Череповец (аэропорт)
| Международный аэропорт «Череповец» | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
 | |||||||
| ИАТА: CEE – ИКАО: УЛВЦ (ULWC) – Внутр. код: ЧРВ | |||||||
| Информация | |||||||
| Вид аэропорта | гражданский | ||||||
| Страна | Россия | ||||||
| Расположение | деревня Ботово, Череповецкий район | ||||||
| Дата открытия | 1933 | ||||||
| Владелец | Северсталь (авиакомпания) | ||||||
| Владелец / оператор | ПАО «Северсталь» | ||||||
| Узловой аэропорт для | Северсталь | ||||||
| Высота НУМ | 115м | ||||||
| Часовой пояс | UTC+3 | ||||||
| Время работы | 05.30 - 23.30 | ||||||
| Сайт | severstal-avia.ru | ||||||
| Карта | |||||||
|
|
|||||||
| Взлётно-посадочные полосы | |||||||
|
|||||||
| Статистика (2016) | |||||||
| Годовой пассажиропоток | ▲ 142 378 чел. | ||||||
| Статистика[1] | |||||||
Международный аэропорт Череповец — аэропорт федерального значения[2], расположенный в 25 километрах от г. Череповца Вологодской области. Единственный международный аэропорт в Вологодской области[3].
История аэропорта
 | В разделе не хватает ссылок на источники (см. также рекомендации по поиску). |
Аэропорт Череповец был основан в 1933 году и до 1981 года располагался в деревне Матурино под Череповцом. В 1970 году его передали Вологодскому объединённому авиационному отряду. С 1981 года аэропорт Череповец располагается на своём современном месте[3].
В 1991 году череповецкий аэропорт стал структурным подразделением Череповецкого металлургического комбината. С 21 мая 2002 года структурное подразделение ОАО «Северсталь» Аэропорт «Череповец» преобразовано в ООО «Авиапредприятие „Северсталь“»[4].
В период с 1999 по 2006 год выполнена модернизация аэропортового комплекса: проведена реконструкция взлётно-посадочной полосы, произведена замена светосигнального оборудования, установлена радиотехническая система посадки. Построены новые здания инженерно-авиационной службы, службы поискового и аварийно-спасательного обеспечения полётов и аэровокзала, проведена газификация аэропорта.
В 2015 году произведена замена асфальтового покрытия ВПП, рулёжных дорожек, перронов, прочих дорог.
Для выполнения международных и внутренних воздушных перевозок эксплуатант аэропорта Авиапредприятие «Северсталь» имеет сертификат эксплуатанта № 251 и сертификат МАК № 096 А-М (межгосударственного авиационного комитета) на соответствие аэропорта сертификационным требованиям для международных полётов.
в 2017 году установлен памятник самолету ИЛ-103
Пассажирский Ил-103 (бортовой № RA-61915), ставший памятником возле череповецкого аэропорта, был выпущен 25 января 1998 г.
Заводской номер 0303.
Серийный (порядковый) номер 03-03.
С 27 января 1999 г. Ил-103 (бортовой № RA-61915) находился в эксплуатации у Клуба любителей авиации.
24 июля 2006 г. произошла авария, в результате которой самолёт был повреждён и восстановлению не подлежал.
А через 11 лет после аварии Ил-103 получил вторую жизнь в качестве монумента возле череповецкого аэропорта.
Памятник самолету ЯК-40
Самолет родился на авиазаводе в Смоленске в 1976 г., получив «имя» СССР-88180 (бортовой номер 88180) и заводской номер 9622047 (через 16 лет перерегистрирован как RA-88180).
RA-88180 обитал где-то на Дальнем Востоке, судя по информации об эксплуатантах: Аэрофлот - МГА СССР, Дальневосточное УГА; Благовещенские Авиалинии; а в 1999 г. перешёл к Авиапредприятию «Северсталь» (г. Череповец, Вологодская обл.).
20 апреля 2009 г. на рулении самолёта в аэропорту «Череповец» перед выполнением рейса по маршруту «Череповец - Внуково» произошло разрушение болта Т4701-39 крепления штока цилиндра поворота колёс передней опоры шасси. Комиссией по расследованию для сравнения был демонтирован и осмотрен болт крепления правого цилиндра. При этом видимых повреждений и трещин этого болта выявлено не было. Данный болт также был направлен на исследование, проведённое федеральным автономным учреждением «Государственный центр «Безопасность полётов на воздушном транспорте».
Вывод: «разрушение болта Т4701-39 крепления штока левого цилиндра к поворотному рычагу механизма поворота колеса передней амортстойки шасси самолёта Як-40 RA-88180 имеет межзеренный характер и происходило по механизму коррозии под напряжением с очагами зарождения трещины от коррозионных язв, расположенных на галтели R=2,5-0,2 между диаметрами Ø19Х и Ø35. Причиной разрушения является недостаточная коррозионная стойкость болтов Т4701-39 в реальных условиях эксплуатации и монтажа при отсутствии требований по тарированной затяжке».
