Железнодорожная линия Узуново — Рыбное

Узуново — Рыбное
Узуново — Рыбное
Общая информация
Страна	Россия
Расположение	Московская область, Рязанская область
Тип	хордовая
Состояние	действующая
Конечные станции	Узуново, Рыбное
Количество станций	1+2; 2 разъезда; 4 поста (+ 12 о.п.)
Обслуживание
Дата открытия	1989
Подчинение	Московско-Рязанский регион Московской железной дороги
Технические данные
Протяжённость	68,1 км
Ширина колеи	1520 мм
Тип электрификации	постоянный ток 3 кВ

Узуново — Рыбное — железнодорожная линия Московской железной дороги длиной 68,1 км в Московской и Рязанской областях. Проходит на расстоянии 130—145 км от Москвы (от МКАД). Относится к Московско-Рязанскому региону МЖД.

Особенности

Линия является хордовой, так как соединяет два радиальных направления МЖД — Павелецкое (станция Узуново) и Рязанское (станция Рыбное).

Проходит недалеко от извилистой границы Московской и Рязанской областей (юго-восток Московской / северо-запад Рязанской), пересекая её 9 раз. Первая по дальности от Москвы хордовая линия за пределами Большого кольца МЖД. Предыдущая по дальности от Москвы хордовая линия Мытищи — Фрязево находится между Малым и Большим кольцами, в Московской области. Других хордовых линий по территории Московской области не проходит.

Населённые пункты и районы областей

Линия проходит по городским округам Серебряные Пруды, Зарайск и Луховицы (участок чуть более полукилометра) Московской области и по Рыбновскому району Рязанской области. Соединяет город Рыбное, село Узуново, село Макеево; также вблизи линии находятся другие сельские населённые пункты.

Раздельные и остановочные пункты

Кроме узловых станций Узуново и Рыбное, находящихся на главных ходах радиальных направлений, на линии находятся 7 раздельных пунктов (1 станция, 2 разъезда, 4 путевых поста) и 12 остановочных пунктов (платформ).

Раздельные пункты: станция Узуново, Разъезд 12 км, Разъезд 24 км, Пост 28 км^{[к. 1]}, Пост 35 км^{[к. 2]}, станция Макеево-Московское, Пост 53 км^{[к. 3]}, Пост 59 км^{[к. 4]}, станция Рыбное. По основному характеру и объёму работы Макеево-Московское — промежуточная станция 5 класса, Узуново — участковая 2 класса; Рыбное — сортировочная внеклассная. Все разъезды и путевые посты по объёму работы отнесены к 5 классу. Кроме того, узловые станции Узуново и Рыбное являются станциями стыкования родов тока. Все 9 раздельных пунктов входят в (являются структурными подразделениями) Рязанский центр организации работы железнодорожных станций ДЦС-2 Московской дирекции управления движением. Остановочные пункты в границах раздельных пунктов находятся только на станции и двух разъездах, в границах постов о.п. нет.

На всех восьми перегонах между раздельными пунктами находятся остановочные пункты: Клёмово, Лошатовка, 18 км, 22 км (фактич. имя 21 км), Жоково, Верейкино, 35 км^{[к. 5]}, Латыгоры, Костёнково, 56 км (фактич. имя Козловка), 60 км (фактич. имя Житово), Валищево. В пригородных расписаниях и некоторых схемах также обозначаются ошибочно как остановки электропоездов 7 км, 28 км, 47 км, 59 км, но по факту их нет.

В основном все остановочные пункты оборудованы низкой пассажирской платформой(-ами); но на разъезде 24 км платформы нет, высадка и посадка с земли, на о.п. 53 км платформа высокая, на ст. Узуново одна из платформ высокая, на о.п. Верейкино две платформы (только там происходит скрещение электропоездов на линии), на о.п. Клёмово одна из платформ (южная, у бывшего пути) заброшена.

В списке раздельных пунктов МЖД законсервированными числятся Разъезд 7 км, Разъезд 18 км (ныне о.п.), Разъезд 22 км (ныне о.п.), Разъезд 47 км. Все 5 класса.

