Томская железнодорожная ветвь

Томская железнодорожная ветвь
Томская железнодорожная ветвь
Технические данные

77-й километр. Дорога идёт вдоль Богашёвского тракта в пригороде Томска

Томская ветвь (также Томская ветка, Томская линия) — название железнодорожной ветви, соединяющей Транссибирскую магистраль с Томском. Однопутна на всём протяжении. Строительство начато летом 1895 года и окончено осенью 1896 года. Имела на тот момент длину в 89 вёрст (95 километров)^[1].

Необходимость в ветви связана с решением о строительстве Транссиба в обход Томска, которое было принято в 1893 году.

Расположение

Тайга

Томск-1

Томск-2

Асино

Белый Яр

Тайга — Томск — Асино — Белый Яр

Начало ветви было на 213-й версте [≈ 227-й километр]^{[источник не указан 730 дней]} Средне-Сибирской железной дороги (на 222-й версте [≈ 237 км] от Кривощёково и 1554-й версте [≈ 1658 км] от Челябинска^[1]) от безымянного посёлка магистрали. Позже станция стала называться Томск-Таёжный, а ещё позже^{[источник не указан 730 дней]} — Тайга. Ныне это 3565-й километр Транссиба, на котором расположен город Тайга Кемеровской области.

Первые 20 вёрст от Тайги линия идёт по водоразделу рек Катат/Куербак (притоки Яи) и Тугояковки/Басандайки (притоки Томи), а затем Басандайки и Ушайки^[1].

Прибытие первого поезда в Томск 1 августа 1896 года. Регулярное сообщение по ветке было открыто в 1898 году^[2]

Станция Томск (нынешняя Томск-II) была расположена на 82-й версте (87-й километр), к ней от города вела Иркутская дорога. Конечная точка ветви находилась на берегу Томи у пристани Черемошники.

Казус

Томская ветвь строилась для того, чтобы соединить Томск с Транссибирской магистралью. Однако в черте города она проходила в стороне от селитебной территории (впрочем, как и у большинства городов в то время). В связи с этим в конце XIX века в Томске появилась открытка, на которой изображён город с высоты птичьего полёта, возвышающийся над ним грозный мужик в шапке-ушанке и с толстым животом (олицетворяющий Томск) и ведомый паровозом поезд на горизонте, дым от которого изображён в виде фиги. Подпись к открытке гласила: «Опять окаянная обошла!…».^[3]

Развитие

Грузовой поезд на перегоне Томск-I — Предтеченск

По состоянию на конец XIX века на ветви было 4 станции (версты указаны от Тайги)^[1]:

Басандайка (45 вёрст, V класс. Переименована в 1909 году в Межениновку);
Межениновка (73 версты, IV класс. Переименована в 1909 году в Томск-I);
Томск (82 версты, III класс. Переименована в 1909 году в Томск-II);
Черемошники (89 вёрст, V класс. Видимо из-за подтоплений впоследствии ликвидирована. Вблизи в 1958 году открыта станция Томск-Грузовой).

Продолжение линии

В 1937 году от станции Томск-II силами спецпоселенцев была построена линия в Асино^[4]^[5], а в 1973 году она была продолжена до Белого Яра (введена в эксплуатацию 5 октября 1977 года^[6]). Поэтому сейчас под Томской ветвью понимается железная дорога Тайга — Томск I — Асино — Белый Яр длиной 366 километров.

Электрификация

Первые 100 км железной дороги (от Тайги до Копылово) были электрифицированы (3 киловольта, постоянный ток) в конце 1970-х годов в связи со строительством Томского нефтехимического комбината. Также электрифицированы ветки на Речной порт и станцию Томск-Грузовой.

Первый электровоз прибыл на станцию Томск-I 31 декабря 1969 года.

Второй путь

Необходимость строительства второго пути впервые была официально признана в 1993 году после аварии на Сибирском химическом комбинате. Тогда Правительство РФ выделило 10 миллиардов рублей на завершение ликвидации последствий аварии. Губернатор Томской области Виктор Кресс распорядился потратить эти деньги в том числе на строительство второго пути между Томском-II и Тайгой (87 км). В 1994 году было выделено 200 миллионов рублей, которые предназначались корпорации «Трансстрой»^[7]. Однако вторые пути не были уложены нигде. Лишь между станциями Томск-II и Томск-I была сделана насыпь и поставлены столбы под электрификацию второго пути.

Административная принадлежность

с 1897 года — Средне-Сибирская железная дорога;
с 1902 года — Сибирская железная дорога;
с 1912 года — Томская железная дорога;
с 1961 года — Западно-Сибирская железная дорога;
с 1979 года — Кемеровская железная дорога;
с 1996 года — Западно-Сибирская железная дорога.

Крупнейшие аварии

4 июля 1926 года — сход нескольких вагонов с рельсов с опрокидыванием «от неисправности пути» на 30 версте (33 км) от Тайги.^[8]
27 июня 2005 года сразу после полуночи приблизительно на 33 километре дороги произошёл сход 12 вагонов с углем грузового поезда № 1668, пострадавших нет^[9]. Вагоны находились в середине состава. По одной из версий, причиной аварии стал разрыв сцепки между вагонами № 28 и 29^[10]. По другой версии, состав потерпел крушение из-за поломки подшипника в колёсной паре одного из вагонов^[11]^[12]^[13].

