Псково-Рижская железная дорога
| Псково-Рижская железная дорога | |
|---|---|
 Чётная горловина ст. Псков-Пассажирский | |
| Годы работы | 1889—1907 |
| Страна | Российская империя, СССР |
| Город управления | Псков |
| Состояние | С 1907 г. в составе Северо-Западных железных дорог |
| Подчинение | Российская империя, СССР |
Псково-Рижская железная дорога (иногда встречается название Риго-Псковская железная дорога) — казённая железная дорога Российской империи.
В 1893 году объединена с Балтийской железной дорогой. С 1 января 1907 года объединённая Балтийская и Псково-Рижская железная дорога входила в состав казённых Северо-Западных железных дорог (вместе с Петербурго-Варшавской железной дорогой).
В настоящее время участок Псков — Печоры-Псковские относится к Октябрьской железной дороге, Печоры — Валга — к Эстонской железной дороге, Валка — Рига — к Латвийской железной дороге.
История
Построена за казенный счёт в 1886—1889 годах.[1] Пассажирское и товарное движение открыто в июле 1889 года[2]. Управление дороги находилось в Пскове. Отсчёт километров ведётся от ст. Псков-Пассажирский. Протяжённость дороги Псков — Рига 286 вёрст; ответвления Валк — Дерпт 77,4 вёрст.
В 1893 году учреждено общее управление с выкупленной в казну Балтийской железной дорогой[3].
С 1 января 1907 года Балтийская и Псково-Рижская железная дорога слита с Петербурго-Варшавской железной дорогой в сеть Северо-Западных железных дорог[4][5].
Станции
.JPG)
| раздельная станция | км | год ввода | класс | примечания |
|---|---|---|---|---|
| Псков I | 0 | II | ныне Псков-Пассажирский. Узловая с 1889 г. | |
| Псков II | 1,4 | II | ||
| Полковая | 4,2 | |||
| Моглино | 12,1 | |||
| Новоизборск | 23,9 | IV | ныне Новоизборск | |
| Ливамяэ | 36,0 | |||
| Печоры | 46,3 | IV | Печоры-Псковские. Узловая станция: 88 км линия на Юрьев (через Пылву). | |
| Нейгаузен | IV | ныне Вастселийна | ||
| Верро | III | ныне Выру | ||
| Зоммерпален | ныне Сымерпалу | |||
| Анцен | IV | ныне Антсла | ||
| Каролен | полуст. | ныне Карула | ||
| Валк | II | ныне Валга. Узловая станция: 83 км линия на Юрьев (через Элву). | ||
| Лугажи | ||||
| Саулек | ныне Сауле | |||
| Седа | ||||
| Стакельн | IV | ныне Стренчи | ||
| Ной-Врангельсхоф | ныне Бренгули | |||
| Вольмар | IV | ныне Валмиера | ||
| Бале | ||||
| Лоде | полуст. | |||
| Янямуйжа | ||||
| Венден | III | ныне Цесис | ||
| Арайжи | ныне Арайши | |||
| Мелтури | ||||
| Рамоцкая | IV | ныне Иерики | ||
| Лигате | ныне Лигатне | |||
| Зегеволд | IV | ныне Сигулда | ||
| Силциемс | ||||
| Эгльупе | ||||
| Хинценберг | IV | ныне Инчукалнс | ||
| Стоке | ныне Вангажи | |||
| Криевупе | ||||
| Роденпойс | полуст. | ныне Гаркалне | ||
| Вайсензее | ныне Балтэзерс | |||
| Егель | ныне Югла | |||
| Сортировочная | II | ныне Чиекуркалнс; ранее также Рига-Балтийская, Кайзервальд, Царский лес. | ||
| Александровские ворота | V | ныне Земитаны; ранее также Ошкалны. | ||
| Рига |
Инженерные сооружения
Мосты
- Рижский мост через Великую (инж. проф. Кербедз С. В., Журавский Д. И.; первый постоянный мост в Пскове).
- через Гаую взорван в 1944 году, восстановлен в 1959 году, длина 66 метров.
- через Рауну длина 79 метров, высота 24 метра.
Примечания
- ↑ 120 лет железнодорожной линии Рига — Валка. Дата обращения: 14 июня 2011. Архивировано 25 августа 2011 года.
- ↑ РГИА, ф. 446, оп. 28, д. 23. «Об окончании строительства Риго-Псковской железной дороги и об открытии движения по ней». Доклад № 116. 14 июля 1889 г.
- ↑ РГИА, ф. 446, оп. 29, д. 10. «Об учреждении общего управления для Балтийской и Псково-Рижской ж. д.» Доклад № 95. 28 мая 1893 г.
- ↑ РГИА, ф. 446, оп. 31, д. 20. «О переименовании Петербургско-Варшавской, Балтийской и Псково-Рижской ж. д. в Северо-Западные ж. д.» Доклад № 145. 14 июля 1906 г.
- ↑ РГИА, ф. 229, оп. 3, д. 913. «О слиянии Петербурго-Варшавской и Псково-Рижской железных дорог в одну сеть Северо-Западных дорог и сбережениях образовавшихся в 1907 г. в результате этого».
Архивные источники
- РГИА, ф. 361, оп. 1, дд. 1-424. 1886—1916 гг. Управление по сооружению Псково-Рижской железной дороги Временного управления казенных железных дорог МПС.
- РГИА, ф. 265, оп. 2, д. 540—541. «Об устройстве мастерских, паровозных и вагонных сараев Псково-Рижской ж. д.» 1886—1892 гг.
- РГИА, ф. 258, оп. 4/2, д. 3033. «О подходе путей Псково-Рижской ж. д. к путям Варшавской ж. д. на ст. Псков».
Источники
- Записка по предмету сооружения Рижско-Псковской железной дороги. Рига: тип. Мюллера. 1885 г.
- Отчет начальника работ по постройке Псково-Рижской железной дороги. 1886—1888. СПб. 1891—1892 гг.
- Путеводитель по Балтийской и Псково-Рижской железной дороге: Спутник и справочник. СПб.: Н. Игнатов. 1900 г. (По России. Вып. I).
- Казюлин Н. «Самовар в упряжке ходит». Великие Луки. 2002 г.
- Октябрьская магистраль. 14 августа 2009 г. № 31 (14176). Островский А. «Дорога в слаборазвитую губернию».
Ссылки
- Станция Псков II. Рижский мост. Псково-Рижская дорога.
- Статьи о железной дороге (недоступная ссылка) из «Малого энциклопедического словаря Брокгауза и Ефрона», СПб, 1907.
- Строительство Псково-Рижской дороги.
 | Для улучшения этой статьи желательно: |