Омский завод транспортного машиностроения

Эта статья находится на начальном уровне проработки, в одной из её версий выборочно используется текст из источника, распространяемого под свободной лицензией
Материал из энциклопедии Руниверсалис
(перенаправлено с «Омсктрансмаш»)
Омский завод транспортного машиностроения
Тип Акционерное общество
Расположение  СССР →  Россия: Омск
Отрасль танковое машиностроение, металлургия.
Материнская компания РГК Ростех
Награды Орден Ленина Орден Отечественной войны I степени Орден Трудового Красного Знамени Орден «Знак Почёта» Почётный знак Российской Федерации «За успехи в труде»
Сайт Официальный сайт компании
Для термина «Завод транспортного машиностроения» см. также другие значения.

О́мский заво́д тра́нспортного машинострое́ния (до июля 2014 года ОАО КБТМ (ОАО «Конструкторское бюро транспортного машиностроения»)[1]) — российская машиностроительная компания, одна из старейших машиностроительных компаний в Сибирском регионе, основанной в 1896 году, на данный момент является частью Государственного предприятия Ростех. Расположено в Омске. Изготавливает технику военного назначения, дорожно-строительные машины, технику для нефтегазодобывающего комплекса, выполняет заказы по производству железнодорожной техники.

История

История конструкторского бюро

В 1924 году на заводе «Большевик» в г. Ленинграде образовалась группа энтузиастов-танкостроителей, которая затем была преобразована в опытно-конструкторский машиностроительный отдел (ОКМО).

В 1932 году танковое производство и ОКМО объединились в «Ленинградский государственный завод № 174 имени К. Е. Ворошилова», из которого ОКМО вышёл в следующем году, став «Ленинградским заводом опытного машиностроения № 185 им. С. М. Кирова».

В 1940 году завод № 185 на правах отдела Главного конструктора был объединён с заводом № 174, а весной 1942 года эвакуирован в г. Омск для выпуска среднего танка Т-34.

Отдел главного конструктора завода № 174 в течение Великой Отечественной войны обеспечивал круглосуточное производство танков и их совершенствование. За период с 1942 по 1946 год было изготовлено более 6900 танков типа Т-34.

Распоряжением Правительства СССР № 890 от 21 марта 1958 года отдел Главного конструктора завода № 174 преобразован в самостоятельное специализированное Конструкторское бюро транспортного машиностроения (КБТМ) ОКБ-174.

История завода

История завода началась в 1896 году, когда в связи с постройкой транссибирской железнодорожной магистрали в г. Омске были организованы мастерские по ремонту подвижного состава. В дальнейшем завод несколько раз менял своё название:

1896г. – Главные железнодорожные мастерские;

1930г. – Паровозоремонтный завод им. Рудзутака (ПВРЗ);

1941г. – завод № 173 танковой промышленности;

1942г. – завод № 174;

1946г. – завод № 174 им. Ворошилова;

1965г. – завод имени Октябрьской революции;

1988г. – Производственное объединение «Завод транспортного машиностроения» имени Октябрьской революции;

2000г. – Государственное унитарное предприятие «Омсктрансмаш».

Общая история

В 2007 году КБТМ было приватизировано. В следующем году за деньги из федерального бюджета оно выкупило 90 процентов имущественных активов обанкротившегося ГУП «Омсктрансмаш»[2]. 10 ноября того же года состоялось преобразование ФГУП КБТМ в Открытое акционерное общество «Конструкторское бюро транспортного машиностроения».
99,9 процентов уставного капитала ОАО КБТМ принадлежит НПК «Уралвагонзавод».

В июле 2014 года возвращено название Омский завод транспортного машиностроения.

Показатели деятельности

В 2011 году КБТМ работало над выполнением гособоронзаказа, ремонтируя танки Т-80БВ[3], занимаясь производством и поставкой транспортно-заряжающей машины ТЗМ-Т для тяжёлой огнемётной системы ТОС-1А «Солнцепёк»[4]. Кроме того, на КБТМ осуществлялось сервисное обслуживание танков Т-80 в войсках.

Также в 2011 году предприятие представило продукцию опытного производства, в том числе мини-ТЭЦ «Вулкан», разработанную на основе газотурбинного двигателя танка Т-80У. Ещё одна новинка гражданской техники — универсальная машина завинчивания свай, способная осуществлять бурение на глубине до 18 метров.

В общей сложности в 2011 году КБТМ реализовало продукцию на сумму в 2,1 миллиарда рублей, что почти в два раза больше, чем в 2010 году[5].

В 2012 году продолжилось выполнение контрактов как в гражданской, так и в военной сфере, в том числе экспортные поставки[6].

Собственники и руководство

Начальником и Главным конструктором КБТМ назначен Сулин А. Е.

С 1960 г. по 1994 г. Начальник и Главный конструктор КБТМ Моров А. А.

С 1972 г. по 1996 г. Генеральный директор омского ПО «Завод транспортного машиностроения имени Октябрьской революции» Катык С. А. (Герой Социалистического Труда (1981), полковник танковых войск)

С 1994 г. Начальник и Главный конструктор ФГУП КБТМ Куракин Б. М.

С 1994 г. по 2008 г. Начальник и Главный конструктор ФГУП КБТМ Шумаков И. К.

