Столкновение над Атлантикой (1997)

Эта статья находится на начальном уровне проработки, в одной из её версий выборочно используется текст из источника, распространяемого под свободной лицензией
Материал из энциклопедии Руниверсалис
Столкновение над Атлантикой
Памятная доска на мемориальном кладбище Вильгельмсхафена, посвящённая погибшим на борту Ту-154Памятная доска на мемориальном кладбище Вильгельмсхафена, посвящённая погибшим на борту Ту-154
Общие сведения
Дата 13 сентября 1997 года
Время 15:10 UTC
Характер Столкновение в воздухе
Причина Ошибка экипажа Ту-154
Место Атлантический океан, 120 км западнее Намибии
Координаты 18°48′ ю. ш. 11°18′ в. д.HGЯO
Погибшие 33
Воздушное судно
Ту-154М борт 11+02Ту-154М борт 11+02
Модель Ту-154М
Авиакомпания Германия Luftwaffe
Пункт вылета Германия Кёльн/Бонн, Бонн (Германия)
Остановки в пути

Нигер Международный аэропорт имени Амани Диори, Ниамей (Нигер)

Намибия Виндхук (Намибия)
Пункт назначения Южно-Африканская Республика Кейптаун (ЮАР)
Рейс GAF 074
Бортовой номер 11+02
Пассажиры 14
Экипаж 10
Погибшие 24 (все)
Второе воздушное судно
Lockheed C-141B ВВС СШАLockheed C-141B ВВС США
Модель Lockheed C-141B
Принадлежность Соединённые Штаты Америки USAF
Пункт вылета Намибия Хосе Кутакоruen Виндхук (Намибия)
Остановки в пути Острова Святой Елены, Вознесения и Тристан-да-Кунья Остров Вознесенияruen, Джорджтаун (Острова Святой Елены, Вознесения и Тристан-да-Кунья)
Пункт назначения Соединённые Штаты Америки Макгвайрruen (Нью-Джерси, США)
Рейс REACH 4201
Бортовой номер 65-9405
Экипаж 9
Погибшие 9 (все)

Столкновение над Атлантикой — авиационная катастрофа, произошедшая в субботу 13 сентября 1997 года, когда в небе над Атлантическим океаном в 65 милях к западу от побережья Намибии столкнулись Ту-154М ВВС Германии и C-141B ВВС США, в результате чего погибли 33 человека.

Самолёты

Ту-154М с заводским номером 89A-813 и серийным 08-13 был выпущен Куйбышевским авиазаводом в 1989 году и далее передан ВВС ГДР, где получил бортовой номер DDR-SFB. Его три двухконтурных турбореактивных двигателя были модели Д-30КУ-154-II. Через год Ту-154 перешёл в ВВС объединённой Германии (Люфтваффе), где получил бортовой номер 11+02[1].

C-141B с заводским номером 300-6142 был выпущен компанией Lockheed Martin в 1966 году и поступил в ВВС США. Его четыре турбовентиляторных двигателя были модели Pratt & Whitney TF33-P-7. Общая наработка самолёта составляла 36 430 часов[2][3].

Катастрофа

Немецкий Ту-154 с позывными GAF 074 выполнял перелёт из Бонна (Германия) в Кейптаун (ЮАР) с промежуточными посадками в Ниамее (Нигер) и Виндхуке (Намибия). Экипаж состоял из 10 человек, лётный экипаж имел опыт работы от 3947 до 7369 часов, в том числе у каждого было более 200 лётных часов на Ту-154. Также на борту находились 12 немецких пехотинцев, которые следовали в ЮАР для участия в регате, посвящённой 75-летию южноафриканского флота, при этом двое взяли с собой жён. Согласно согласованному за месяц до этого плану полёта из Ниамея в Виндхук, немецкий самолёт должен был сперва подняться до эшелона 350 (35 тысяч футов или 10,67 км), а далее подниматься до эшелона 390 (39 тысяч футов или 11,89 км). В 10:35 UTC Ту-154 вылетел из международного аэропорта имени Амани Диори и вскоре занял эшелон 350. При проходе воздушного пространства Габона экипаж получил указание изменить курс, следуя при этом не на юго-юго-запад, а на юго-юго-восток. Запросов на подъём до эшелона 390 экипаж не подавал. Вскоре экипаж перешёл на связь с диспетчерским центром в Лубанго[4][5][6][7].

