Харьков-Пассажирский
| Станция | |
| Харьков-Пассажирский Харків-Пасажирський | |
|---|---|
| Харьков-Пассажирский — Днепр-Главный Харьков-Пассажирский — Полтава-Южная Харьков-Пассажирский — Купянск-Узловой | |
| Южная железная дорога | |
 Здание вокзала Харьков-Пассажирский | |
| 49°59′22″ с. ш. 36°12′15″ в. д.HGЯO | |
| Дата открытия | 1869[1] |
| Количество платформ | 9 |
| Тип платформ | 6-низкие промежуточные, 2-низкие боковые, 1-высокая боковая |
| Форма платформ | прямая с небольшим искривлением |
| Выход к | Харьков, пл. Привокзальная |
| Пересадка на станции | Южный вокзал (метро) |
| Пересадка на |
А 221Е, 246, 250, 277Е, 278Е, 282Е, 302Е, 303Е; Тм 1, 3, 6, 7, 12, 20; Тр 11 |
| Тарифная зона | 1 |
| Код станции | 440054 |
| Код в «Экспресс-3» | 2204001 |
Южный вокзал, официальное название Харьков-Пассажирский (укр. Харків-Пасажирський) — главная пассажирская железнодорожная станция Южной железной дороги в Харькове. Находится в Холодногорском административном районе города. Также является одним из важнейших транспортных узлов Восточной Украины. На вокзале находится отделение Харьковской таможни для пассажирских поездов, пересекающих российско-украинскую и украинско-российскую границу.
Пересадка на трамваи № 1, 3, 6, 7, 12, 20; троллейбус № 11 от улицы Малиновского; маршрутные такси, междугородние автобусы, метро.
Путевое развитие
Станция Харьков-Пассажирский внеклассна. Она имеет несколько парков, на её территории расположена пл. Новосёловка. Низкими промежуточными платформами оборудованы пути (попарно): 1ПА и 2ПА, 2П и 3П, 5П и 6П, 7П и 8П, 9П и 10П, 12П и 13П (выход через подземный переход). Путь 1П оборудован высокой боковой платформой (выход через турникеты в пригородных кассах, а также из центрального зала). Пути 1БТ и 2БТ оборудованы низкими боковыми платформами. Они расположены в т. н. «Северном терминале» и используются для приёма и отправления электропоездов Белгородского направления. Вся площадь станции — 4,8 га.
Здания вокзала
Первый вокзал на территории т. н. Архиерейской левады был построен в 1869 году известным русским архитектором Андреем Тоном. Однако с развитием железных дорог (особенно после открытия дороги до Балашова в 1895) в 1896—1901 годах вокзал был расширен и модернизован (архитектор И. Загоскин, завершен архитектором Ю. Цауне), ставший одним из крупнейших в Российской империи.
Нынешнее, третье по счёту, здание вокзала в стиле «сталинского ампира» с элементами классицизма открыто 2 ноября 1952 года вместо разрушенного в годы войны. Архитекторы — Г. И. Волошин, Б. С. Мезенцев, Е. А. Лымарь; инженер С. Филинов. Строительство треста «Южтрансстрой» под руководством М. Л. Бондаренко. Объём вокзала — 80 тыс. м³, высота зала — 26 м, высота башен — 42 м, диаметр часов на Южной башне — 4,25 м. В 1950 г. были возведены навесы над платформами.
В 1978—1982 годах здание расширено на юг (влево от Привокзальной площади) в современном стиле по проекту института Харгипротранс (архитекторы Ю. И. Мурыгин, Л. В. Гурова, Л. П. Инюшкин, С. А. Кухтин, А. Н. Жирнов). Также к вокзалу была пристроена 16-этажная гостиница «Экспресс» на 54 номера.
Вокзал был отремонтирован в 2003 году к 350-летию Харькова.
Общая площадь помещений вокзала — 32 600 м², платформ и туннелей — 33 100 м².
Чертёж первого вокзала, 1872 год
Второй вокзал, 1917 год
Харьков. Южный вокзал. Справа первая платформа, 2005 год
Самоварный прибор «Харьковъ» в центральном холле вокзала
Отмены пассажирских поездов
Активная отмена поездов по Харьковскому узлу началась в 2012 году, когда на Украину привезли новые скоростные поезда корейского и чешского производства. Был отменен ряд: Харьков — Житомир, Харьков — Трускавец, Харьков — Ужгород, Харьков — Ивано-Франковск (через Черновцы), Дебальцево — Хмельницкий (укорочен до Киева и продлен до Луганска), Сумы — Луганск (стал Харьков — Луганск, позже стал курсировать через день), Луганск — Львов.
