.ru/database.php?id=1864 |deadlink=no }}</ref>
|-
| align="right"|[[Катастрофа Ми-4 под Батагаем (1977)|30.04.1977]] || {{флаг|СССР}} 01821 || {{флаг|СССР}} [[Якутская АССР]], 135 км севернее н.п. Тенкели || 6/6
| ошибка экипажа, нестандартные причины
|-
| align="right"|20.05.1977 || {{флаг|СССР}} 36578 || {{флаг|СССР}} [[Магаданская область]], район [[Магадан]]а || 3/3
| Вертолёт найден сгоревшим после самовольного вылета. Причина катастрофы не установлена.<ref>{{Cite web |url=http://www.airdisaster.ru/database.php?id=1590 |title=Катастрофа Ми-4А Магаданского УГА в районе Магадана (борт СССР-36578), 20 мая 1977 года. // AirDisaster.ru — авиационные происшествия, инциденты и авиакатастрофы в СССР и Росс…<!-- Заголовок добавлен ботом --> |access-date=2014-11-05 |archive-date=2018-09-17 |archive-url=https://web.archive.org/web/20180917015646/http://www.airdisaster.ru/database.php?id=1590 |deadlink=no }}</ref>
|-
| align="right"|01.07.1977 || {{флаг|СССР}} 35214 || {{флаг|СССР}} [[Якутская АССР]], 2,5 км от н.п. Крест-Хальджай || 3/3
| Причиной катастрофы явилось усталостное разрушение кронштейна качалки поперечного управления автомата перекоса, приведшее к потере в полёте поперечного управления вертолётом.<ref>{{Cite web |url=http://www.airdisaster.ru/database.php?id=466 |title=Катастрофа Ми-4А Якутского УГА близ н/п Крест-Хальджай (борт СССР-35214), 01 июля 1977 года. // AirDisaster.ru — авиационные происшествия, инциденты и авиакатастрофы в СССР и …<!-- Заголовок добавлен ботом --> |access-date=2014-10-30 |archive-date=2017-01-13 |archive-url=https://web.archive.org/web/20170113171359/http://www.airdisaster.ru/database.php?id=466 |deadlink=no }}</ref>
|-
| align="right"|15.10.1977 || {{флаг|СССР}} 19249 || {{флаг|СССР}} [[Якутская АССР]], район [[Тикси]] || 0/3
| Полёт в плохих метеоусловиях. При посадке в условиях ограниченной видимости вертолёт столкнулся с землёй, опрокинулся, разрушился и сгорел.<ref>{{Cite web |url=http://www.airdisaster.ru/database.php?id=1877 |title=Авария Ми-4 Якутского УГА в районе Тикси (борт СССР-19249), 15 октября 1977 года. // AirDisaster.ru — авиационные происшествия, инциденты и авиакатастрофы в СССР и России — фа…<!-- Заголовок добавлен ботом --> |access-date=2014-11-09 |archive-date=2017-01-13 |archive-url=https://web.archive.org/web/20170113171726/http://www.airdisaster.ru/database.php?id=1877 |deadlink=no }}</ref>
|-
| align="right"|30.03.1978 || {{флаг|СССР}} 14150 || {{флаг|СССР}} [[Архангельская область]], [[Ненецкий автономный округ|НАО]], Заполярный р-н, близ н.п. Тобседа || 2/4
| Экипаж вертолёта в условиях тумана на предельно малой высоте, над совершенно безориентирной местностью, пытался установить визуальный контакт с землёй. В результате столкнулся с землёй в заснеженной тундре.<ref>{{Cite web |url=http://www.airdisaster.ru/database.php?id=1964 |title=Катастрофа Ми-4 Архангельского УГА в н.п. Тобседа (борт СССР-14150), 30 марта 1978 года. // AirDisaster.ru — авиационные происшествия, инциденты и авиакатастрофы в СССР и Росс…<!-- Заголовок добавлен ботом --> |access-date=2015-02-14 |archive-date=2017-01-13 |archive-url=https://web.archive.org/web/20170113171501/http://www.airdisaster.ru/database.php?id=1964 |deadlink=no }}</ref>
|-
| align="right"|07.04.1978 || {{флаг|СССР}} 03551 || {{флаг|СССР}} [[Магаданская область]], [[Чукотский АО]], Ильутинский р-н, лагуна Иннукай, 11 км западнее [[Биллингс (Чукотский автономный округ)|Биллингса]] || 4/4