Американский C-141 ранее доставил в Намибию группу солдат и гуманитарный груз, а теперь возвращался на авиабазу Макгвайрruen (США) с промежуточной посадкой на острове Вознесения. На борту находились 9 членов экипажа[8]. В 14:11 UTC (16:11 по местному времени) под позывными REACH 4201 самолёт вылетел из аэропорта Хосе Кутакоruen и вскоре занял предписанный ему по плану полёта эшелон 350. На протяжении дальнейшего полёта американский экипаж сохранял связь с диспетчерским центром в Виндхуке[2][7].

Примерно в 15:10 UTC (17:10 местного времени) Ту-154 продолжал полёт на эшелоне 350 и только вошёл в воздушное пространство Намибии, а экипаж собирался переходить на связь с диспетчерским центром в Виндхуке. Как неожиданно кто-то в кабине увидел летящий им навстречу самолёт, после чего экипаж попытался уйти от столкновения. Но через несколько секунд в точке 18°48′ ю. ш. 11°18′ в. д.HGЯO в 65 морских милях от африканского побережья Туполев врезался в нижнюю часть Локхида. Раздался взрыв, вспышку которого даже зафиксировали разведывательные спутники США. Экипаж C-141 успел объявить сигнал бедствия, услышанный французским самолётом, после чего оба самолёта рухнули в океан. Все 33 человека в обоих самолётах погибли[4].

Причины

Основной причиной катастрофы стала ошибка немецкого экипажа, который продолжал сохранять эшелон полёта 350, вместо подъёма до назначенного эшелона 390. Существенным фактором стали нарушения в организации управлением воздушным движением в данном регионе, в частности указанные в планах полётов эшелоны 350 и 390 не соответствовали правилам Международной организации гражданской авиации. Также катастрофе способствовало и плохое взаимодействие между диспетчерскими центрами в Лубанго и Виндхуке. То что на обоих самолётах отсутствовало оборудование TCAS, по мнению комиссии не являлось причиной катастрофы или сопутствующим фактором, но её наличие могло бы предотвратить столкновение[2][9].

Примечания

  1. ↑ Туполев Ту-154М Бортовой №: 11+02. russianplanes.net. Дата обращения: 9 мая 2014. Архивировано 7 апреля 2014 года.
  2. ↑ 2,0 2,1 2,2 ASN Aircraft accident Lockheed C-141B Starlifter 65-9405 Namibia (англ.). Aviation Safety Network. Дата обращения: 9 мая 2014. Архивировано 12 мая 2014 года.
  3. ↑ Lockheed C-141 production list (англ.) 3. Дата обращения: 9 мая 2014.
  4. ↑ 4,0 4,1 C-141 Tail Number: 65-9405 (англ.) (недоступная ссылка). Дата обращения: 9 мая 2014. Архивировано 17 апреля 2014 года.
  5. ↑ Deutscher Bundestag: Drucksache 13/8746 vom 06.10.1997 (нем.). Дата обращения: 9 мая 2014. Архивировано 22 мая 2014 года.
  6. ↑ ASN Aircraft accident Tupolev 154M 11+02 Namibia (англ.). Aviation Safety Network. Дата обращения: 9 мая 2014. Архивировано 24 июля 2014 года.
  7. ↑ 7,0 7,1 Search ship finds plane wreckage in South Atlantic (англ.). CNN (15 сентября 1997). Дата обращения: 9 мая 2014. Архивировано 5 марта 2016 года.
  8. ↑ Michael Dorsey. United States Air Force C-141 Crew Laid To Rest In Arlington National Cemetery (англ.). Air Force News Service (6 апреля 1998). Дата обращения: 9 мая 2014. Архивировано 13 мая 2014 года.
  9. ↑ Jaime McIntyre. Pilot error may have caused Namibia crash (англ.). CNN (12 декабря 1997). Дата обращения: 9 мая 2014. Архивировано 12 мая 2014 года.
Источник — https://xn--h1ajim.xn--p1ai/index.php?title=Столкновение_над_Атлантикой_(1997)&oldid=8367456