2ТЭ116У
| 2ТЭ116У | |
|---|---|
.jpg) | |
| Производство | |
| Страна постройки |
Украина  ЛНР  |
| Завод | Луганский тепловозостроительный завод |
| Годы постройки |
2007 — 2016; в том числе: 2ТЭ116У: 2007 — 2016; 2ТЭ116УМ: 2010 — 2014; 2ТЭ116УД: 2012 — 2015; |
| Всего построено |
472, в том числе: 2ТЭ116У — 340 2ТЭ116УК — 2 2ТЭ116УД — 77 (в т.ч. 4 для Монголии) 2ТЭ116УМ — 35 2ТЭ116УР — 1 3ТЭ116У — 17 |
| Технические данные | |
| Род службы | Грузовой |
| Осевая формула | 2⋅(30−30) |
| Ширина колеи | 1520 мм |
| Тип дизеля | 2(3)×3600 л.с. или 2(3)×2648 кВт — 2(3)ТЭ116У, 2ТЭ116УМ; 2×4216 л.с. или 2×3100 кВт — 2ТЭ116УД; 2×3672 л.с. или 2700 кВт — 2ТЭ116УР; 2×3060 л.с. или 2×2250 кВт — 2ТЭ116УК. |
| Тип передачи |
 Электрическая переменно-постоянного тока |
| Конструкционная скорость | 100 км/ч |
| Эксплуатация | |
| Страна |
 Россия Монголия |
Тепловоз 2ТЭ116У — модификация локомотива 2ТЭ116 с увеличенной до 3600 л. с. мощностью, изменённым кузовом и новой кабиной (по типу 2ТЭ126, 2ТЭ136) с установкой кондиционирования воздуха, микропроцессорной системой управления и диагностики (МСУ-ТП).
История
Индекс «У» означает «усовершенствованный». На ноябрь 2015 года выпущено 335 тепловозов. Из-за нахождения завода-производителя на Украине ОАО «РЖД» отказалось от закупки 2ТЭ116У в пользу 2ТЭ25КМ.
Основные изменения в механической части — удлинение секции с 18,15 м до 18,7 м, замена фрикционных гасителей колебаний на гидравлические, установка новой кабины, в связи с чем крыша стала ровной, без характерного излома. Установлены более мощный (2648 кВт/3600 лс) дизель-генератор, тиристорная выпрямительная установка М-ТПП-3600ДЛУ2[1] и более мощные тяговые двигатели ЭД-133 мощностью 414 кВт[2]. Тиристорная ВУ, управляемая МСУ-ТП, обеспечивает поосное регулирование тяги, улучшающее тяговые свойства.
Модификации
Созданы несколько модификаций тепловоза:
- 2ТЭ116УМ — модификация для Монголии с улучшенной системой очистки наддувочного воздуха и увеличенной мощностью дизелей. Имеют собственную нумерацию, начатую с 001 и так далее. Построен 31 экземпляр. Стоит отметить тепловоз 2ТЭ116У-0062 с увеличенной до 4100 л. с. мощностью дизелей, произведенный для Монгольских железных дорог, в связи с чем незначительно изменена задняя часть крыши секций, т. н. «двухгорбый».
- 2ТЭ116УК — для ТОО «ПромТрансМенеджмент», без микропроцессорной системы управления, уменьшенная мощность (3060 л. с.), без кондиционеров.
- 2ТЭ116УД — модификация с дизелем фирмы General Electriс (GEVO V12 производства GE Transportation мощностью 4200 л. с. и тяговый агрегат А723МУ2 производства ГП «Завод Электротяжмаш»)[3].
- 2ТЭ116УР — модификация с немецким дизелем MTU 20V4000R43.
- 3ТЭ116У — трёхсекционная модификация, отличающаяся наличием третьей секции (секции В), кабина которой оборудована межсекционным переходом и пультом управления для маневровых передвижений по депо. Наличие у секции В двух межсекционных переходов обеспечивает сквозной проход по всему тепловозу — аналогично тепловозам 3ТЭ10М, 3ТЭ10У, 3М62У, электровозам 3ЭС5К.
-
Тепловоз 2ТЭ116УД в корпоративном окрасе РЖД на станции Рыбинск-Пассажирский.
-
3ТЭ116У-001 на испытаниях.
.jpg)
Примечания
- ↑ Перечень электрического оборудования тепловоза 2ТЭ116У. Электронные устройства.
- ↑ Тепловоз 2ТЭ116УД. Руководство по эксплуатации. 2862.00.00.000 РЭ, лист 70.
- ↑ Владимир Спектор. Рельсы от заводской проходной ведут и на восток, и на запад (недоступная ссылка). Восточный корреспондент (30 марта 2012). Дата обращения: 5 мая 2012. Архивировано 6 июня 2012 года.