Также за последние несколько лет были отменены поезда: Харьков — Брянск, Харьков — Мурманск, Харьков — Чернигов, Харьков — Санкт Петербург, Харьков — Тамбов (Липецк), Харьков — Умань, Харьков — Владивосток (сначала был укорочен до Уфы).
С 2014 года в связи с вооруженным конфликтом на территории Донецкой и Луганской области отменены поезда, следующие в Донецк, Дебальцево, Луганск.
С 26 декабря 2014 года прекращено движение поездов на Крым. Поезда, отправляющиеся из Харькова следуют только до ст. Новоалексеевка Херсонской области.
Обслуживание пригородных поездов
Участок Харьков — Лозовая обслуживается исключительно электропоездами ЭР2, ЭР2Р, ЭР2Т депо Харьков. Участок Харьков — Казачья Лопань, помимо этого, обслуживают электропоезда ЭР2, ЭР2Т. Участки Харьков — Новая Бавария, Харьков — Золочев обслуживаются исключительно электропоездами ЭР2 депо Люботин.
Участок Харьков — Основа обслуживается обоими депо. В чётном направлении пригородные поезда идут до станций Дергачи, Казачья Лопань, в нечётном — до станций Мерефа, Змиёв (через Соколово), Борки, Лихачёво, Беляевка, Лозовая, Языково, Гавриловка, Гусаровка, Дубово, Барвенково, Близнецы, Власовка, Красноград, Основа, Змиёв (через Жихарь), Савинцы, Изюм, Мохнач, Эсхар, Коробочкино, Люботин, Люботн-Западный, Огульцы, Полтава-Южная, Мерчик, Смородино, Золочев, Готня.
В последние годы пригороднее движение Харьковского узла понесло некоторые потери: к основным можно отнести отмену прямых пригородных поездов до Белгорода, ночных электричек до Казачьей Лопани (и дальше пересадка на поезд Казачья Лопань — Ржава (так же отменена), Балаклеи, Краснограда. Отменены прямые поезда Харьков — Смородино (только утром и в будни), Харьков — Зачепиловка. Но и открылись новые интересные маршруты: Харьков — Лиман, Харьков — Краматорск.
Стоит отметить, что в 2006 году, из за открытия Белгородского терминала были отменены (разорваны) электрички из Казачьей Лопани до: Беляевки, Краснограда, Змиёва, Изюма, Лозовой, и в обратную сторону из Краснопавловки, Змиёва, Основы, Краснограда, Власовки, Лозовой, Борок до Казачьей лопани и из Балаклеи до Дергачей.
|
_01.jpg)
Основные направления поездов в 2018 году
Дальнее пассажирское сообщение поездов со станции Харьков-Пассажирский:
Третий российский кинофильм
Был снят на Южном вокзале Харькова. Таковым стал документальный фильм, снятый Альфредом Федецким — «Смотр Харьковского вокзала в момент отправления поезда с начальством, которое находится на платформе» (около 4 ноября 1896).[3]
Символ города
См. также
Примечания
- ↑ Железнодорожные станции СССР. Справочник. — М.: Транспорт, 1981
- ↑ 2,0 2,1 2,2 2,3 2,4 2,5 2,6 2,7 2,8 2,9 Курсирует только в летний период.
- ↑ В. Н. Миславский. Харьков и кино. Фильмо-биографический справочник. — Харьков: Торсинг, 2004. — 285 с. — 1500 экз. — ISBN 966-670-326-2.
- ↑ Перечень объектов, относящихся к городской символике
- Утверждён решением Исполнительного комитета Харьковского городского Совета № 384 от 12 апреля 2000 года.
- 1. Беседка с Сквере Победы Зеркальная струя (Сумская, 34).
- 2. Благовещенский собор (ул. К. Маркса, 1).
- 3. Общий вид Площади Конституции.
- 4. Здание горсовета (пл. Конституции, 7).
- 5. Успенский собор (ул. Квитки-Основьяненко, 2).
- 6. Общий вид Площади Свободы.
- 7. Госпром (пл. Свободы, 5).
- 8. Памятник Т. Г. Шевченко (ул. Сумская, 35).
- 9. Железнодорожный вокзал Харьков-Пассажирский (Привокзальная площадь).
- 10. Покровский собор (ул. Университетская, 8).
- 11. Киноконцертный зал «Украина» (ул. Сумская, 35).
- 12. Здание ХАТОБа (ул. Сумская, 25).
Литература
- Клейн Б. Г., Лаврентьев И. Н., Лейбфрейд А. Ю. и др. Харьков : Архитектура, памятники, новостройки : Путеводитель. — Харьков: Прапор, 1987. — С. 140—141.