1-й Елагин мост

Эта статья находится на начальном уровне проработки, в одной из её версий выборочно используется текст из источника, распространяемого под свободной лицензией
Материал из энциклопедии Руниверсалис
У этого термина существуют и другие значения, см. Елагин.
Первый Елагин мост
Елагин мост1.jpg
Область применения пешеходный, автомобильный
Пересекает Средняя Невка
Место расположения Санкт-Петербург
Конструкция
Тип конструкции разводной мост
Материал сталь
Общая длина 107,9 м
Ширина моста 11,53 м
Эксплуатация
Конструктор, архитектор инженер
В. В. Блажевич
Открытие 1817, 1952
Закрытие на реконструкцию 1831, 1880, 1909—1910, 1931, 1951—1952, 2021—2022
Герб Объект культурного наследия РФ
59°58′39″ с. ш. 30°16′17″ в. д.HGЯO

1-й Ела́гин мост — автодорожный металлический разводной мост через Среднюю Невку в Петроградском районе Санкт-Петербурга, соединяет между собой Елагин и Каменный острова.

Расположение

Мост связывает Центральный парк культуры и отдыха имени С. М. Кирова (ЦПКиО) с площадью Старого Театра. Рядом с мостом расположен Каменноостровский театр. В 1936 году на небольшой предмостной площади появился бронзовый бюст С. М. Кирова, выполненный скульптором Н. В. Томским[1]. Ниже по течению находится 2-й Елагин мост. Ближайшая станция метро — «Крестовский остров».

Название

Название моста известно с 1828 года[2] и дано по названию Елагина острова, который в свою очередь был назван по имени владельца — государственного деятеля И. П. Елагина[3].

История

Наплавной мост появился здесь в 1817 году, он стал первым деревянным мостом, ведущим на Елагин остров, и восьмым наплавным мостом в Петербурге[4][3]. На плане Шуберта 1828 года здесь показан плашкоутный мост[5]. В 1831 году он был заменён постоянным девятипролётным ригельно-подкосным деревянным мостом[6][7]. Проект разработали инженеры П. П. Базен и А. И. Мальте. В 1861 году выполнен ремонт балок моста[8]. В 1875 году были укреплены речные быки[9]. В 1880 году мост был перестроен с сохранением прежних девяти пролётов[10]. Ширина моста была равна 14 м[6].

В 1909—1910 годах мост был полностью перестроен с устройством разводного пролёта[11][4]. Разводное пролётное строение было двукрылое, раскрывающейся системы. Состояло из 4-х деревянных рам. Разводка моста производилась с помощью ручных лебедок[12]. Устои моста состояли из деревянных свай и забирной стенки. Промежуточная опора — башенного типа на свайном основании. Покрытие на мосту было деревянное[3].

В 1931 году был произведён капитальный ремонт моста с сохранением прежней конструкции и свай основания[6]. Лебёдки для разводки моста были заменены на электромоторы[13].

В 1951—1952 годах мост был перестроен по проекту инженера «Ленгипроинжпроекта» В. В. Блажевича в девятипролётный, металлический балочно-разрезной системы с однокрылым разводным пролётным строением посередине[4]. Работы выполнило СУ-2 треста «Ленмостострой» под руководством главного инженера В. Е. Ефимова[12]. Будучи серийным проектом, новый мост практически не отличался от 3-го Елагина моста, сооружённого в 1951 году[6]. В 1975—1976 годах по проекту инженера В. П. Кошкиной произведён капитальный ремонт моста. Деревоплита на проезжей части стационарных пролётов заменена железобетонной, из сборных плит. В 1981 году произведён ремонт механизмов разводного пролёта. В 1999 году в створе опор моста установили металлические охранные кусты взамен деревянных[3].

В 2016 году была проведена экспертиза моста, признавшая его аварийным, а свайное поле опор — не подлежащим ремонту[14]. По заказу дирекции транспортного строительства КРТИ ООО «Инжстройконсалт» разработало проект реконструкции, который подразумевает снос и воссоздание переправы с сохранением местоположения и конфигурации[15]. 7 июня 2021 началась разборка пролётов. Планируется, что работы завершатся осенью 2022 года[16].

Конструкция

Мост разводной, общее количество пролётов — 9, из них два судоходных и один разводной раскрывающийся однокрылый. Схема моста с учётом полной длины пролётных строений: 12,05 + 11,38 + 12,44 + 8,22 + 16,08 + 9,01 + 12,85 + 11,28 + 12,05 м[17].

Стационарные пролётные строения сталежелезобетонные. Главные балки металлические сварные состоят из двутавровых балок № 55. Балки соединены попарно и по три балки швеллерами № 20. В поперечном сечении пролётное строение состоит из 7 главных балок, расстояние между балками 1,6 м[17].

Пролётное строение разводного пролёта металлическое, сварное однокрылое, раскрывающейся системы с неподвижной осью вращения и жестко прикреплённым противовесом. В поперечном сечении крыло состоит из 2-х главных балок. Размер разводного пролёта — 16,12 м. Угол раскрытия крыла 76°[17]. Разводка производится с помощью электромеханического привода. Мост разводят не по графику, а по предварительным заявкам для пропуска маломерных судов[3].