Путевое развитие

Участок двухпутной вставки в районе пл.Козловка (56 км), вид в сторону Рязани

На всем протяжении электрифицирована постоянным током 3 кВ.
На всем протяжении двусторонняя автоматическая блокировка.
Линия однопутная с двухпутными вставками:

Два разъезда 12 км и 24 км длиной по 1,4 км
Двухпутный перегон между постами 28 км и 35 км длиной 7 км
Трёхпутная станция Макеево-Московское длиной 1,8 км, по одному пути с каждой стороны от главного + несколько подъездных.
Двухпутный перегон между постами 53 км и 59 км длиной 5,8 км

Главный путь № II, на двухпутных вставках появляется южный путь № I. Направление на Рыбное нечётное, на Узуново чётное.

Развязки:

на станции Узуново путь примыкает к главному ходу в сторону Москвы; имеющаяся насыпь для южного пути, проходящая над единственным путём главного хода для примыкания с другой стороны станции, пути не имеет.
на станции Рыбное пути примыкают к главному ходу в сторону Рязани, и так как движение на Рязанском направлении левостороннее, сначала единственный путь линии разветвляется на два (уже в границах станции), южный путь № I проходит эстакадой над северным путём № II, затем над главным ходом Рязанского направления, затем над крайним восточным путём Рязанского направления, путь № II проходит над крайним западным путём.

Километраж на линии собственный, считается от Узуново. От 0 км до 68,1 км (Рыбное)^[2]. При этом на станции Узуново километраж Павелецкого направления 155,9 км от Москвы-Пасс.-Павелецкой, продолжающийся и далее на Павелец, на станции Рыбное километраж Рязанского направления 180,5 км от Москвы-Пасс.-Казанской, продолжающийся и далее на Рязань.

Пригородное движение

Электропоезд ЭР2-К 1051 Рязань-Узуново на пл.Житово

Работают электропоезда моторвагонного депо ТЧПРИГ-7 Раменское участка Рыбное. По состоянию на зиму 2016—2017 года работает один маршрут по всей линии с выходом на Рязанское направление:

Узуново — Рыбное — Рязань I (3 пары, проезжает линию примерно за 1 час 42 минуты — 1 час 50 минут)

При ремонтах часть пар сокращается до станции Макеево-Московское^[3]. Пропуска остановочных пунктов у рейсов нет.

Ранее в некоторые года на линии работали более длинные маршруты, в т.ч. с выходом и на Павелецкое направление:

Ожерелье — Рзд. 59 км, Ожерелье — Макеево, Ожерелье — Рязань II^[4]
Москва-Пасс.-Павелецкая — Рязань (1989 летом по выходным)

При движении по линии пересадка возможна на следующих пунктах:

Узуново — на электропоезда главного хода Павелецкого направления — прямые на север на Москву-Павелецкую / Каширу-Пасс. и местные на юг на Павелец-Тульский и Троекурово
Рыбное — на электропоезда главного хода Рязанского направления — прямые на север Москву-Казанскую / Голутвин и местные на юг на Рязань I / Рязань II

Пассажирские поезда дальнего следования

ЭП2К-234, поезд 107Й Уфа - Санкт-Петербург, пл. Козловка

По состоянию на 2017 год по линии проходят следующие пассажирские поезда:

107Ж «Самара» Санкт-Петербург — Уфа / 107Й «Самара» Уфа — Санкт-Петербург
225С Мурманск — Адлер / 226С Адлер — Мурманск
285А Мурманск — Новороссийск / 286С Новороссийск — Мурманск
111В Воронеж — Санкт-Петербург /111А Санкт-Петербург — Воронеж

После открытия железнодорожной части Керченского моста в декабре 2019 года на линию были переведены ещё несколько поездов, следующих в направлении Куйбышевской и Приволжской железных дорог, что было связано с расчищением ниток графика на Рязанском направлении МЖД для поездов, следующих в направлении моста.