Примечания

↑ ^1,0 ^1,1 ^1,2 ^1,3 Дмитріев-Мамонов А. И., Здзярский А. Ф. Путеводитель по Великой Сибирской желѣзной дорогѣ. Изданіе Министерства путей сообщенія (с 2 фототипіями, 360 фототипогравюрами, 4 картами Сибири, 3 планами городовѣ) // СПб: Товарищество художественной печати, 1900. — 600 с. — С. 343-359.
↑ Томск / Горячко М. Д., Зиновьев В. П., Павлинов П. С. // Большая российская энциклопедия [Электронный ресурс]. — 2017. (Томск / Горячко М. Д., Зиновьев В. П., Павлинов П. С. // Телевизионная башня — Улан-Батор. — М. : Большая российская энциклопедия, 2016. — С. 261-263. — (Большая российская энциклопедия : [в 35 т.] / гл. ред. Ю. С. Осипов ; 2004—2017, т. 32). — ISBN 978-5-85270-369-9.).
↑ «От шклюда до фотогида: столетние артефакты большой стройки» Архивная копия от 5 августа 2016 на Wayback Machine tv2.tomsk.ru
↑ Приль Л. Путь к океану, или Почему дорога Томск—Енисейск привела в тупик // День добрый. — 2002. — № 30 (2701) (неопр.) (недоступная ссылка). Дата обращения: 7 мая 2007. Архивировано 11 октября 2011 года.
↑ Загадки одного лагерного пункта на YouTube, начиная с 4:45
↑ В области пройдут торжества, посвященные 30-летию железной дороги Асино—Белый Яр. — Администрация Томской области.
↑ Лирмак Ю. Как выжить в Томской области? Томск: Красное знамя, 2007.
↑ Авария на перегоне Межениновка – Сураново 4 июля 1926 г. на 30 версте от Тайги. (неопр.) (недоступная ссылка). Дата обращения: 29 июня 2020. Архивировано 25 декабря 2017 года.
↑ В Томской области с рельсов сошли 11 вагонов с углем. — РИА Новости.
↑ Причиной ж/д аварии в Томской области мог стать разрыв сцепки вагонов. — РИА Новости.
↑ Ещё один поезд сошёл с рельсов (недоступная ссылка). — Новые Известия.
↑ В Сибири восстановлено движение поездов на участке Тайга-Томск Архивная копия от 22 октября 2014 на Wayback Machine. — Первый канал.
↑ Самая крупная железнодорожная авария в Томске. на YouTube

Литература

Сибирская железная дорога // Томск от А до Я: Краткая энциклопедия города. / Под ред. Н. М. Дмитриенко. — 1-е изд. — Томск: Изд-во НТЛ, 2004. — С. 310-311. — 440 с. — 3000 экз. — ISBN 5-89503-211-7.

Ссылки

Подробная схема Томской ветви
Дмитрий Афонин. Путевые заметки. Сквозь ветви сосен (Тайга—Богашёво)
Дмитрий Афонин. Путевые заметки. Вокруг да около (Богашёво—Томск-II)
Дмитрий Афонин. Томск и Транссиб
Дмитрий Афонин. В поисках черемошинской линии
Генеалогическое древо Российских железных дорог (неопр.). Архивировано 31 января 2013 года.

[ДМАИ-ВСП-1] 1,0 ^1,1 ^1,2 ^1,3 Дмитріев-Мамонов А. И., Здзярский А. Ф. Путеводитель по Великой Сибирской желѣзной дорогѣ. Изданіе Министерства путей сообщенія (с 2 фототипіями, 360 фототипогравюрами, 4 картами Сибири, 3 планами городовѣ) // СПб: Товарищество художественной печати, 1900. — 600 с. — С. 343-359.

[2] Томск / Горячко М. Д., Зиновьев В. П., Павлинов П. С. // Большая российская энциклопедия [Электронный ресурс]. — 2017. (Томск / Горячко М. Д., Зиновьев В. П., Павлинов П. С. // Телевизионная башня — Улан-Батор. — М. : Большая российская энциклопедия, 2016. — С. 261-263. — (Большая российская энциклопедия : [в 35 т.] / гл. ред. Ю. С. Осипов ; 2004—2017, т. 32). — ISBN 978-5-85270-369-9.).

[3] «От шклюда до фотогида: столетние артефакты большой стройки» Архивная копия от 5 августа 2016 на Wayback Machine tv2.tomsk.ru

[4] Приль Л. Путь к океану, или Почему дорога Томск—Енисейск привела в тупик // День добрый. — 2002. — № 30 (2701) (неопр.) (недоступная ссылка). Дата обращения: 7 мая 2007. Архивировано 11 октября 2011 года.

[5] Загадки одного лагерного пункта на YouTube, начиная с 4:45

[6] В области пройдут торжества, посвященные 30-летию железной дороги Асино—Белый Яр. — Администрация Томской области.

[7] Лирмак Ю. Как выжить в Томской области? Томск: Красное знамя, 2007.

[8] Авария на перегоне Межениновка – Сураново 4 июля 1926 г. на 30 версте от Тайги. (неопр.) (недоступная ссылка). Дата обращения: 29 июня 2020. Архивировано 25 декабря 2017 года.

[9] В Томской области с рельсов сошли 11 вагонов с углем. — РИА Новости.

[10] Причиной ж/д аварии в Томской области мог стать разрыв сцепки вагонов. — РИА Новости.

[11] Ещё один поезд сошёл с рельсов (недоступная ссылка). — Новые Известия.

[12] В Сибири восстановлено движение поездов на участке Тайга-Томск Архивная копия от 22 октября 2014 на Wayback Machine. — Первый канал.

[13] Самая крупная железнодорожная авария в Томске. на YouTube

[1]

[2]

[3]

[4]

[5]

[6]

[7]

[8]

[9]

[10]

[11]

[12]

[13]