Hummel

Hummel
Hummel
	САУ Hummel в Немецком танковом музее
Hummel
Классификация	Самоходная гаубица
Боевая масса, т	24 т
Экипаж, чел.	6 (Водитель и расчёт орудия)
История
Количество выпущенных, шт.	705
Основные операторы
Размеры
Длина корпуса, мм	7170 мм
Ширина, мм	2970 мм
Высота, мм	2810 мм
Бронирование
Тип брони	10—28 мм
Вооружение
Калибр и марка пушки	sFH 18/1 калибра 150 мм
Боекомплект пушки	18
Пулемёты	1 пулемёт МG 42 калибра 7,92 мм
Подвижность
Тип двигателя	Maybach HL 120 TRM,12-цилиндровый, карбюраторный, V-образный, жидкостного охлаждения; мощность 265 л.с. (195 кВт) при 2600 об./мин., рабочий объем 11867 куб.см.
Мощность двигателя, л. с.	265 л.с.
Скорость по шоссе, км/ч	40 км/ч
Запас хода по шоссе, км	215 км
Удельная мощность, л. с./т	12,5
Тип подвески	Блокированная на листовых полуэллиптических рессорах

Hummel (с нем. — «шмель», полное название — 15 cm Schwere Panzerhaubitze auf Geschützwagen III/IV (Sf) Hummel, сокр. Geschützwagen III/IV) — немецкая самоходная гаубица калибра 150 мм периода Второй мировой войны.

История создания и производство

В начале сентября 1941 года Гитлеру был представлен доклад, в котором приводились аргументы в пользу создания единого танка на базе PzKpfw III и PzKpfw IV. В результате в начале 1942 года было создано унифицированное шасси Geschutzwagen III/IV. Но в марте, после установки 75-мм длинноствольного орудия на Pz. IV Ausf. F2, проект «единого танка» закрыли, но созданное шасси было решено использовать, как базу для самоходной артиллерийской установки со 150-мм гаубицей sFH 18. Проектированием новой самоходки занималась фирма Alkett, которая уже разрабатывала проект установки 105-мм орудия 10,5 cm leFH 18 на шасси PzKpfw III. В июле проект был одобрен и было запланировано произвести 200 САУ. Но в октябре, после демонстрации Гитлеру проекта технически аналогичной самоходки, вооружённой 88-мм Pak 43/1 (будущий Насхорн), планы были скорректированы и до лета 1943 года было запланировано произвести по 100 машин каждого типа.

Производство самоходок Hummel началось в феврале на заводе фирмы Stahlindustrie, Мюльхайм-на-Руре. Кроме того Вермахт получил 157 транспортёров боеприпасов на базе самоходки, которые без особых трудностей переделывались в войсках в боевые машины. Сколько подобным образом было переделано транспортёров — неизвестно.

Машины получили серийные номера в диапазоне 320001 — 320813. Одно шасси с № 320148 было использовано для изготовления Heuschrecke 10.

Производство Hummel
	Производитель	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	Всего
1943	Werk Stahlindustrie		5	26	49	35	26	30	38	30	43	51	35	368
1944		32	50	47	35	29	4		50	13		5	24	289
1945		42	5	1										48
Всего														705

Производство Mun fahrzeuge Hummel
	Производитель	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	Всего
1943	Werk Stahlindustrie					5	9	10	2	19	14	20	17	96
1944	Werk Stahlindustrie	4									7			11
1944	Werk Teplitz-Schönau	9	18	13	6	4								50
Всего														157

Первые 100 подвозчиков боеприпасов выпуска мая 1943 — января 1944 года получили №№ в диапазоне 320001 — 320500. 50 машин выпуска января — мая 1944 года были изготовлены на Werk Teplitz-Schönau в чешском Теплице. Эти машины имели серийные номера 325001 — 325050. Выпуск САУ начался здесь в начале 1944 года, но достаточно быстро завод перевели на производство истребителей танков Hornisse (Nashorn), поскольку в его конструкции использовалась та же база Geschützwagen III/IV. Последние 7 машин производства ноября 1944 года имели №№ в диапазоне 320701—320800.

Всего же общий объём выпуска составил 705 САУ и 157 подвозчиков боеприпасов.

