Cornfield Bomber
Cornfield Bomber (дословно «бомбардировщик с кукурузного поля») — прозвище, которое получил истребитель-перехватчик Convair F-106 Delta Dart с серийным номером 58-0787, входивший в состав 71-й эскадрильи истребителей-перехватчиков ВВС США. В 1970 году этот самолет «самостоятельно» приземлился на фермерское поле в Монтане после того, как пилот катапультировался во время аварии.
Самолет получил лишь незначительные повреждения, его отремонтировали и вернули в эксплуатацию. В наши дни он выставлен в Национальном музее ВВС США на авиабазе Райт-Паттерсон близ города Дейтон (Огайо).
Следует отметить, что его прозвище, которое часто переводят как «кукурузный бомбардировщик», является ошибочным: самолет не был бомбардировщиком, а поле, на которое он приземлился, было пшеничным, а не кукурузным[1] (впрочем, англ. «corn» означает в широком смысле не только «кукурузу», но и «злаки» вообще)[2].
История
Самолет был изготовлен авиастроительной компанией Convair в 1958 году. Он находился в составе 71-й эскадрильи истребителей-перехватчиков, базировавшейся на базе ВВС Мальмстром недалеко от Грейт-Фолс (Монтана).
2 февраля 1970 года во время планового учебно-тренировочного полета с проведением боевого маневрирования самолет вошел в плоский штопор. Пилот, старший лейтенант Гэри Фауст, пытаясь исправить ситуацию, задействовал тормозной парашют самолета как последнее средство[3]. Когда парашют вышел из строя, Фауст на высоте 4 600 м катапультировался.
Благодаря уменьшению веса, резкому изменению центра инерции вследствие удаления пилота и отдаче от выстрела катапультного кресла самолет вышел из штопора[4]. Один из пилотов, участвовавших в учениях, шутя сообщил по радио Фаусту, который еще спускался на парашюте: «можешь возвращаться назад!»[3] Фауста занесло в близлежащие горы, где его спасли местные жители на снегоходах. Самолет же постепенно терял высоту и приземлился на заснеженном фермерском поле недалеко от Биг-Сэнди (Монтана).
Вскоре после этого на место аварии прибыли местные жители с шерифом. Двигатель все еще работал, и самолет медленно полз по полю с убранными шасси. Шериф связался с авиабазой, откуда ему велели просто дождаться, пока в самолете закончится топливо, что и случилось через 1 час 45 минут без дальнейших инцидентов[3]. На место происшествия прибыла эвакуационная бригада с авиабазы Макклеллан, которая сняла с самолета крылья, после чего он был транспортирован по железной дороге. Повреждения самолета были минимальны; один из офицеров эвакуационной бригады заявил, что если бы повреждений было еще чуть меньше, на этом самолете можно было бы просто взлететь прямо с поля[3].
После аварии
Самолет успешно отремонтировали и вернули в эксплуатацию в составе 49-й эскадрильи истребителей-перехватчиков, последнего подразделения ВВС США, использовавшего F-106. Гэри Фауст снова летал на этом самолете в 1979 году во время тренировок на авиабазе Тиндалл. В августе 1986 года после вывода из эксплуатации самолет был выставлен в Национальном музее ВВС Соединенных Штатов, где по состоянию на 2024 год и находится[5].
См. также
- Катастрофа МиГ-23 под Кортрейком — похожий случай, когда самолет после катапультирования пилота продолжил самостоятельный полет.
Примечания
- ↑ The Cornfield Bomber 58-0787 (англ.). f-106deltadart.com. Дата обращения: 25 вересня 2024.
- ↑ corn (англ.). Кембриджский словарь. Дата обращения: 25 вересня 2024.
- ↑ 3,0 3,1 3,2 3,3 Gary, you better get back in it! (англ.). Air Force Magazine (01 квітня 2009). Дата обращения: 25 вересня 2024.
- ↑ Harold A. Skaarup. Ohio Warbird Survivors 2003: A Handbook on Where to Find Them : [англ.]. — iUniverse[англ.], 2003. — ISBN 0-595-27304-1.
- ↑ Convair F-106A Delta Dart (англ.). Национальный музей ВВС США. Дата обращения: 24 вересня 2024.
Ссылки
- The Cornfield Bomber (англ.). Historic Wings (02 лютого 2013). Дата обращения: 25 вересня 2024.