Хийтола (станция)
| Станция | |
| Хийтола | |
|---|---|
| Сортавальское направление | |
| Октябрьская железная дорога | |
| Дата открытия | 01.11.1893[1] |
| Прежние названия | Hiitola |
| Тип | узловая товарно-пассажирская |
| Количество платформ | 2 |
| Количество путей | 4 |
| Тип платформ | 1 боковая и 1 островная |
| Форма платформ | прямая |
| Выход к | Вокзальной улице и к дороге 86К-118 Хийтола — Тоунан[2] |
| Расположение | пос. Хийтола |
| Расстояние до ст. Кушелевка |
173,0 км  |
| Расстояние до Выборга |
92,6 км |
| Расстояние до ст. Сортавала |
85,8 км |
| Код в АСУЖТ | 022404 |
| Код в «Экспресс-3» | 2004256 |
Хи́йтола (фин. Hiitola) — узловая станция Октябрьской железной дороги на 173,0 километре перегона Кузнечное — Алхо и на нулевом километре перегона Бородинское — Алхо.
Общие сведения
Расположена в одноимённом посёлке Лахденпохского района республики Карелия. По состоянию на 2019 год путевое развитие станции составляет 3 пути, новая боковая и старая финская островная платформы. Станция находится на линии с полуавтоблокировкой, которую обеспечивает пост ЭЦ, расположенный в отдельном здании. На посту несёт службу дежурный по станции. Вокзал отсутствует. Рядом с постом ЭЦ расположена неработающая будка для билетных касс. Билеты приобретаются в штабном вагоне у начальника поезда (для пассажирских поездов) или у кондуктора (на пригородных поездах).
На станции установлен современный пассажирский павильон, а также новые информационные таблички.
Пригородное движение по станции осуществляется двумя парами поездов Кузнечное — Сортавала — Кузнечное, а также двумя парами поездов Выборг — Хийтола — Выборг[3].
История
Станция Hiitola, как и весь участок Антреа — Сортавала, была открыта 1 ноября 1893 года. Решение о строительстве железной дороги Выборга — до Йоэнсуу* было принято в 1888 году. Работы по строительству были начаты в 1890 году. На сооружении дороги в 1892 году работало 6000 человек[4][5].
1 августа 1917 года, с постройкой линии Санкт-Петербург — Хийтола, станция стала узловой[6].
На 1923 год путевое развитие станции составляло 7 путей. В северной горловине находилось паровозное веерное депо. Над обеими горловинами станции были проложены бетонные мосты[7]. «Чётный» мост соединял дорогу Кексгольм — Куркиёки и дорогу на Ильме (сейчас вместо него — железнодорожный переезд). «Нечётный» мост 61°14′03″ с. ш. 29°40′57″ в. д.HGЯO соединял совсем небольшие хутора, располагавшиеся по обе стороны железнодорожной линии и в настоящее время утраченные.
Бои под Хийтола
31 июля 1941 года на Карельском перешейке начала наступление финская Юго-Восточная армия. Одной из задач был захват железнодорожного узла Хийтола.
20 августа советские войска на левом фланге начали отступление к бывшей линии Маннергейма, одновременно взрывались фортификационные сооружения, свертывались и эвакуировались подразделения береговой обороны. Батареи, расположенные на островах Выборгского залива, корабли шхерного отряда кораблей и посланные им на помощь эсминцы «Сильный» и «Стойкий» своим огнем прикрывали отход войск и отражали десанты противника.
В итоге взорванными оказались оба моста в горловинах станции.
Галерея
- Станция Хийтола
Финская островная платформа. Вид в сторону Алхо
Финская островная платформа. Вид в сторону Кузнечного и Бородинского
Табличка
Вид в сторону Кузнечного
Место бывшего пакгауза
Вид со стороны Кузнечного
Нечётная горловина станции. Вид со стороны Кузнечного
Вид в сторону Бородинского
Неработающая билетная касса
Примечания
- ↑ Участок Выборг — Маткаселькя на финском историческом железнодорожном сайте vaunut.org.
- ↑ Об утверждении Перечня автомобильных дорог общего пользования регионального или межмуниципального значения Республики Карелия (с изменениями на 22 июля 2019 года).
- ↑ Расписание пригородных поездов по станции Хийтола.
- ↑ ОАО "РЖД": История дистанции. Архивировано 9 ноября 2019 года.
- ↑ Годы открытия участков железных дорог Финляндии по возрастанию.
- ↑ Линия Хийтола — Рауту.
- ↑ Схемы путевого развития, 1923 год..