Суземка (станция)

Суземка
	Станция
Суземка
	Киевское направление; Навля — Суземка; Суземка — Белая Берёзка
	Московская железная дорога
	Железнодорожный вокзал станции в 1996 году
Регион ж. д.	Брянский
Оператор	РЖД
Дата открытия	1907
Классность	3
Количество платформ	2
Количество путей	>5
Тип платформ	высокая
Форма платформ	прямая
Электрифицирована	1967
Ток	переменный ~ 25 кВ.
Выход к	Вокзальной ул.
Расположение	Суземка
Пересадка на	А: 101, 101К 102, 107
Установленный километраж	487.1
Расстояние до Навли	64 км

Сузе́мка — пограничная станция Московской железной дороги — железнодорожный пограничный переход (ЖДПП), расположена в посёлке Суземка Брянской области, примерно в 9 километрах от линии государственной границы с Украиной. Открыта в 1907 году.

Описание

Станция 3 класса на электрифицированном переменным током участке главного (Киевского) хода МЖД. Одноимённый железнодорожный пограничный погранпереход открыт в 2003 году, после закрытия пригородного сообщения между Суземкой и Хутором-Михайловским в марте того же года^[2].

Здание пассажирского вокзала (1907) с билетными кассами, кафе и отделениями полиции и таможни. Имеется высокий пешеходный мост. Территория станции огорожена и охраняется как режимный объект пограничной зоны.

От станции отходит однопутная неэлектрифицированная ветка на Трубчевск с ответвлением на Белую Берёзку. В настоящее время этот участок малодеятелен, пассажирское движение там отсутствует.

История

В 1904 году на частной Московско-Киево-Воронежской железной дороге началось строительство участка Навля — Зёрново длиной 74 версты^[3]. Строительство велось в непростых условиях густого леса и заболоченной местности с привлечением местного крестьянского населения. Рельсы приобретались в Брянске, а шпалы на соседних лесопилках^[4].

Железнодорожная станция с вокзалом, домом специалистов и служебными постройками была открыта в селе Суземка Трубчевского уезда в августе 1907 года, одновременно с запуском правильного движения поездов по новому участку^[1]^[3]^[5].

Часть поездов до Киева из Москвы и других городов империи пустили по более короткому пути до Конотопа — через Навлю и Зёрново, а часть, как и ранее, следовали через Льгов-Киевский и Ворожбу^?!^[6].

В Первую мировую и Великую отечественную войны Суземка становится значимым стратегическим пунктом -транспортным узлом, через который осуществлялась эвакуация предприятий и населения из Юго-Западных областей страны, на фронт шли воинские эшелоны, в тыл — санитарные поезда.

С началом немецкой оккупации посёлок и станция оказываются в центре партизанской борьбы. Партизаны минировали пути, взрывали участки железнодорожного полотна, уничтожали живую силу и технику противника.

С 1952 по 1954 годы силами подразделений железнодорожных войск на участке Навля — Суземка — Конотоп был проложен второй путь, расширена и укреплена путевая насыпь. В 1967 году участок от Брянска до Суземки был полностью электрифицирован переменным током 25 кВ и сдан в эксплуатацию^[4]. С развалом Советского Союза станция становится приграничной. В 2003 году здесь организован пограничный пропускной пункт^[2]. 26—27 февраля 2022 года в ходе операции сил ГУР МО Украины перегон Суземка — Зëрново в целях недопущения проникновения железнодорожных воинских эшелонов ВС РФ был разобран с украинской стороны.

Пассажирское движение

Через станцию проходит небольшое количество пригородных поездов сообщением до Брянска и Ордженикидзеграда. Маршруты обслуживает АО «Центральная ППК» электропоездами ЭД9Т и ЭД9М, приписанными к ТЧ-45 Брянск-I (МВПС).

После введения коронавирусных ограничений в 2020 году, связанных с закрытием государственных границ, обращение поездов дальнего следования по станции прекращено.

Примечания

↑ ^1,0 ^1,1 Архангельский, Архангельский, 1981, Т.2, с. 145.
↑ ^2,0 ^2,1 Артоболевский, 2009.
↑ ^3,0 ^3,1 Афонина, 2002.
↑ ^4,0 ^4,1 Цветков В. В. Как чугунка превратилась в магистраль (рус.) // Рассвет : газета. — 2015. — 4 августа. Архивировано 4 января 2019 года.
↑ Железные дороги Европейской и Азиатской России, по линиям и ветвям, по губерниям и по времени открытия для движения, с указанием строительной длины, 1910, с. 87.
↑ Машин В. Навле — 120 лет (рус.) // Наше время : газета. — 2014. — 10 апреля.

Литература

Архангельский А. С., Архангельский В. А. Железнодорожные станции СССР : Справочник. — М. : Транспорт, 1981. — Т. 2. — С. 145. — 360 с. — 100 000 экз.
Гуманитарные ресурсы регионального развития (рус.) / ред. С. С. Артоболевский. — М.: Связь-Принт, 2009. — С. 270—345. — 511 с. — ISBN 978-5-94101-225-X.
Краткие сведения о развитии отечественных железных дорог с 1838 по 2000 годы (рус.) / сост. Г. М. Афонина. — Изд. 2-е. — М.: ЦНТБ ж.-д. транспорта МПС РФ, 2002. — 228 с.
Железные дороги Европейской и Азиатской России, по линиям и ветвям, по губерниям и по времени открытия для движения, с указанием строительной длины. — СПб.: Стат. отд. М-ва пут. сообщ, 1910. — С. 87. — 90 с.

Ссылки

Суземка // Струнино — Тихорецк. — М. : Советская энциклопедия, 1976. — (Большая советская энциклопедия : [в 30 т.] / гл. ред. А. М. Прохоров ; 1969—1978, т. 25).
Станция Суземка в Тарифном руководстве № 4
Базовое расписание на сайте агрегатора Туту.ру

[_57b99b29b37f3200-1] 1,0 ^1,1 Архангельский, Архангельский, 1981, Т.2, с. 145.

[_a69c80f020d381a4-2] 2,0 ^2,1 Артоболевский, 2009.

[_ee59d8756115d3e6-3] 3,0 ^3,1 Афонина, 2002.

[Цветков-4] 4,0 ^4,1 Цветков В. В. Как чугунка превратилась в магистраль (рус.) // Рассвет : газета. — 2015. — 4 августа. Архивировано 4 января 2019 года.

[_befa01b5a024f0a3-5] Железные дороги Европейской и Азиатской России, по линиям и ветвям, по губерниям и по времени открытия для движения, с указанием строительной длины, 1910, с. 87.

[Машин-6] Машин В. Навле — 120 лет (рус.) // Наше время : газета. — 2014. — 10 апреля.

[1]

[2]

[3]

[4]

[5]

[6]