БОК-3
| БОК-3 | |
|---|---|
 Самолёт БОК-3 на лётных испытаниях | |
| Тип | многоцелевой |
| Разработчик | Бюро особых конструкций |
| Производитель | Смоленский авиационный завод №35 |
| Единиц произведено | 1 |
БОК-3 (Бюро Особых Конструкций - третий) — советский многоцелевой самолёт спроектированный в Бюро особых конструкций в 1933 году.[1]
История
Проектирование самолёта было начато на Московском авиационном заводе № 39 имени В. Р. Менжинского как включенное в план ЦКБ-9 под наименованием ИС, что означало исполкомовский самолёт. Концепция такого самолёта имевшая распространение в 1930-х годах, предусматривала создание неприхотливой в эксплуатации машины предназначенной для обслуживания местной связи и способствующей улучшению хозяйственного управления на местах. Работы по машине были завершены на Смоленском авиационном заводе №35. В проекте была заложена довольно широкая область применения самолёта. Помимо собственно "исполкомовского" варианта предлагалась военная учебно-тренировочная модификация с двойным управлением и пулемётом ПВ-1 для стрельбы вперёд, через винт, пулемётом ДА на турели для обороны задней полусферы, бомбодержателями на 100 кг. бомб и возможностью размещения фотоаппарата. Сельскохозяйственная модификация оборудуемая устройствами для опыления с воздуха и аэросева. Не смотря на предполагаемые широкие эксплуатационные возможности самолёт был построен лишь в одном экземпляре, возможно из за применяемого на нём мотора М-48 устанавливаемого так же на опытной машине У-3 и изготовленного всего в нескольких экземплярах.[2] БОК-3 не упоминался в авиационных изданиях и сведений о нем немного. Сохранился ранний эскиз внешнего вида машины подписанный И. И. Цебриковым возглавлявшим сектор общих видов БОК. Этот эскиз имеет отличия с внешним видом изготовленного самолёта.[1][3]
Конструкция
БОК-3 представлял собой цельнодеревянный моноплан с низкорасположенным крылом. Консоли крыла были складными, что позволяло хранить машину в относительно небольших помещениях. Каркас оперения и элеронов дюралюминиевый, обшивка полотняная. Фюзеляж типа монокок. Шасси подкосные не убираемые в полёте с хвостовым костылём.[2]
Технические характеристики
Подробные технические данные самолёта не обнаружены. Самолёт с бензобаком ёмкостью 190 литров имел продолжительность полёта 3 часа. Известны проектные размеры первого варианта ЦКБ-9 - длина-7,10 м., размах крыла 11 м.[2]
Литература
- Николай Якубович. БОК-3 // Мир авиации. — М., 1992. — № 1. — С. 10. — ISSN 0869-7450.