Устои моста обсыпные, бетонные на деревянном свайном основании. Промежуточные опоры постоянных пролётов моста башенного типа на свайном основании. Обстройка опор выше ординара металлическая из двутавровых балок и уголков. Опоры разводного пролёта металлические рамные на свайном основании. Свайное основание всех опор — деревянные сваи диаметром 26 см[17]. Все опоры защищены от навала судов и льда свайными кустами, устроенными с верховой и низовой сторон моста[12].

Мост предназначен для движения автотранспорта и пешеходов. Покрытие прохожей части — асфальтобетон. Тротуары устроены в повышенном уровне на тротуарных блоках. Перильное ограждение металлическое сварное простого рисунка, однотипное с ограждениями 2-го Елагина моста. Длина моста составляет 107,9 м, ширина между перилами — 11,5 м (ширина проезжей части 7,0 м)[3][17][6][4].

Примечания

  1. ↑ Калинин Б. Н., Юревич П. П. Памятники Ленинграда и его окрестностей : справочник. — 2-е изд.. — Л.: Лениздат, 1965. — С. 52—54. — 431 с.
  2. ↑ Городские имена сегодня и вчера: Петербургская топонимика / сост. С. В. Алексеева, А. Г. Владимирович, А. Д. Ерофеев и др. — 2-е изд., перераб. и доп. — СПб.: Лик, 1997. — С. 45. — 288 с. — (Три века Северной Пальмиры). — ISBN 5-86038-023-2.
  3. ↑ 3,0 3,1 3,2 3,3 3,4 3,5 Мостотрест.
  4. ↑ 4,0 4,1 4,2 4,3 Степнов, 1991, с. 315.
  5. ↑ Шуберт Ф. Ф. Подробный план столичного города Ст. Петербурга
  6. ↑ 6,0 6,1 6,2 6,3 6,4 Тумилович, Алтунин, 1963, с. 26.
  7. ↑ РГИА. Ф. 1487. Оп. 4. Д. 279. Дата обращения: 27 февраля 2020. Архивировано 27 февраля 2020 года.
  8. ↑ Сведения о городских работах в С.-Петербурге // Журнал Главного управления путей сообщения и публичных зданий. — СПб., 1861. — Июль—август (т. 34. Кн.4). — С. 154.
  9. ↑ Отчёт С.-Петербургской городской управы за 1875 год. — СПб., 1876. — С. 76.
  10. ↑ Отчёт С.-Петербургской городской управы за 1880 год. — СПб., 1881. — С. 206.
  11. ↑ Часть вторая // Отчёт С.-Петербургского городского общественного управления за 1910 год. — СПб., 1912. — С. 33, 245.
  12. ↑ 12,0 12,1 12,2 Богданов, 2016, с. 52.
  13. ↑ ДТС-14-09-2-ПЗ. Раздел 1. Пояснительная записка // Проектная документация. Капитальный ремонт объекта «1-й Елагин мост через р. Ср. Невку» для нужд Санкт-Петербурга / ГИП А. Л. Романов. — ООО «ИнжСтройКонсалт», 2015. — С. 6. — 11 с.
  14. ↑ На Средней Невке в рамках ремонта сносят 1-й Елагин мост. «Канонёр» (12 июля 2021). Дата обращения: 4 августа 2021. Архивировано 4 августа 2021 года.
  15. ↑ 1-й Елагин мост полностью снесут и воссоздадут. «Канонёр» (1 апреля 2016). Дата обращения: 4 августа 2021. Архивировано 4 августа 2021 года.
  16. ↑ Ремонт 1-го Елагина моста в Петербурге завершат к осени 2022 года. Ъ-СПб (7 июня 2021).
  17. ↑ 17,0 17,1 17,2 17,3 17,4 ДТС-14-09-2-ТКР2.1. Книга 2.1. Искусственные сооружения. Мост. Строительные решения. Фундаменты мостового сооружения // Проектная документация. Капитальный ремонт объекта «1-й Елагин мост через р. Ср. Невку» для нужд Санкт-Петербурга / ГИП А. Л. Романов. — ООО «ИнжСтройКонсалт», 2015. — С. 12—15. — 116 с.

Литература

  • Богданов Г. И. Всем преградам вопреки. Трест «Ленмостострой» 80 лет на службе Петербургу, 1936—2016. — СПб.: Бранко, 2016. — 445 с. — ISBN 978-5-903521-39-5.
  • Горбачевич К. С., Хабло Е. П. Почему так названы? О происхождении названий улиц, площадей, островов, рек и мостов Санкт-Петербурга. — 4-е изд., перераб. — СПб.: Норинт, 1996. — С. 301. — 359 с. — ISBN 5-7711-0002-1.
  • Новиков Ю. В. Мосты и набережные Ленинграда / Сост. П. П. Степнов. — Л.: Лениздат, 1991. — 320 с.
  • Тумилович Е. В., Алтунин С. Е. Мосты и набережные Ленинграда. Альбом. — М.: Издательство министерства коммунального хозяйства РСФСР, 1963. — 298 с.

Ссылки

Источник — https://xn--h1ajim.xn--p1ai/index.php?title=1-й_Елагин_мост&oldid=20952909