Гуч, Джон Вирет

Эта статья находится на начальном уровне проработки, в одной из её версий выборочно используется текст из источника, распространяемого под свободной лицензией
Материал из энциклопедии Руниверсалис
(перенаправлено с «LSWR Bison class»)
В Руниверсалис есть статьи о других людях с такой фамилией, см. Гуч; Гуч, Джон.
Джон Вирет Гуч
John Viret Gooch
Род деятельности инженер
Отец Джон Гуч
Мать Анна Лонгридж
Супруга Анна Френсис Хэндкок;
Эмили Мэри Стонхаус
Дети Мэйбл Барбара,
Эдвард Гуч,
Этель Мэри

Джон Вирет Гуч (29 июня 1812, Бедлингтон, Нортамберленд — 8 июня 1900) — английский инженер, главный инженер тяги Лондонской и Юго-Западной железной дороги (1841—1850).

Семья

Джон Вирет Гуч родился в Бедлингтоне (Нортумберленд) у Джона Гуча и его жены Анны (урождённая Лонгридж)[1]. Старший брат — Томас Лонгридж Гуч[англ.] (1808—1882) был гражданским инженером Манчестерской и Лидской железной дороги[англ.], а младший брат Дэниел Гуч[англ.] (1816—1889) — инженером на Великой Западной железной дороге.

Джон Вирет Гуч был женат дважды, в 1840 году на Анне Френсис Хэндкок, дочери капитана Элайаса Робинсона Хэндкока, и в 1876 году на Эмили Мэри Стонхаус, дочери преподобного Чарльза Стонхауса. Жил в Куперс-хилл (Брекнелл, Беркшир)[1].

Первый ребёнок — Мэйбл Барбара (1877), сын — Эдвард Гуч (1879—1915) — майор беркширского полка, погиб в Первой мировой войне. Вторая дочь — Этель Мэри (1882)[2][3].

Работа

Джон Вирет Гуч учился у Джозефа Лока в ходе строительства Большой соединительной железной дороги и после открытия линии получил квалификацию инженера. В 1840 году он работал со старшим братом Томасом на Манчестерской и Лидской дороге.

Лондонская и Юго-Западная железная дорога

Лок рекомендовал Гуча LSWR, которая назначила его главным инженером тяги 1 января 1841 года, хотя официально департамент ещё возглавлял Лок.

Дорога покупала паровозы различных производителей, например, Edward Bury and Co и Nasmyth, Gaskell and Co. В январе 1843 года заработал собственный завод LSWR у Девяти Вязов[англ.], который выпустил первую модель «Орёл». Гуч разработал несколько паровозов, в том числе товарный 0-3-0 «Бизон».

Железная дорога восточных графств

Покинув LSWR в 1850 году, Гуч стал главным инженером тяги на Eastern Counties Railway[англ.] с условием от руководителя дороги Эдварда Беттса сократить операционные расходы и правом получить 2,5 % от полученной экономии. Но никакого надзора за ним не было, и Гуч сам устанавливал, на чём и сколько сэкономил, и сколько ему причитается. Основные усилия он направил на снижение платы машинистам паровозов, которых увольнял под различными поводами, чтобы затем принять на более низкую зарплату, а также штрафовал за опоздания и поломки.

В 1851 году Беттса сменил Дэвид Уоддингтон. Гуч заключил соглашение со связанной с ним Norfolk and Eastern Counties Coal Company, по которому получал лично 3 пенса с каждой тонны угля, купленного дорогой у этой компании, а затем ещё и перепродавал часть угля для личного обогащения.

12 августа 178 работников — машинистов, кочегаров и слесарей — пригрозили увольнением, если Гуч не покинет должность, но директоры остались на стороне Гуча, а протестующие попали в чёрные списки и не могли больше найти работы на железных дорогах. На замену им переманили работников из других компаний[4][5].

Махинации Гуча были раскрыты акционерами дороги в 1856 году, когда контракты Гуча и Уоддинтона не были продлены[6]. Гуч, несмотря на то, что ему было лишь 44 года, не продолжал карьеры инженера, а последние 40 лет, согласно некрологу в журнале Института Гражданских инженеров, «наслаждался жизнью в своём доме в Беркшире»[2].