На праздники могут назначаться дополнительные поезда, проходящие по линии, в том числе с тарифной остановкой в Макеево-Московском.^[5]

История

Линия была задумана для разгрузки участка Михнево — Воскресенск — Рыбное (Большое кольцо МЖД + Рязанское направление) от грузовых поездов, следующих между сортировочными станциями Бекасово-Сорт. и Рыбное. Обходным маршрутом предполагался Михнево — Узуново по Павелецкому направлению, и далее до Рыбного по новой хордовой линии.

Чтобы весь маршрут Бекасово-Сорт. — Рыбное был на одном роде тока, 39-километровый участок Ожерелье — Узуново Павелецкого направления, электрифицированный на переменном токе (первым в СССР), был переведён на постоянный ток 3кВ, что является уникальным случаем на советских и российских железных дорогах. Была построена новая станция стыкования Узуново (линяя далее на юг на Павелец осталась на переменном токе). Ожерелье перестало быть таковой^[6]. Рациональность перевода на постоянный ток позже (в 2005 году) подвергалась сомнению в связи с планами по электрификации переменным током участка Ожерелье — Елец^[7]. Также на участке Ожерелье — Узуново в 1986—1989 годах был построен второй главный путь^[8].

Сама линия Узуново — Рыбное была построена в 1988—1989 году и электрифицирована на том же постоянном токе 3 кВ^[9]^[10]. В Московской области это была последняя построенная линия вообще, для центральной России - последняя построенная линия магистрального уровня перед началом массовой разборки малодеятельных железных дорог в 1990-х.

Линия проектировалась как двухпутная: нижнее строение пути (насыпь) под два пути на всём протяжении, столбы контактной сети также на всем протяжении ветки под два пути, все искусственные сооружения (опоры мостов и путепроводов) тоже под два пути, в том числе полноценная развязка в Рыбном, меняющая движение на левостороннее и развязка в Узуново. Но линия была построена двухпутной лишь частично (по разным данным, от 50% до 80%).

Движение открылось 1 февраля 1989 года: как пригородных электропоездов, так и поездов дальнего следования и, естественно, грузовых.

Но планы по разгрузке Рязанского хода не оправдались, а экономии пробега вагонов на основном направлении Рязань — Бекасово-Сорт. построенная линия не дала. Оказалась неудачной и попытка загрузить её пассажирскими поездами, отправлявшимися от Москвы-Павелецкой на Юго-Восточную железную дорогу и далее; это, напротив, оборачивалось дополнительным перепробегом поездов. В 1990-е годы большая часть двухпутных вставок на линии была разобрана, уменьшено количество путей на единственной станции. В 2000-х годах некоторые вставки были восстановлены. О бывшем втором пути свидетельствуют заброшенная южная платформа Клёмово, законсервированные разъезды 7 км, 18 км, 22 км, 47 км (и заброшенные бывшие посты ЭЦ), маркировка входных светофоров некоторых раздельных пунктов.

См. также

↑ По ТРА и Тарифному руководству № 4 путевой пост имеет имя Разъезд 28 км.
↑ По ТРА и Тарифному руководству № 4 путевой пост имеет имя Разъезд 35 км.
↑ По ТРА и Тарифному руководству № 4 путевой пост имеет имя Ост. пункт 53 км.
↑ По ТРА и Тарифному руководству № 4 путевой пост имеет имя Путевой пост 59 км. До начала 2014 года имел имя Разъезд 59 км.^[1].
↑ Находится рядом с постом 35 км, но вне его границ, на перегоне.