Рекомендации: «в целях предотвращения повторных разрушений болтов Т4701-39 крепления штока цилиндров поворота к передней амортстойке шасси самолёта Як-40 ОАО «ОКБ им. А.С. Яковлева» совместно с ОАО «Гидромаш» необходимо рассмотреть вопрос о разработке конструктивных мероприятий, направленных на повышение коррозионной стойкости болтов в реальных условиях эксплуатации, а также дать рекомендации эксплуатационным и ремонтным предприятиям по безотказной эксплуатации и ремонту болтов на период до рассмотрения данного вопроса».
Прожив долгую, насыщенную полётную жизнь до 2012 г., авиапамятник RA-88180 с начала эксплуатации налетал 31726 час., совершил 24652 посадки и, выработав свой лётный ресурс, поднялся на пьедестал как символ развития авиапредприятия «Северсталь»
Пункты назначения
| Логотип | Авиакомпания | Направления | Самолеты | Примечание |
|---|---|---|---|---|
 Северсталь
|
Апатиты, Калининград, Минеральные Воды, Москва-Домодедово, Москва-Шереметьево, Мурманск, Санкт-Петербург, Ухта
Сезонные рейсы: Анапа, Батуми, Бургас, Геленджик, Петрозаводск (с 29 апреля 2019 года), Симферополь, Сочи Чартерные рейсы выполняются после согласования в коммерческом отделе авиапредприятия. |
Bombardier CRJ-200 или Як-40, Sukhoi Superjet 100. |
Принимаемые типы ВС
| В разделе не хватает ссылок на источники (см. также рекомендации по поиску). |
Ан-12, Ан-24, Ан-26, Ан-28, Ан-30, Ан-32, Ан-72, Ан-74, Ил-114, Л-410, Ту-134, Як-40, Як-42 Bombardier CRJ200, Sukhoi Superjet - 100 и др. типы ВС 3-4 класса, вертолёты всех типов. Классификационное число ВПП (PCN) 27/R/B/X/T.
Показатели деятельности
| Пассажиропоток: | ||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| год | 2014 | 2015 | 2016 | 2017 | ||||||||||||||||
| тыс. пассажиров | 111,9 | 132,6 | 142,4 | 149,1 | ||||||||||||||||
| Источники:[5][6][7] | ||||||||||||||||||||
Происшествия
20 июля 1960 года самолёт Ил-14, следовавший из Череповца в Сыктывкар, потерпел катастрофу в Архангельской области в 87 км юго-западнее аэропорта Сыктывкар. Причиной катастрофы стало попадание самолёта в грозовую облачность; под влиянием больших перегрузок самолёт начал разрушаться в воздухе, потерял управляемость, упал в лес, взорвался и сгорел. Погибло 23 человека[8].
11 июня 2013 года самолёт Boeing 737 авиакомпании ЮТэйр, следовавший из Томска в Санкт-Петербург совершил аварийную посадку из-за неисправности топливной системы. На борту находились 112 пассажиров, в том числе 12 детей и 6 членов экипажа. При посадке никто не пострадал[9].
Ближайшие аэропорты в других городах
- Вологда (117 км)
- Староселье (Рыбинск) (129 км)
- Туношна (Ярославль) (221 км)
- Кострома (237 км)
- Мигалово (Тверь) (288 км)
Примечания
- ↑ Объемы перевозок через аэропорты России. Федеральное агентство воздушного транспорта. Дата обращения: 19 апреля 2017.
- ↑ http://government.ru/media/files/JyaQTrjjRSjKV0KgMA5zPM5W6j3Iznmf.pdf
- ↑ 3,0 3,1 Череповецкий аэропорт отметил 85-летний юбилей. Официальный сайт Череповца. Дата обращения: 20 февраля 2021.
- ↑ Аэропорт города Череповец получил статус международного. www.aex.ru. Дата обращения: 20 февраля 2021.
- ↑ Объемы перевозок через аэропорты России за январь-декабрь 2014-2015 гг.. Росавиация. Дата обращения: 16 января 2018.
- ↑ Объемы перевозок через аэропорты России за январь-декабрь 2015-2016 гг.. Росавиация. Дата обращения: 16 января 2018.
- ↑ Объемы перевозок через аэропорты России за январь-декабрь 2016-2017 гг. (недоступная ссылка). Росавиация. Дата обращения: 28 марта 2018. Архивировано 28 марта 2018 года.
- ↑ Катастрофа Ил-14 Сыктывкарской отд авиагруппы ГВФ близ Сыктывкара
- ↑ В череповецком аэропорту аварийно сел «Боинг-737»