Последней версией самоходной установки стала машина, известная как Hummel-Wespe. Её появление стало результатом прекращения производства САУ Wespe, что произошло в июне 1944 года. Обсуждение перспектив создания Hummel-Wespe началось в октябре 1944 года. Машина, первоначально обозначавшаяся как le.Pz.Haub, то есть «лёгкая гаубица на танковой базе», представляла собой шасси GW III/IV, на которое устанавливалась 105-мм гаубица leFH 18/40. В связи с этим была переделана конструкция листов рубки в лобовой части, а также разработана бронировка гаубицы. Для защиты от вражеских гранат на крыше боевого отделения была установлена сетчатая конструкция.

Согласно планам, в феврале 1945 года ожидался выпуск 40 таких САУ, 50 - в марте, 80 - в апреле, а до конца июня планировали получить в общей сложности 250 штук. Реальность оказалась иной: один опытный образец Hummel-Wespe был изготовлен Alkett в декабре 1944 года, ещё девять машин сделали в январе 1945 года. Серийно производить Hummel-Wespe предполагалось на заводе в Теплице, поскольку Дуйсбург подвергся массированной бомбардировке. Уже в послевоенном отчёте от 30 августа 1945 года указывалось, что таких машин было собрано 11.

Описание конструкции

Вес — 24,4 тонн. Экипаж САУ состоит из 6 человек (водитель и расчёт орудия).

Корпус и рубка

Корпус изготавливался из катанных броневых листов толщиной от 15 мм до 30 мм. Боевое отделение располагается в кормовой части (броневая рубка), моторно-трансмиссионное — посередине, и отделение управления — спереди.

Открытая сверху броневая рубка располагается в центральной и кормовой части машины. Толщина стенок рубки составляет 10 мм. Для посадки расчёта и загрузки боекомплекта в задней стенке рубки имеется двухстворчатая дверь. Для защиты от непогоды над рубкой можно было установить брезентовый тент.

Вооружение

Hummel

Вооружение: 150-мм тяжёлая полевая гаубица sFH 18 L/30. Ствол гаубицы имел длину 440 см. Для стрельбы применялись фугасные (в основном) и дымовые (редко), бетонобойные и бронебойные снаряды. В качестве вспомогательного вооружения использовался 7,92-мм пулемёт MG 34 или MG 42, два пистолета-пулемёта MP 38/40. Боекомплект состоял из 18 снарядов и 600 патронов.

Ходовая часть

От танка PzKpfw IV были взяты несколько изменённый корпус, ходовая часть с опорными катками, поддерживающими роликами, подвеской, ленивцами, гусеницами, устройствами натяжения траков. От танка PzKpfw III САУ получила двигатель Maybach HL 120 TRM V12 с трансмиссией SSG-77, тормозные устройства, ведущие колёса, механизмы управления. Специально для САУ разработаны новые валы, передающие мощность от двигателя, выхлопные патрубки, масляные фильтры, инерциальные стартеры, топливопроводы, зимнее оборудование.

Во многом из-за ограниченного боезапаса 22—24 % всех машин было построено в виде транспортёра боеприпасов, конструкция которых практически не отличалась от конструкции самой САУ, сохранялась возможность установки пушек в полевых условиях.

Сохранившиеся экземпляры

По данным на 1999 год насчитывается 5 уцелевших машин, находящихся в следующих местах:

Германия — танковый музей в Мунстере, учебный центр в Кобленце, автомобильно-технический музей в Зинсхайме.
США — музей Паттона.
Франция — танковый музей в Сомюре.

В массовой культуре

Стендовый моделизм

САУ ограниченно представлена в стендовом моделизме. Сборные пластиковые модели-копии в масштабе 1:35 выпускаются фирмами «Драгон» и «AFV Club».

Компьютерные игры

Присутствует в серии игр «В тылу врага»: «В тылу врага» «Диверсанты», «Диверсанты 2», «Диверсанты 3», «В тылу врага 2», «В тылу врага 2: Братья по оружию», «В тылу врага 2: Лис пустыни», «Чёрные бушлаты» и «Штрафбат».
Присутствует в «Panzer General».
Присутствует в «World of Tanks» как САУ 6 уровня в немецкой ветке развития.
Также встречается в серии стратегий «Company of Heroes».
Также встречается в стратегии «Блицкриг», «Карибский Кризис».
Есть в «Operation Europe» для всех платформ.

См. также

Ссылки

Hummel Sd.Kfz. 165 (англ.) (недоступная ссылка). Achtung Panzer!. Дата обращения: 15 февраля 2014. Архивировано 28 января 2013 года.
Germany's Hummel Self Propelled Guns (англ.) (недоступная ссылка). World War II Vehicles. Дата обращения: 15 февраля 2014. Архивировано 11 января 2013 года.