| Причиной катастрофы вертолёта явилось разрушение хвостового винта. Точная причина разрушения винта комиссией не установлена.<ref>{{Cite web |url=http://www.airdisaster.ru/database.php?id=1962 |title=Катастрофа Ми-4 Магаданского УГА в районе Биллингса (борт СССР-03551), 07 апреля 1978 года. // AirDisaster.ru — авиационные происшествия, инциденты и авиакатастрофы в СССР и Р…<!-- Заголовок добавлен ботом --> |access-date=2015-02-14 |archive-date=2017-01-13 |archive-url=https://web.archive.org/web/20170113171308/http://www.airdisaster.ru/database.php?id=1962 |deadlink=no }}</ref>
|-
| align="right"|19.05.1978 || {{флаг|СССР}} 35214 || {{флаг|СССР}} [[Якутская АССР]], Район озера [[Большое Токо]] || 1/3
| заход на посадку, ошибка экипажа
|-
| align="right"|01.07.1978 || {{флаг|СССР}} 14304 || {{флаг|СССР}} [[Таджикская ССР]], Душанбинская область, близ н.п. Гажни || 2/4
| Причиной катастрофы является падение мощности двигателя в наборе высоты из-за предполагаемого отказа регулятора смеси РС-24В и наличие орографической турбулентности при высокой температуре наружного воздуха, что привело к просадке вертолёта и столкновению с проводами [[ЛЭП]].<ref>{{Cite web |url=http://www.airdisaster.ru/database.php?id=1949 |title=Катастрофа Ми-4 Таджикского УГА в Варзобском ущелье (борт СССР-14304), 01 июля 1978 года. // AirDisaster.ru — авиационные происшествия, инциденты и авиакатастрофы в СССР и Рос…<!-- Заголовок добавлен ботом --> |access-date=2015-02-08 |archive-date=2017-01-13 |archive-url=https://web.archive.org/web/20170113171622/http://www.airdisaster.ru/database.php?id=1949 |deadlink=no }}</ref>
|-
| align="right"|18.07.1978 || {{флаг|СССР}} 03568 || {{флаг|СССР}} [[Киргизская ССР]], [[Иссык-Кульская область]], н.п. [[Ананьево]], [[Иссык-Кульский район]] || 2/4
| причиной катастрофы явилось попадание вертолёта в режим «земного резонанса» с последующей потерей работоспособности членов экипажа из-за полученных травм в процессе резонанса.
|-
| align="right"|04.10.1978 || {{флаг|СССР}} 36545 || {{флаг|СССР}} [[Якутская АССР]], близ н.п. Лабуя || 7/7
| набор высоты, ошибка экипажа
|-
| align="right"|05.10.1978 || {{флаг|СССР}} 03598 || {{флаг|СССР}} [[Туркменская ССР]], [[Красноводская область]], восточное побережье [[Каспийское море|Каспийского моря]] || 2/3
| Причиной катастрофы явилась недисциплинированность командира экипажа, допустившего самовольное изменение маршрута полёта, снижение ниже безопасной высоты полёта и выполнение на малой высоте недозволенных эволюций. Вертолёт зацепился лопастями несущего винта о воду и затонул.<ref>{{Cite web |url=http://www.airdisaster.ru/database.php?id=1596 |title=Катастрофа Ми-4 Туркменского УГА на Каспийском побережье Туркменской ССР (борт СССР-03598), 05 октября 1978 года. // AirDisaster.ru — авиационные происшествия, инциденты и ави…<!-- Заголовок добавлен ботом --> |access-date=2014-11-05 |archive-date=2017-01-13 |archive-url=https://web.archive.org/web/20170113170027/http://www.airdisaster.ru/database.php?id=1596 |deadlink=no }}</ref>
|-
| align="right"|06.10.1978 || {{флаг|СССР}} 35293 || {{флаг|СССР}} [[Якутская АССР]], близ н.п. Казачье || 5/7
| ошибка экипажа, погодные условия
|-
| align="right"|30.10.1978 || {{флаг|СССР}} 38313 || {{флаг|СССР}} [[Якутская АССР]], близ н.п. Казачье || 6/6