C 1996 г. по ____ г. Генеральный директор федерального государственного унитарного предприятия "Омский завод транспортного машиностроения" Вишняков А. М.

С 2008 г. по 2011 г. Генеральный директор главный конструктор ОАО КБТМ Шумаков И. К.

С 2011 г. Генеральный директор Лобов И. Э., Генеральный конструктор Шумаков И. К.

Деятельность

За период с 1958 года по заказам Управлений Министерства обороны выполнено более 85 научно-исследовательских и опытно-конструкторских работ. К наиболее этапным и значимым работам следует отнести следующие образцы бронетанковой техники:

  • зенитная самоходная установка ЗСУ-57-2;
  • самоходная установка СУ-122;
  • комплексная модернизация танков Т-54 и Т-55 в процессе серийного производства;
  • танковые мостоукладчики МТУ-20, МТУ-72 и МТУ-90;
  • инженерные машины разграждения ИМР-1 и ИМР-2;
  • бронированная ремонтно-эвакуационная машина БРЭМ-1;
  • переправочно-десантный паром;
  • плавсредства для танков Т-55, Т-62 и Т-64;
  • ходовая часть танков Т-64, Т-72 и Т-80;
  • комплексная модернизация танка Т-80 и переход к выпуску танка Т-80У;
  • командирский танк Т-80УК;
  • комплекс тренажёров для танка Т-80У.

За указанный период принято на вооружение более 40 образцов бронетанковой техники.
Предприятием разработаны и подготовлены к серийному выпуску тяжёлый механизированный мост ТММ-6 на базе многоосного автомобиля повышенной проходимости и танковый мостоукладчик МТУ-90.
С 1994 года приняты на вооружение Российской армии следующие образцы, разработанные КБТМ:

  • Комплексный тренажёр огневой подготовки командиров и наводчиков танков Т-80У (2Х62).
  • Командирский танк Т-80УК.
  • Танковый мостоукладчик МТУ-90.
  • Тяжёлый механизированный мост ТММ-6.

С 1995 года коллективом предприятия взят курс на создание новых перспективных образцов бронетехники и их составных частей, в частности, разработаны и изготовлены макетные и опытные образцы следующих машин:

  • танк Т-80У с комплексом активной защиты «Арена»;
  • глубокая модернизация танка Т-80У для экспорта («Чёрный орёл»);
  • тяжёлый бронетранспортёр на базе танка Т-55 для экспорта;
  • бронированная ремонтно-эвакуационная машина БРЭМ-80У на базе танка Т-80У;
  • модернизация танка Т-55 с новой СУО для экспорта;
  • комплексная модернизация танка Т-55 с пушкой калибра 125 мм для экспорта;
  • динамический тренажёр вождения с синтезирующей системой визуальной обстановки.

Также специалисты предприятия формируют научно-техническую кооперацию разработчиков и изготовителей по новым типам комплексов вооружения, защиты и подвижности для боевых машин будущего.
Наряду с военной продукцией завод создаёт гражданскую продукцию. Прежде всего это машины для сельскохозяйственной, строительной и нефтедобывающей отраслей. На протяжении долгих лет предприятие выпускало универсальный колёсный сельскохозяйственный трактор тягового класса 14кН ЗТМ60, одноковшовый экскаватор ЭО2621В2. Разработано более 50 вариантов комплектации и модификации этого трактора, в том числе трактор с передним ведущим мостом, трактор с газодизелем, их экспортные и тропические варианты.

В своей деятельности по созданию научно-технического задела для разработки перспективных образцов бронетанковой техники АО "Омсктрансмаш" проводит техническую политику поэтапного совершенствования составных частей военных гусеничных машин и преемственности имеющихся прогрессивных конструкторских решений.

Примечания

  1. ↑ КБТМ переименован в «Омсктрансмаш». Дата обращения: 16 июля 2014. Архивировано 16 июля 2014 года.
  2. ↑ [1]Архивная копия от 11 мая 2012 на Wayback Machine Омские учёные создали для МЧС мини-электростанцию на базе двигателя танка Т-80 | Промышленность | Московские новости
  3. ↑ Омская «дочка» УВЗ в 2012г намерена увеличить реализацию продукции в 1,5 раза : «Интерфакс», 06.04.12. Дата обращения: 19 апреля 2012. Архивировано 4 марта 2016 года.
  4. ↑ Предприятия дивизиона специальной техники корпорации «УВЗ» выполнили гособоронзаказ : «ИТАР-ТАСС Урал», 23/12/2011 (недоступная ссылка). Дата обращения: 19 апреля 2012. Архивировано 4 марта 2016 года.
  5. ↑ Омское КБ транспортного машиностроения в 2011 г удвоило реализацию — до 2,1 млрд руб : РИА «Новости — Сибирь», 05/04/2012 (недоступная ссылка)
  6. ↑ Омские ТОС-1 продали в Казахстан : «БК55», 27 февраля 2012. Дата обращения: 19 апреля 2012. Архивировано 12 марта 2013 года.

Ссылки


Источник — https://xn--h1ajim.xn--p1ai/index.php?title=Омский_завод_транспортного_машиностроения&oldid=21343487