Примечания

↑ Приказ Федерального агентства железнодорожного транспорта от 23 декабря 2013 г. N 526 "О закрытии и открытии железнодорожных станций" (неопр.). Дата обращения: 22 февраля 2015. Архивировано 22 февраля 2015 года.
↑ Архивированная копия (неопр.). Дата обращения: 22 февраля 2015. Архивировано 29 ноября 2014 года.
↑ Расписание электричек по станции Макеево-московское. График 2017-2018 гг, с учетом оперативных изменений
↑ Расписания пригородных электропоездов Павелецкого напр. 1990 г., 1991 г., 1992 г., 1994 г.
↑ Поезд 277Й, Уфа — Санкт-Петербург
↑ Нфепекэе. Нохяюмхе Ярюмжхи Псфд Х Ху Нйпеярмняреи (неопр.). Дата обращения: 22 февраля 2015. Архивировано 23 января 2009 года.
↑ Ю.Е.Купцов и Н.Н.Горин «Транспортная наука и становление электрической тяги переменного тока (к 50-летию пуска участка Ожерелье-Михайлов)», 2005
↑ Павелецкое направление | Железнодорожности (неопр.). Дата обращения: 22 февраля 2015. Архивировано 22 февраля 2015 года.
↑ Newly Built Railways in Russia and the former USSR (неопр.). Дата обращения: 22 февраля 2015. Архивировано 23 декабря 2014 года.
↑ История электрификации железных дорог СССР (неопр.) (недоступная ссылка). Дата обращения: 22 февраля 2015. Архивировано 31 января 2013 года.

Ссылки

Линия на railwayz.info
Фотографии поездок на линию: 1, 2, 3
Тарифное руководство №4, книги 1 и 2
Онлайн-справочник по раздельным и остановочным пунктам
Карта МЖД от службы корпоративных коммуникаций
Схемы пригородного сообщения от ЦППК 1, от ЦППК 2
Перечень раздельных пунктов, расположенных в границах Московской железной дороги по состоянию на 01.01.2012 г.
Атласы железных дорог СНГ 1999, 2004, 2005, 2010 гг.

[1] По ТРА и Тарифному руководству № 4 путевой пост имеет имя Разъезд 28 км.

[2] По ТРА и Тарифному руководству № 4 путевой пост имеет имя Разъезд 35 км.

[3] По ТРА и Тарифному руководству № 4 путевой пост имеет имя Ост. пункт 53 км.

[5] По ТРА и Тарифному руководству № 4 путевой пост имеет имя Путевой пост 59 км. До начала 2014 года имел имя Разъезд 59 км.^[1].

[6] Находится рядом с постом 35 км, но вне его границ, на перегоне.

[4] Приказ Федерального агентства железнодорожного транспорта от 23 декабря 2013 г. N 526 "О закрытии и открытии железнодорожных станций" (неопр.). Дата обращения: 22 февраля 2015. Архивировано 22 февраля 2015 года.

[7] Архивированная копия (неопр.). Дата обращения: 22 февраля 2015. Архивировано 29 ноября 2014 года.

[8] Расписание электричек по станции Макеево-московское. График 2017-2018 гг, с учетом оперативных изменений

[9] Расписания пригородных электропоездов Павелецкого напр. 1990 г., 1991 г., 1992 г., 1994 г.

[10] Поезд 277Й, Уфа — Санкт-Петербург

[11] Нфепекэе. Нохяюмхе Ярюмжхи Псфд Х Ху Нйпеярмняреи (неопр.). Дата обращения: 22 февраля 2015. Архивировано 23 января 2009 года.

[12] Ю.Е.Купцов и Н.Н.Горин «Транспортная наука и становление электрической тяги переменного тока (к 50-летию пуска участка Ожерелье-Михайлов)», 2005

[13] Павелецкое направление | Железнодорожности (неопр.). Дата обращения: 22 февраля 2015. Архивировано 22 февраля 2015 года.

[14] Newly Built Railways in Russia and the former USSR (неопр.). Дата обращения: 22 февраля 2015. Архивировано 23 декабря 2014 года.

[15] История электрификации железных дорог СССР (неопр.) (недоступная ссылка). Дата обращения: 22 февраля 2015. Архивировано 31 января 2013 года.

[к. 1]

[к. 2]

[к. 3]

[к. 4]

[к. 5]

[2]

[3]

[4]

[5]

[6]

[7]

[8]

[9]

[10]

[1]