| отказ техники
|-
| align="right"|17.01.1979|| {{флаг|СССР}} 02286 || {{флаг|СССР}} [[Куйбышевская область]], [[Кинель-Черкасский район]], 6 км от н.п. Кротовка || 0/4
| Вынужденная посадка вследствие технической неисправности выразившейся ослаблении посадки бронзовой втулки в отверстии поршневой головки шатуна № 5, что привело к его разрушению, а в дальнейшем — к разрушению двигателя и возникновению пожара. Вертолёт сгорел после посадки.<ref>{{Cite web |url=http://www.airdisaster.ru/database.php?id=1884 |title=Авария Ми-4 Приволжского УГА в районе Кротовки (борт СССР-02286), 17 января 1979 года. // AirDisaster.ru — авиационные происшествия, инциденты и авиакатастрофы в СССР и России…<!-- Заголовок добавлен ботом --> |access-date=2014-11-13 |archive-date=2017-06-08 |archive-url=https://web.archive.org/web/20170608052635/http://airdisaster.ru/database.php?id=1884 |deadlink=no }}</ref>
|-
| align="right"|26.06.1979 || {{флаг|СССР}} 02282 || {{флаг|СССР}} [[Магаданская область]], 73 км от [[Магадан]]а || 0/4
| Вынужденная посадка из-за технической неисправности выразившейся в падении оборотов несущего винта и просадку вертолёта. Уклоняясь от лобового столкновения с деревьями, командир левым разворотом произвёл вынужденную посадку на заросли кустарника и сухой мох. Двигатель был выключен после полного приземления. От выхлопных газов загорелся мох и кустарник. Применением переносного огнетушителя и подручных средств пожар ликвидировать не удалось. Вертолёт полностью сгорел.<ref>{{Cite web |url=http://www.airdisaster.ru/database.php?id=1871 |title=Авария Ми-4 Магаданского УГА в районе Магадана (борт СССР-02282), 26 июня 1979 года. // AirDisaster.ru — авиационные происшествия, инциденты и авиакатастрофы в СССР и России -…<!-- Заголовок добавлен ботом --> |access-date=2014-11-04 |archive-date=2017-01-13 |archive-url=https://web.archive.org/web/20170113171147/http://www.airdisaster.ru/database.php?id=1871 |deadlink=no }}</ref>
|-
| align="right"|15.08.1979 || {{флаг|СССР}} 14259 || {{флаг|СССР}} [[Таджикская ССР]], [[Тавиль-Даринский район]], 7 км от н.п. Сангвор || 6/6
| причиной катастрофы является полный отказ двигателя в полёте на малой высоте, в условиях, непригодных для производства вынужденной посадки.<ref>{{Cite web |url=http://www.airdisaster.ru/database.php?id=1867 |title=Катастрофа Ми-4 Таджикского РПО ГА в районе Сангвора (борт СССР-14259), 15 августа 1979 года. // AirDisaster.ru — авиационные происшествия, инциденты и авиакатастрофы в СССР и…<!-- Заголовок добавлен ботом --> |access-date=2014-11-01 |archive-date=2017-01-13 |archive-url=https://web.archive.org/web/20170113171300/http://www.airdisaster.ru/database.php?id=1867 |deadlink=no }}</ref>
|-
| align="right"|27.08.1980 || {{флаг|СССР}} 14104 || {{флаг|СССР}} [[Якутская АССР]], 92 км от а/п Оймякона || 2/5
| выполнение авиаработ, ошибка экипажа
|-
| align="right"|22.09.1980 || {{флаг|СССР}} 28967 || {{флаг|СССР}} [[Тюменская область]], [[ХМАО]], [[Берёзовский район (Ханты-Мансийский автономный округ)|Березовский район]], 15 км юго-восточнее н.п. Неройка || 1/5
