Мост Ахтанак
| Мост Ахтанак | |
|---|---|
| арм. Հաղթանակի կամուրջ | |
 Мост Ахтанак | |
| Область применения | автомобильный, пешеходный |
| Пересекает | река Раздан |
| Место расположения | Ереван |
| Конструкция | |
| Тип конструкции | арочный |
| Материал | железобетон |
| Число пролётов | 7 |
| Общая длина | 200 м |
| Ширина моста | 25 м |
| Подмостовой габарит | 34 м |
| Эксплуатация | |
| Конструктор, архитектор |
инж. С. Овнанян, арх. А. Асатрян, А. Мамиджанян[арм.] |
| Начало строительства | 1941 |
| Открытие | 1945 |
| 40°10′12″ с. ш. 44°30′00″ в. д.HGЯO | |
Мост Ахтанак (арм. Հաղթանակի կամուրջ, мост Победы) — автодорожный мост через реку Раздан в Ереване, Армения. Соединяет проспект Месропа Маштоца в центральном районе Кентрон с проспектом Адмирала Исакова в районе Малатия-Себастия и далее — аэропортом Звартноц и Вагаршапатом. Мост получил свое название в ознаменование победы СССР над нацистской Германией во Великой Отечественной войне.
Расположение
Соединяет Разданскую набережную и проспект Адмирала Исакова на правом берегу с проспектом Месропа Маштоца на левом. С правобережной стороны моста располагается здание Ереванского коньячного завода, с левобережной — здание Ереванского винного комбината.
История
Авторы проекта — инженер С. Овнанян, архитекторы А. Мамиджанян[арм.] и А. Асатрян[1][2].
Строительство моста началось в 1941 году. В строительстве участвовали немецкие военнопленные[3]. Открытие моста состоялось 25 ноября 1945 года. Это было крупнейшее инженерное сооружение военного времени в Армении[4].
Конструкция
Мост семипролётный арочный железобетонный. Три центральных пролёта перекрывают русло реки. Надсводное строение центральных пролётов выполнено в виде системы поперечных стенок, завершенных сводиками. По ширине пролётное строение разбито на три самостоятельных элемента, объединенных общей проезжей частью[5]. Облицовка из базальта, обработанного «под шубу» и чистую теску, усиливает впечатление монументальности[6][7]. Длина моста составляет 200 м, ширина — 25 м, высота над уровнем реки — 34 м.
Мост предназначен для движения автотранспорта и пешеходов. Проезжая часть включает в себя 8 полос для движения автотранспорта. Перильное ограждение чугунное художественного литья, завершается на устоях каменным парапетом (архитекторы С. Сафарян, Г. Агабабян, скульптор А. Сарксян). Над опорами установлены каменные колонны-столбы, увенчанные фонарями (скульптор А. Сарксян)[6].
Примечания
- ↑ Григорян А. Г., Степанян Н. С. Ереван. Гарни. Гегард. Эчмиадзин. Аштарак. — М.: Искусство, 1985. — С. 50. — 207 с.
- ↑ Акопян Т. Х. Очерк истории Еревана. — Ер.: Изд-во Ереван. ун-та, 1977. — С. 378. — 490 с.
- ↑ Микаэлян К. Тыл как образ жизни / Карэн Микаэлян // Новое время. – 2015. – 9 мая. – С. 8.
- ↑ Арутюнян, 1955, с. 140.
- ↑ Щусев П. В. Мосты и их архитектура. — М.: Гос. изд-во лит. по стр-ву и архитектуре, 1953. — С. 315. — 360 с.
- ↑ 6,0 6,1 Арутюнян, 1955, с. 141.
- ↑ Мелкумян С. А. Камень — наше богатство. — Ер.: Луйс, 1989. — С. 155. — 335 с.
Литература
- Арутюнян В. М., Оганесян К. Л. Архитектура Советской Армении : Краткий очерк. — Ер.: Изд-во Акад. наук Арм. ССР, 1955. — 296 с.
| Проспекты и площади |  | |
|---|---|---|
| Здания общего назначения | ||
| Религиозные объекты | ||
| Объекты инфраструктуры | ||
| Монументы | ||
| Спортивные сооружения | ||
| Прочее | ||
