Просмотр кода страницы Западная железная дорога (Австрия)

{{Железная дорога
|название        = Западная железная дорога
|оригинал        = {{lang-de|Westbahn}}
|полное название = 
|изображение     = 
|ширина          = 300px
|подпись         = 
|годы            = с [[1858 год|1858]]
|страна          = 
|город           = 
|статус          = 
|подчинение      = 
|телеграфный код = 
|код приписки    = 
|протяжённость   = 312 км
|награды         = 
|сайт            = 
|викисклад       = 
}}

'''Западная железная дорога''' ({{lang-de|Westbahn}}) — двухпутная, частично четырёхколейная, электрифицированная [[Железнодорожный путь|железнодорожная ветка]] в [[Австрия|Австрии]], которая проходит от [[Вена|Вены]] до [[Зальцбург|Зальцбурга]] через [[Санкт-Пёльтен]] и [[Линц]]. Является одной из основных железнодорожных линий страны. Первоначально, в 1858 году, была открыта как «Железная дорога [[Елизавета Баварская (императрица Австрии)|Императрицы Елизаветы]]» (Вена — Линц). Линия принадлежит и управляется [[Австрийские федеральные железные дороги|Австрийскими федеральными железными дорогами]] (ÖBB).

== Маршруты ==
Западная железная дорога состоит из двухпутной Старой Западной железной дороги ({{lang-de|Alten Westbahn}}, линия 1) и двухпутной Новой Западной железной дороги ({{lang-de|Neuen Westbahn}}, линия 30). По эксплуатационным причинам Западная железная дорога дополняется пригородной трассой от Вены Хюттельдорф до Унтер Пуркерсдорф (линия 23) и обгонным (запасным) путём от Поттенбрунн через [[Санкт-Пёльтен]] до Принцерсдорф (линия 3).

== История ==
Линия, первоначально связывавшая венский Западный вокзал ({{lang-de|Westbahnhof}}) и Линц, была открыта 15 декабря 1858 года, а затем была продолжена до Зальцбурга (1860). Продолжение пути до [[Мюнхен|Мюнхена]] было открыто 12 августа 1860 года в присутствии императора [[Австро-Венгрия|Австро-Венгрии]] [[Франц Иосиф I|Франца Иосифа]] и [[Список правителей Баварии|короля Баварии]] [[Максимилиан II (король Баварии)|Максимилиана II]]. Линия была построена компанией «K.k. privilegierte Kaiserin Elisabeth-Bahn» под руководством инженера Германа Дитриха Линдхейма. В дополнение к линии Вена-Зальцбург, он также спроектировал и построил железную дорогу Вельс—[[Пассау]] (1861) и линию от [[Графенбах-Санкт-Валентин|Санкт-Валентина]] до [[Ческе-Будеёвице]] (1872){{sfn|Oberegger|2007|с=}}{{sfn|Österreichischer Lloyd|1861|с=}}.

Данная ветка стала результатом договора, заключенного между Баварией и Австрией в 1851 году. Поездка из Вены в Зальцбург первоначально занимала девять часов. За несколько недель до официального открытия Западной дороги императрица Елизавета использовала её, чтобы добраться до Баварии{{sfn|Oberegger|2008|с=}}.

=== Национализация и обновление ===
В 1884 году железная дорога была [[Национализация|национализирована]]. Создание второго пути было завершено 14 августа 1902 года. В результате потери Австрией угольных месторождений по результатам [[Первая мировая война|Первой мировой войны]], было принято решение электрифицировать линию — начиная с запада. Электрификация была завершена в период с 1938 по 1951 год.

Многочисленные усовершенствования на дороге были произведены в период, когда она управлялась компанией «Deutsche Reichsbahn» — во время [[Аншлюс|аннексии Австрии Германией]], с 1938 по 1945 год. Были построены и расширены несколько [[Сортировочная станция|сортировочных станций]].