| Нарушения экипажем требований выразившихся в отсутствии предполётной подготовки, нарушении минимума погоды и невыдерживании безопасной высоты при полёте в горной местности.<ref>{{Cite web |url=http://www.airdisaster.ru/database.php?id=1986 |title=Катастрофа Ми-4 Тюменского УГА в Берёзовском районе ХМАО (борт СССР-28967), 22 сентября 1980 года. // AirDisaster.ru — авиационные происшествия, инциденты и авиакатастрофы в С…<!-- Заголовок добавлен ботом --> |access-date=2015-03-07 |archive-date=2015-04-02 |archive-url=https://web.archive.org/web/20150402135506/http://www.airdisaster.ru/database.php?id=1986 |deadlink=no }}</ref>
|-
| align="right"|01.03.1981 || {{флаг|СССР}} 14107 || {{флаг|СССР}} [[Казахская ССР]], [[Восточно-Казахстанская область]], озеро [[Зайсан (озеро)|Зайсан]], близ н.п. [[Аксуат (Курчумский район)|Аксуат]] || 5/5
| причиной катастрофы вертолёта явилось рассоединение трансмиссии вертолёта из-за проскальзывания механизма свободного хода редуктора Р-5, что привело к невозможности продолжения полёта и вынужденной посадке.<ref>{{Cite web |url=http://www.airdisaster.ru/database.php?id=1994 |title=Катастрофа Ми-4 Казахского УГА на озере Зайсан (борт СССР-14107), 01 марта 1981 года. // AirDisaster.ru — авиационные происшествия, инциденты и авиакатастрофы в СССР и России …<!-- Заголовок добавлен ботом --> |access-date=2015-03-21 |archive-date=2015-04-02 |archive-url=https://web.archive.org/web/20150402131029/http://www.airdisaster.ru/database.php?id=1994 |deadlink=no }}</ref>
|-
| align="right"|13.02.1982 || {{флаг|СССР}} 29024 || {{флаг|СССР}} [[Казахская ССР]], [[Мангышлакская область]], п-в [[Бузачи]], 25 км от пос. [[Каламкас]] || 9/9
| непредвиденное попадание вертолёта в полосу тумана в условиях безориентирной заснеженной местности (белизны) и потеря экипажем пространственного положения из-за отвлечения внимания от пилотирования поиском буровой вышки<ref>{{Cite web |url=http://www.airdisaster.ru/database.php?id=1850 |title=Катастрофа Ми-4 Казахского УГА на полуострове Бузачи (борт СССР-29024), 13 февраля 1982 года. // AirDisaster.ru — авиационные происшествия, инциденты и авиакатастрофы в СССР и…<!-- Заголовок добавлен ботом --> |access-date=2014-10-17 |archive-date=2014-10-22 |archive-url=https://web.archive.org/web/20141022230430/http://www.airdisaster.ru/database.php?id=1850 |deadlink=no }}</ref>
|-
| align="right"|20.07.1982 || {{флаг|СССР}} 03589 || {{флаг|СССР}} [[Красноярский край]], близ [[Туруханск]]а || 9/9
| причиной катастрофы явилось усталостное разрушение тяги забустерной части продольного управления вертолётом РП-5102-10<ref>{{Cite web |url=http://www.airdisaster.ru/database.php?id=1851 |title=Катастрофа Ми-4 Красноярского УГА в районе Туруханска (борт СССР-03589), 20 июля 1982 года. // AirDisaster.ru — авиационные происшествия, инциденты и авиакатастрофы в СССР и Р…<!-- Заголовок добавлен ботом --> |access-date=2014-10-17 |archive-date=2014-10-22 |archive-url=https://web.archive.org/web/20141022230522/http://www.airdisaster.ru/database.php?id=1851 |deadlink=no }}</ref>
|-
| align="right"|03.11.1983 || {{флаг|СССР}} 38288 || {{флаг|СССР}} [[Магаданская область]], [[Чукотский АО]], 137 км от аэропорта Анадырь || 5/5
| отказ техники, ошибка при техническом обслуживании
|-
| align="right"|[[Катастрофа Ми-4А 2 февраля 1988 года|02.02.1988]] || {{флаг|СССР}} 63816 || {{флаг|СССР}} [[Читинская область]], 53 км восточнее Муи || 8/8
| отказ техники, ошибка при техническом обслуживании.
После этой катастрофы все оставшиеся вертолёты типа Ми-4 были сняты в [[СССР]] с эксплуатации.
|}