За году его работы на дороге появилось 6 типов паровозов, в том числе и первый построенный на впоследствии крупном заводе Stratford Works[англ.] в 1851 году[7][8]:

Строитель Осевая формула Количество Примечания
E B Wilson 0-3-0 6 Прозвище «плавучие батареи» (англ. floating batteries), изначально Crampton type 1-1-1-0.
Brassey, Sharp, Stewart & Co., Kitson & Cos 1-2-0 18 1855 год, три подрядчика. Прозвище — «бабочки»[Note 1].
Brassey 1-1-1 6 1855-56, C class. Ещё 6 построены преемником Гуча.
Stratford Works/R B Longbridge (Bedlington) 1-1-1WT 6/3 1851, танк-паровозы A class. Согласно Steam Index, 4 постройки Longbridge.
Stratford Works 1-1-1WT 16 Танк-паровозы B class, последние 10 открыли движение на London, Tilbury and Southend Railway[англ.].

Корабли

Гуч имел доли в шести угольщиках и занимался их ремонтом за счёт Восточной дороги[9]:

Название Строитель Построено Судьба
«Леди Берридейл» Джон Скотт Рассел Лондон, 1853 затонул в 1868 году
«Орёл» 1853 затонул в 1870 году
«Сокол» (первый) разбит у Лесбоса на обратном пути из Крыма в 1856 году
«Ястреб» 1854 затонул в шторм у Саутволда в 1862 году
«Вулкан» Джеймс Лэинг 1856 продан в 1886 капитану Эдварду Дженскинсу (Кардиф), затонул в 1894
«Сокол» (второй) M Samuelson and Sons, Гулль 1862 пропал без вести в 1868 году близ берегов Испании

Также Гуч был директором Australian Auxiliary Steam Clipper Company, Ltd.[10]

Горные разработки

Гуч был директором в нескольких горно-добывающих компаниях, в том числе

  • Copper Queen United, Ltd.[11]
  • La Trinidad, Ltd.[12]
  • Mounts Bay Consols, Ltd.[13]
  • Tresavean Mines, Ltd.[14]

Примечания

  1. ↑ Swieszkowski не упоминает.
  1. ↑ 1,0 1,1 Person Page - 42305. Peerage.com.
  2. ↑ 2,0 2,1 Tweedie, Andrew John Viret Gooch. Grace's Guide. Дата обращения: 21 июля 2016.
  3. ↑ Gooch, Edward Sinclair. Winchester College at war. Winchester College. Дата обращения: 16 июля 2016.
  4. ↑ Vaughan, Adrian. Railwaymen,politics and money. — London : John Murray, 1997. — P. 250, 251. — ISBN 0-7195-5150-1.
  5. ↑ Swieszkowski, Jerry. «Coal, Coke and Scandal on the ECR in the 1850s» (Great Eastern Railway Society) 130: 103–115.
  6. ↑ Sir Daniel Gooch. Steamindex.com. Дата обращения: 10 июня 2012.
  7. ↑ Great Eastern locomotive type. Steam Index. Дата обращения: 22 июля 2016.
  8. ↑ Swieszkowski (2005), p. 38.
  9. ↑ Swieszkowski (2005), p. 37.
  10. ↑ The Australian Auxiliary Steam Clipper Company (10 January 1857), С. 1. публикация в открытом доступе
  11. ↑ Copper Queen United (Limited) (16 February 1885), С. 1. публикация в открытом доступе
  12. ↑ La Trinidad (Limited), Sonora, Mexico (2 December 1884), С. 4. публикация в открытом доступе
  13. ↑ Mounts Bay Consols, Limited (11 May 1881), С. 4. публикация в открытом доступе
  14. ↑ Tresavean Mines, Limited (28 May 1881), С. 5. публикация в открытом доступе

Ссылки

  • Swieszkowski, Jerzy (July 2005). «John Viret Gooch» (Great Eastern Railway Society) 123: 37–38.
Источник — https://xn--h1ajim.xn--p1ai/index.php?title=Гуч,_Джон_Вирет&oldid=13478232