Столкновение автобуса с локомотивом в Ростовской области
| Столкновение автобуса с локомотивом в Ростовской области | |
|---|---|
 Искорёженный до неузнаваемости автобус после столкновения с тепловозом | |
| Подробные сведения | |
| Дата | 26 сентября 1996 года |
| Время | 07:45 |
| Страна | Россия |
| Железнодорожная линия | Северо-Кавказская железная дорога |
| Оператор | ОАО "РЖД" |
| Тип происшествия | Столкновение поезда и автомобиля |
| Статистика | |
| Поезда | 1 |
| Погибшие | 22 |
| Раненые | 18 |
| Ущерб | 1 356 693 руб. |
Столкновение локомотива и школьного автобуса с многочисленными жертвами среди детей (также известное как Кагальницкая трагедия) произошло в четверг 26 сентября 1996 года на железнодорожном переезде в Ростовской области, неподалёку от посёлка Мокрый Батай в условиях плохой видимости (тумана).
В связи с катастрофой в России был объявлен общенациональный траур[1].
Катастрофа
Чрезвычайное происшествие случилось в 7 часов 45 минут по московскому времени. Школьный автобус ПАЗ-672М следовал из Кагальницкого района Ростовской области в станицу Кировская. Водитель автобуса Константин Сидельников, несмотря на сильный туман, решил проскочить нерегулируемый железнодорожный переезд, находящийся на 23 километре перегона Мокрый Батай — Конармейская Северо-Кавказской железной дороги, проигнорировав мигающие огни и звуковые сигналы, предупреждающие о приближении поезда. Переезд не был оборудован шлагбаумом, и, достигнув путей, ПАЗ столкнулся с внеплановым поездом № 4303 в виде маневрового тепловоза ТЭМ2-3060. Даже несмотря на то, что за 30 метров до переезда машинист депо Сальск Виталий Нечаенко включил экстренное торможение, идущий со скоростью 84 км/ч маневровый тепловоз ударил автобус и протащил его около сотни метров вдоль полотна железной дороги, буквально разрубив пополам[2].
Последствия катастрофы
Серьёзно пострадали 40 пассажиров автобуса, среди них 37 детей и трое взрослых. Более половины из них погибли (18 детей и 1 взрослый — на месте катастрофы, ещё трое детей скончались в местной больнице). Пять человек навсегда остались инвалидами.
По указу президента Российской Федерации Бориса Ельцина 28 сентября 1996 года был объявлено днём национального траура[1].
Судебное разбирательство
19 июля 1999 года завершился первый судебный процесс по этому делу. Водитель автобуса Константин Сидельников и машинист Виталий Нечаенко были признаны виновными в произошедшей трагедии и гибели пассажиров транспортного средства. Сидельников был приговорён к девяти годам исправительно-трудовой колонии общего режима. В 1999 году, как инвалид 2-й группы, водитель попал под объявленную амнистию и был освобождён досрочно[3].
В декабре 1999 года Верховный Суд Российской Федерации отменил приговор в отношении машиниста и вернул дело на дополнительное рассмотрение в Ростов. 29 июля 2002 года Ростовский областной суд признал невиновным машиниста тепловоза[2].
Суд установил размер компенсации в возмещение морального и материального ущерба: 1 356 693 рубля. Постановление суда предписывало ассоциации крестьянских хозяйств «Лада» (владелец автобуса) и Ростовскому отделению Северо-Кавказской железной дороги выплатить эту сумму родственникам погибших детей.
Примечания
- ↑ 1,0 1,1 Указ Президента Российской Федерации от 27.09.1996 г. № 1394 (рус.), Президент России. Архивировано 6 декабря 2017 года. Дата обращения 5 декабря 2017.
- ↑ 2,0 2,1 С. Кисин. Машиниста не признали стрелочником. Газета "Коммерсантъ" №131 от 29.07.2002, стр. 3. Дата обращения: 6 марта 2021. Архивировано 7 ноября 2017 года.
- ↑ YTPO: ежедневная электронная газета
Ссылки
- Будет ли поставлена точка в «кагальницком» деле? (недоступная ссылка)
- Трагедия в тумане.
- Случай на железнодорожном переезде.
| |
Курсивом отмечены крушения с 50 и более погибшими | |