== Боевое применение ==
* [[Венгерское восстание 1956 года|Подавление венгерского восстания в 1956 году]]<ref name=autogenerated1 />
* [[Война за независимость Бангладеш]]<ref name=autogenerated1 />
* [[Гражданская война в Эфиопии]]<ref name=autogenerated1 />
* [[Военный переворот 1962 года в Йемене|Гражданская война в Северном Йемене (1962—1970)]]
* [[Война Судного дня|Война Судного дня (1973)]]
* [[Первая гражданская война в Судане]]
* [[Война во Вьетнаме]]

== Сохранившиеся экземпляры ==
{| class="wikitable mw-collapsible mw-collapsed mw-collapsible mw-collapsed" style="text-align:center; width:100%"
|-
! Модификация !! Бортовой номер !! Местонахождение !! Изображение
|-
| Ми-4 || CCCP-48983 || [[Государственный музей авиации (Киев)]] || [[Файл:Ми-4 CCCP-48983.jpg|200px]]
|-
|Ми-4
|н/д
|[[Музейный комплекс УГМК]] (Свердловская область, [[Верхняя Пышма|г. Верхняя Пышма]])
|
|-
| Ми-4 || CCCP-29027 || Бывший авиаремонтный завод № 21, ныне [[ЗАО "СПАРК"]] г. [[Санкт-Петербург]]. Полностью укомплектован, по некоторым данным, находится практически в лётном состоянии.||
|-
| Ми-4ПС<ref>{{Cite web |url=http://russianplanes.net/idm87319 |title=Ми-4ПС в Ульяновске |access-date=2012-09-30 |archive-date=2012-10-28 |archive-url=https://web.archive.org/web/20121028081306/http://russianplanes.net/idm87319 |deadlink=no }}</ref> || CCCP-35277 || [[Головной отраслевой музей истории гражданской авиации]] || [[Файл:Mi-2, Ulyanovsk Aircraft Museum.jpg|200px]]
|-
| Ми-4 || CCCP-68857 || г. [[Воркута]], [[Россия]]. Вертолёт-памятник. || [[Файл:Aeroflot Mil Mi-4 Vorkuta Dvurekov-1.jpg|200px]]
|-
| Ми-4Т<ref>{{Cite web |url=http://russianplanes.net/idm51229 |title=Ми-4 в Инте |access-date=2012-09-30 |archive-date=2013-05-02 |archive-url=https://web.archive.org/web/20130502195530/http://russianplanes.net/idm51229 |deadlink=no }}</ref> || CCCP-14844 || г. [[Инта]], [[Россия]]. Вертолёт-памятник. || [[Файл:Inta MI4.jpg|200px]]
|-
|Ми-4
|СССР-36519
|г. [[Вуктыл]], Россия. Вертолёт-памятник.
|[[Файл:Ми-4. г.Вуктыл.jpg|200px]]
|-
| Ми-4А<ref>{{Cite web |url=http://russianplanes.net/idm40188 |title=Ми-4А в Белграде |access-date=2012-09-30 |archive-date=2013-05-17 |archive-url=https://web.archive.org/web/20130517004021/http://russianplanes.net/idm40188 |deadlink=no }}</ref> || 12013 || г. [[Белград]], [[Сербия]] || [[Файл:BAM-23-Mil Mi-4 A.jpg|200px]]
|-
| Ми-4А || 314 || {{iw|Lubuskie Muzeum Wojskowe||pl|Lubuskie Muzeum Wojskowe}}, [[Польша]] || [[Файл:Mi-4a.jpg|200px]]
|-
| Ми-4А || 785 || {{iw|Luftfahrzeugen der Nationalen Volksarmee||de|Liste von Luftfahrzeugen der Nationalen Volksarmee}}, [[Германия]] || [[Файл:Mil Mi-4 785.JPG|200px]]
|-
| Ми-4<ref>{{Cite web |url=http://russianplanes.net/idm57051 |title=Ми-4 в Flugausstellung Hermeskeil |access-date=2012-09-30 |archive-date=2013-05-08 |archive-url=https://web.archive.org/web/20130508130443/http://russianplanes.net/idm57051 |deadlink=no }}</ref> || 2139 || {{iw|Flugausstellung Hermeskeil||en|Flugausstellung Hermeskeil}}, [[Германия]] || [[Файл:Flugausstellung Hermeskeil MIL MI 4 - Flickr - KlausNahr.jpg|200px]]
|-
| Ми-4Б<ref>{{Cite web |url=http://russianplanes.net/idm58852 |title=Ми-4Б в Чехии |access-date=2012-09-30 |archive-date=2013-05-26 |archive-url=https://web.archive.org/web/20130526144149/http://russianplanes.net/idm58852 |deadlink=no }}</ref> || 0538 || {{iw|Letecké muzeum Kbely||cs|Letecké muzeum Kbely}}, [[Чехия]] || [[Файл:Mi-4-JH01.jpg|200px]]
|-
| Ми-4А || 27 || {{iw|Museum of Hungarian Aviation||en|Museum of Hungarian Aviation}}, [[Венгрия]] || [[Файл:Mil Mi-4 Szolnok 2010 01.jpg|200px]]
|-
| Ми-4 || СССР-31449 || [[Рижский музей авиации]], [[Латвия]] || [[Файл:Mi-4 Riga.jpg|200px]]
|-
| Ми-4 || СССР- || [[Музей авиации Вантаа]], [[Финляндия]] || [[Файл:Mil Mi-4 HR-1 Keski-Suomen ilmailumuseo 4.JPG|200px]]
|}

