Martin B-57 Canberra
| B-57 Canberra | |
|---|---|
 B-57A над Чесапикским заливом, Мэриленд | |
| Тип | бомбардировщик |
| Производитель | Martin |
| Первый полёт | 20 июля 1953 |
| Начало эксплуатации | 1954 |
| Статус |
снят с вооружения (2 используются в НАСА) |
| Эксплуатанты |
ВВС США ВВС Пакистана ВВС Тайваня |
| Единиц произведено | 403 |
| Стоимость единицы | US$1,26 миллиона (B-57B)[1] |
| Базовая модель | English Electric Canberra |
Мартин B-57 «Канберра»[2] (англ. Martin B-57 Canberra) — американский тактический бомбардировщик и разведчик, лицензионная[3] и доработанная версия британского бомбардировщика Инглиш Электрик «Канберра».
Совершил первый полёт 20 июля 1953 года. Серийно производился в 1954—1957 гг. (построено 403 самолёта). Поставлялся на экспорт в Пакистан и на Тайвань. Применялся во Вьетнамской войне.
Эксплуатанты
Боевое применение
B-57 применялся во Вьетнамской войне для оказания непосредственной авиационной поддержки наземным подразделениям в Южном Вьетнаме, а также в операциях над «тропой Хо Ши Мина» в Лаосе.
Во второй половине 50-х — начале 60-х годов разведывательная модификация RB-57D, отличавшаяся крылом увеличенного на 12 м размаха, использовалась для высотной разведки над территорией СССР, Китая и стран Варшавского договора. Потолок в 17—18 км обеспечивал низкую уязвимость для ПВО того времени, хотя и в меньшей степени чем у разведчиков U-2.
Радикальная модификация RB-57F, с крылом размахом 37,2 м и четырьмя двигателями (2 двухконтурных TF-33, плюс 2 вспомогательных J-9 на пилонах под крылом), имела потолок в 22 860 м и дальность полёта 6000 км. По характеристикам самолёт был близок к U-2, но был тяжелее и мог брать больше оборудования. Однако, доработка модификации затянулась и поступать в строевые части она начала только во второй половине 60-х, когда уже было ясно, что ракетные комплексы ПВО успешно справляются с высотными целями. В строю остался U-2, так как в силу меньших размеров он отличался меньшей заметностью для радаров, а разведывательные «Канберры» быстро сошли со сцены.
Сбитый 7 октября 1959 года вблизи Пекина комплексом С-75 на высоте 20 600 м RB-57D тайваньских ВВС стал первым самолётом в мире, уничтоженным ЗУР[5]. В целях секретности официально было объявлено, что тот был сбит самолётом-перехватчиком.
Модификации
| Тип | Описание | Единиц построено | Изображение |
|---|---|---|---|
| B-57A | Первая серия самолётов. Передача заказчику началась с 20 августа 1953 года. Все машины использовались для проведения исследований и испытаний, в строевые части не передавались.[3] | 8 | |
| RB-57A | Самолёт разведчик. От бомбардировочной версии отличался расположенной в задней части бомбоотсека фотоаппаратурой позволявшей вести как дневную так и ночную съёмку, при этом была возможность демонтажа аппаратуры для использования самолёта как бомбардировщика. Для ночной съёмки были предусмотрено оснащение осветительными бомбами.[3] |  | |
| EB-57A | Самолёт радиоэлектронной борьбы. Предназначался для обучения операторов систем ПВО и пилотов истребительной авиации работе в условиях активного радиоэлектронного противодействия. Машины были получены в результате переделки RB-57A, которая заключалась в установке аппаратуры РЭБ в бомбоотсеке, модернизации энергосистемы в связи с увеличением мощности энергопотребления и оборудованием рабочего места оператора РЭБ на месте штурмана. Подкрыльевые подвесные баки были заменены на блоки постановки пассивных помех.[3] | 12 | _061026-F-1234P-008.jpg) |
Тактико-технические характеристики B-57B
Источник: Loftin, LK, Jr. Quest for performance: The evolution of modern aircraft
Технические характеристики
- Экипаж: 2 человека
- Длина: 20,0 м
- Размах крыла: 19,5 м (37,2 м у RB-57F)
- Высота: 4,52 м
- Площадь крыла: 89 м²
- Коэффициент удлинения крыла: 4,27
- Масса пустого: 12 285 кг
- Масса снаряжённого: 18 300 кг
- Масса максимальная взлётная: 24 365 кг
- Двигатель:: 2× турбореактивных Wright J65-W-5
- Тяга: 32,1 кН
- Коэффициент лобового сопротивления при нулевой подъёмной силе: 0,0119
- Эквивалентная площадь сопротивления: 1,06 м²
Лётные характеристики
- Максимальная скорость: 960 км/ч (M=0,79) (на высоте 760 м)
- Крейсерская скорость: 765 км/ч
- Скорость сваливания: 200 км/ч
- Боевой радиус: 1530 км (с 2380 кг бомб)
- Перегоночная дальность: 4380 км
- Практический потолок: 13 745 м (22860 м у RB-57F)
- Скороподъёмность: 31,4 м/с (1884 м/мин)
- Удельная нагрузка на крыло: 205 кг/м²
- Тяговооружённость: 0,36
- Аэродинамическое качество самолёта: 15
Вооружение
- Пушечное вооружение: 4× 20 мм пушки M39, боезапас — 290 сн./ствол
- Боевая нагрузка: 2000 кг во внутреннем отсеке, 1300 кг на внешней подвеске
- Бомбы, НАР
См. также
Примечания
- ↑ Knaack, Marcelle Size (1988). Post-World War II bombers, 1945-1973. Office of Air Force History. ISBN 0-16-002260-6.
- ↑ «Мартин» // Авиация: Энциклопедия / Гл. ред. Г. П. Свищёв. — М. : Большая Российская энциклопедия, 1994. — С. 327. — ISBN 5-85270-086-X.
- ↑ 3,0 3,1 3,2 3,3 Мартин В-57.
- ↑ Jones, Barry. A Nice Little Earner (неопр.) // Aeroplane. — 2006. — October (т. 34, № 10). — С. 93—97.
- ↑ Первое боевое применение ЗРК С-75. Дата обращения: 1 марта 2013. Архивировано 17 июля 2012 года.
Ссылки
- RB-57 Canberra. Уголок неба: авиационная энциклопедия. Дата обращения: 19 апреля 2016.
- Игорь Михелевич. «Канберра» для Дяди Сэма. Самолет Мартин В-57. Авиация и время (2012). Дата обращения: 19 апреля 2016.
 |