В 1983 году на специальной пресс-конференции министр транспорта Австрии Карл Лаусеккер изложил детальный план развития Западной железной дороги: предполагалось, что строительство начнётся в 1987 году и завершится в 1992. За счёт модернизации ряда участков максимальная скорость движения должна была составить 250 км/ч. В 1994 году первым был открыт тоннель Ситтенберга; в 1995 году был открыт путь до [[Ламбах (коммуна)|Ламбаха]], включая тоннель Калвариенберг.

== Развитие линии ==
Западная железная дорога, совместно с Южной железной дорогой, являются главными транспортными артериями австрийских железных дорог. В XXI веке, с расширением [[Европейский союз|ЕС]], их значение продолжило расти. При этом Западная железная дорога не только осуществляет значительную часть австрийского национального железнодорожного сообщения, но и ряд междугородних перевозок между Веной и европейскими городами: [[Гамбург|Гамбургом]], [[Дортмунд|Дортмундом]], [[Кёльн|Кёльном]], [[Франкфурт-на-Майне|Франкфуртом]], [[Мюнхен|Мюнхеном]] и [[Цюрих|Цюрихом]].

Западная железная дорога стала важной частью линии TEN: высокоскоростной магистрали между [[Париж|Парижем]] и [[Братислава|Братиславой]], с ответвлением на [[Будапешт]] (см. [[Магистраль для Европы]]). В долгосрочном плане ожидается, что на этих маршрутах будут осуществляться прямые рейсы на современных высокоскоростных поездах. 9 декабря 2012 года были открыты два новых участка пути, скорость на которых составляет 220—230 км/ч.

== Рекорды ==
* 18 августа 2004 года поезд [[Intercity-Express]] (ICE) на 91-километровом участке между [[Ибс-ан-дер-Донау]] и [[Принцерсдорф]] достиг скорости в 305 км/ч, что стало новым рекордом для железнодорожного транспорта Австрии.
* 12 июля 2008 года поезд Railjet разогнался до 275 км/ч между Санкт-Валентином и [[Амштеттен (Австрия)|Амштеттеном]], тем самым обновив рекорд скорости для австрийского поезда.
* В рамках тестов на Новой Западной железной дороге поезд ICE достиг{{когда?}} скорости в 330 км/ч, побив предыдущий рекорд.

== Примечания ==
{{примечания|3}}

== Литература ==
* {{книга |автор=Elmar Oberegger|часть= |ссылка часть= |заглавие=Zur Geschichte der «Kaiserin Elisabeth-Bahn» (Budweis/Passau/Simbach am Inn/Wörgl-Amstetten-St. Pölten-Wien Westbahnhof) |оригинал= |ссылка= |викитека= |ответственный=|издание= |место=Sattledt |издательство=Information Bureau of Austria |год=2007|том= |страницы= |страниц= |серия=Railway history 8 |isbn=|тираж= |ref=Oberegger}}
* {{книга |автор=Elmar Oberegger|часть= |ссылка часть= |заглавие=Zur Vorgeschichte der Westbahn von Wien nach Salzburg. 1815-1856 |оригинал= |ссылка= |викитека= |ответственный=|издание= |место=Sattledt |издательство=Information Bureau of Austria |год=2008|том= |страницы= |страниц= |серия=Railway history 12 |isbn=|тираж= |ref=Oberegger}}
* {{книга |автор=|часть= |ссылка часть= |заглавие=Wien bis München. Reisehandbuch für alle Stationen der Kaiserin Elisabeth-Westbahn und der k. bair. Staatsbahn nebst Donaufahrt von Passau bis Wien |оригинал= |ссылка= |викитека= |ответственный=ed. [[Австрийский Ллойд|Österreichischer Lloyd]] |издание= |место=Trieste |издательство=Literarisch-Artistischen-Abtheilung des Österreichischen Lloyd |год=1861|том=VII.2 |страницы= |страниц= |серия=Lloyd’s Guide |isbn=|тираж= |ref=Österreichischer Lloyd}}

[[Категория:Железные дороги Австрии]]
[[Категория:1858 год на железнодорожном транспорте]]
{{C2}}