== В культуре ==
{{в культуре}}

=== Почтовые марки ===
<gallery>
Файл:1961 CPA 2651.jpg|СССР, 1961 год
Файл:Posta Romana. Вертолёт.jpg|Румыния, 1971 год
Файл:Stamp of Kyrgyzstan aviatsia.jpg|Киргизия, 2008 год
Файл:RU036 09.jpg|Россия, 2009 год
</gallery>

=== Игры ===
* [[Wargame: Red Dragon]] — на стороне [[Организация Варшавского договора|ОВД]], в разных вариантах [[КНР]], [[КНДР]], [[СССР]], [[ГДР]], [[Чехословакия]], [[Польша]].
* Heliborne — на картах Вьетнама, с разным вооружением и отсеком для десанта.
Men of war:Vietnam — в некоторых миссиях.

* [[War Thunder]] — в ветке исследований вертолётов [[Союз Советских Социалистических Республик|СССР]] на V ранге.

=== Кино ===
[[Файл:Disembarkation (1968). (8225496879).jpg|thumb|Подготовка к съёмкам фильма «[[Это мгновение]]». [[Тянь-Шань]]. 1968 год.]]
Вертолёты Ми-4 в художественных фильмах (в том числе, попавшие в эпизодические кадры во время съёмок)<ref>{{Cite web|url=http://aviahistory.ucoz.ru/index/0-1152|title=Сайт авиационной истории - Авиация в кино - Миль - Ми-4|access-date=2018-10-22|archive-date=2018-10-22|archive-url=https://web.archive.org/web/20181022232458/http://aviahistory.ucoz.ru/index/0-1152|deadlink=no}}</ref>:
* «[[Адам и Хева]]» (СССР, 1969 год)
* «[[Акваланги на дне (фильм)|Акваланги на дне]]» (СССР, 1965 год)
* «[[Американский полицейский (фильм, 1994)|Американский полицейский]]» (СССР, 1994 год)
* «[[Барьер неизвестности)|Барьер неизвестности]]» (СССР, 1961 год)
* «[[Встречи (фильм, 1978)|Встречи]]» (СССР, 1978 год)
* «[[Гарантирую жизнь]]» (СССР, 1977 год)
* «[[Голубая стрела (фильм)|Голубая стрела]]» (СССР, 1958 год)
* «[[Гранитные острова (фильм, 1976)|Гранитные острова]]» (СССР, 1976 год)
* «[[Дайте жалобную книгу]]» (СССР, 1965 год)
* «[[Девять дней одного года]]» (СССР, 1961 год)
* «[[Дни лётные]]» (СССР, 1966 год)
* «[[Запасной аэродром (фильм)|Запасной аэродром]]» (СССР, 1977 год)
* «[[Звёзды на крыльях]]» (СССР, 1955 год)
* «[[Здравствуйте, дети!]]» (СССР, 1962 год)
