Формула V6 Азия

Формула V6 Азия
Категория	Одноместная
Страна или регион	Азия
Дебют	2006
Роспуск	2009
Гонщики	7
Команды	3
Конструкторы	Tatuus (шасси) Renault (мотор)
Чемпион	Х.Аль Фардан
Команда-чемпион	Dyna Ten Motorsport

Презентация машины-2006 года в Гонконге.

Формула V6 Азия (ранее известная как Азиатская Формула-Рено V6) — это ныне не существующий автогоночный чемпионат на машинах с открытыми колёсами, являвшийся одним из старших подобного класса в азиатском регионе.

История серии

Серия создана накануне 2006 года компанией Motorsport Asia Ltd., занимающейся организацией различных автоспортивных соревнований в азиатском регионе. Формула V6 дополнила имевшийся в тот момент список серий таким образом, что любой азиатский картингист смог сделать первые шаги в своей формулической карьере, получив необходимый опыт, чтобы перейти в одну из ведущих европейских или североамериканских серий и быть там максимально конкурентнособным.

Соорганизатором серии выступил концерн Renault, в то время активно расширявший свой автоспортивный проект под брендом Мировая серия Рено. Французы были единственным поставщиком двигателей командам серии все четыре года, но их бренд фигурировал в названии проекта лишь в 2006-07 годах.

Призом чемпиону серии являлась возможность провести тестовую сессию за рулём болида Ф-Рено 3.5.

В 2009 году сезон был прерван после второго этапа, а вскоре организаторы объявили о собственном банкротстве.

Трассы и участники

Каждый из сезонов чемпионата должен был состоять из 12 гонок. Количество гонок распределялось по этапам неравномерно — так в 2007 году каждый из этапов состоял из двух заездов, а в 2006, 2008-09 годах финальный этап сезона содержал сразу четыре гонки.

Этапы серии принимал малайзийский автодром Сепанг, индонезийский Сентул, китайские Чжухай, Chengdu Goldenport Circuit и Шанхай, японские Autopolis и Окаяма. Малайзийская трасса принимала два стартовых этапа первенства, на долю всех прочих выпадало 1-2 этапа за сезон. Своеобразный рекорд был поставлен в 2006 году, когда на Чжухае прошла половина гонок чемпионата.

Технический регламент

На протяжении всей своей истории серия использовала моноавтомобиль. Шасси с карбоновым монококом поставляла итальянская компания Tatuus, двигатель — компания Nissan, а покрышки — компания Michelin.

Детальные характеристики техники таковы:

Характеристики машины
Характеристика	Значение
Двигатель	Renault Type V4Y RS, 60° V6, 3498 куб.см., 370 л.с.
Шасси	Tatuus из углерода и стекловолокна с карбоновым монококом.
Ширина машины	1800 мм
Колёсная база	3000 мм
Диски	1579 мм (задняя ось) / 1536 мм (передняя ось)
Минимальный вес машины	590 кг
Объём топливного бака	90 литров
Подвеска	Передняя и задняя с торсионным толкателем.
КПП	Секвентальная КПП с 6 передачами.
Телеметрия	Есть.
Колёса	Магниевый сплав. Крепёж на центральной гайке. Размер передних — 10х13, размер задних — 13х13.
Покрышки	Michelin (смесь под сухой и мокрый асфальт). Размер передних — 24x57x13, размер задних — 31x60x13.

Расписание уик-энда и очковая система

Обычный уик-энд серии состоял из одной квалификации и двух гонок: суперспринта (длина гонки: 60-90 км или 30 минут) и большой гонки (100—130 км или 45 минут).

В каждой гонке очки получают десять лучших финишировавших при услоовии, что каждый из них проехал не менее 90 % запланированной дистанции. Дополнительное очко присуждается победителю квалификации.

• Детальная схема присуждения очков такова:

	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	ПП
Гонка	15	12	10	8	6	5	4	3	2	1	1

Чемпионы серии

Сезон	Личный зачёт	Командный зачёт
2006	Карун Чандхок	Team E-Rain
2007	Джеймс Уинслоу	Team Meritus
2008	Джеймс Гранвелл	TPC Team QI-Meritus
2009	Хамад Аль Фардан	Dyna Ten Motorsport

Ссылки

• Motorsport Asia на сайте AFOS  (англ.)