* «[[Если хочешь быть счастливым]]» (СССР, 1974 год)
* «[[Идущие за горизонт]]» (СССР, 1972 год)
* «[[Комиссия по расследованию]]» (СССР, 1978 год)
* «[[Коротко лето в горах (фильм, 1963)|Коротко лето в горах]]» (СССР, 1963 год)
* «[[Льды уходят в океан (фильм, 1972)|Льды уходят в океан]]» (СССР, 19 72 год)
* «[[Мечте навстречу]]» (СССР, 1963 год)
* «[[Мимино]]» (СССР, 1977 год)
* «[[Мишель и Мишутка]]» (СССР, 1961 год)
* «[[Небо нашего детства (фильм, 1966)|Небо нашего детства]]» (СССР, 1966 год)
* «[[Невеста с севера]]» (СССР, 1975 год)
* «[[Нейтральные воды (фильм, 1968)|Нейтральные воды]]» (СССР, 1968 год)
* «[[Однофамилец (фильм)|Однофамилец]]» (СССР, 1978 год)
* «[[Остров Волчий (фильм, 1969)|Остров Волчий]]» (СССР, 1969 год)
* «[[От снега до снега]]» (СССР, 1968 год)
* «[[Повесть о человеческом сердце]]» (СССР, 1974 год)
* «[[Пограничный пёс Алый]]» (СССР, 1979 год)
* «[[Полёт «Альфа-1» (фильм, 1971)|Полёт „Альфа-1“]]» (ГДР, 1971 год)
* «[[Приказ №027]]» (КНДР, 1986 год)
* «[[Путина (фильм, 1971)|Путина]]» (СССР, 1971 год)
* «[[Путь к причалу]]» (СССР, 1962 год)
* «[[Пущик едет в Прагу]]» (СССР, Чехословакия, 1965 год)
* «[[Рысь выходит на тропу]]» (СССР, 1982 год)
* «[[Сибириада]]» (СССР, 1978 год)
* «[[SOS над тайгой (фильм, 1976)|SOS над тайгой]]» (СССР, 1976 год)
* «[[Тайна вечной ночи]]» (СССР, 1955 год)
* «[[Товарищ песня (фильм, 1966)|Товарищ песня]]» (СССР, 1966 год)
* «[[Три часа дороги (фильм, 1963)|Три часа дороги]]» (СССР, 1963 год)
* «[[Ты и я (фильм, 1971)|Ты и я]]» (СССР, 1971 год)
* «[[Ущелье «Духов» (фильм, 1991)|Ущелье „Духов“]]» (СССР, 1991 год)
* «[[Чрезвычайные обстоятельства (фильм, 1980)|Чрезвычайные обстоятельства]]» (СССР, 1980 год)
* «[[Шаги по земле (фильм, 1968)|Шаги по земле]]» (СССР, 1968 год)
* «[[Экипаж (фильм, 1979)|Экипаж]]» (СССР, 1979 год)
* «[[Я - граница (фильм, 1973)|Я — граница]]» (СССР, 1973 год)
* «[[Перевал Дятлова (телесериал)|Перевал Дятлова]]» (Россия, 2020 год)

=== Памятник ===
* В посёлке [[Эгвекинот]] вертолёт Ми-4 установлен в качестве памятника у здания аэропорта<ref>{{Cite web|url=http://tuzemetc2.livejournal.com/3527.html|title=История создания памятника вертолёту Ми-4 в аэропорту «Залив Креста»|author=2015-03-13 16:57:00 Tuzemetc2 Tuzemetc2 2015-03-13 16:57:00 Tuzemetc2wrote|accessdate=2017-03-19|archive-date=2018-02-09|archive-url=https://web.archive.org/web/20180209112035/http://tuzemetc2.livejournal.com/3527.html|deadlink=no}}</ref>.
* В посёлке [[Глебычево]] вертолёт Ми-4 установлен в качестве памятника на въезде в посёлок<ref>{{Cite web|url=https://techmonuments.livejournal.com/10189.html|title=Вертолёт-памятник Ми-4 в посёлке Глебычево}}</ref><ref>{{Cite web|url=https://techmonuments.livejournal.com/335020.html|title=Ремонт памятника Ми-4 в посёлке Глебычево}}</ref>.
* В городе [[Инта]] ([[Республика Коми]]) вертолёт Ми-4 установлен в качестве памятника на въезде в аэропорт.

* В городе [[Вуктыл]] ([[Республика Коми]]) вертолёт Ми-4 установлен в качестве памятника на въезде в аэропорт.

* В городе [[Усинск]] ([[Республика Коми]]) вертолёт Ми-4 установлен в качестве памятника на въезде в аэропорт.<ref>{{Cite web|url=https://russianplanes.net/id203901|title=Фотография вертолёта · Миль · Ми-4А · СССР-03570 (зав.н. 11190) · Аэрофлот - МГА СССР ✈ russianplanes.net ✈ наша авиация|website=russianplanes.net|access-date=2022-07-15}}</ref>

* В городе [[Урай]] ([[Ханты-Мансийский автономный округ — Югра]]) вертолет Ми-4 установлен в качестве памятника на въезде в [[Урай (аэропорт)|аэропорт]]<ref>{{Cite web|url=http://photogoroda.com/foto-112350-vertolet-na-postamente-pamyatnik-mi-4.html|title=Фото Вертолет на постаменте. Памятник Ми-4. в городе Урай|website=photogoroda.com|access-date=2021-06-25|archive-date=2021-06-25|archive-url=https://web.archive.org/web/20210625113248/http://photogoroda.com/foto-112350-vertolet-na-postamente-pamyatnik-mi-4.html|deadlink=no}}</ref>.

== См. также ==
{{навигация}}
* [[Sikorsky H-19]]
* [[Sikorsky H-34]]

== Примечания ==
{{примечания}}

== Литература ==
* {{статья|автор=Якубович Н.|заглавие=Многоликий Ми-4|язык=ru|издание=[[Крылья Родины]]|место={{М.}}|год=1995|номер=3|страницы=20—24|issn=0130-2701}}

== Ссылки ==
* [https://web.archive.org/web/20071009152335/http://www.mi-helicopter.ru/rus/index.php?id=115 Ми-4 на сайте МВЗ им. М. Л. Миля]
* [http://russianplanes.net/f!b27!t138!a!c!d!l20!m!s0!u!r!k0!v!p1!reg!ser Фото сохранившихся Ми-4]

{{Московский вертолётный завод им. М. Л. Миля}}

[[Категория:Гражданские вертолёты]]
[[Категория:Военно-транспортные вертолёты]]
[[Категория:Вертолёты СССР]]
[[Категория:Вертолёты Вьетнамской войны]]
[[Категория:Вертолёты Ми]]
{{C2}}