Подводные лодки типа 214

Эта статья находится на начальном уровне проработки, в одной из её версий выборочно используется текст из источника, распространяемого под свободной лицензией
Материал из энциклопедии Руниверсалис
Подводные лодки типа 214
Type U-214
Type 214 submarine.svg
Греческая субмарина HS Papanikolis в строительном доке Howaldtswerke-Deutsche Werft(HDW) в КилеГреческая субмарина HS Papanikolis в строительном доке Howaldtswerke-Deutsche Werft(HDW) в Киле
Основные характеристики
Тип корабля Многоцелевая ДПЛ
Обозначение проекта Тип 214
Скорость (надводная) 12 узлов
Скорость (подводная) 20 узлов
Рабочая глубина погружения 250 метров
Предельная глубина погружения 400 метров
Автономность плавания 84 дня
Экипаж 5 офицеров + 22 нижних чина
Стоимость $330 миллионов (2008)[1]
Размеры
Водоизмещение надводное 1690 тонн
Водоизмещение подводное 1860 тонн
Длина наибольшая
(по КВЛ)		 65 метров
Ширина корпуса наиб. 6,3 метра
Средняя осадка
(по КВЛ)		 6 метров
Силовая установка
Дизель-электрическая, воздухонезависимая на топливных элементах, 2 серебряно-цинковые аккумуляторные батареи по 144 элемента)
Вооружение
Минно-торпедное
вооружение		 8 носовых ТА калибра 533 мм, 12 торпед типов DM-2A3 «Seehecht» и DM-2A4, до 24 донных и до 36 якорных мин вместо торпед

Тип 214 является серией дизель-электрических немецких подводных лодок, строящихся на Howaldtswerke-Deutsche Werft (HDW). Она снабжена дизельной двигательной установкой, совмещенной с воздухонезависимой двигательной установкой (AIP) на основе водородных топливных элементов c полимерной электролитической мембраной (PEM) Siemens. В основе типа 214 лежат подводные лодки проекта 212А,[2], однако в связи с тем, что лодки предназначены на экспорт, в них не применяются некоторые секретные технологии, используемые на её предке, самой важной из которых является немагнитный стальной корпус, делающий тип 212 незаметным для детекторов магнитных аномалий.

15 февраля 2000 года был подписан контракт на постройку трех лодок для ВМФ Греции, а четвёртая была дозаказана в июне 2002 года. Первая субмарина была построена на HDW в Киле, а остальные строятся на Hellenic Shipyards в Скарамагас  (англ.) (рус., Греция. Военно-морские силы Греции назвали их классом «Papanikolis».

Военно-морские силы Республики Корея заказали девять субмарин типа 214, назвав их класс Son Won-Il, однако оговорили условие, что они будут строиться в Корее на Hyundai Heavy Industries и Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering. Первые три лодки начали службу в 2007 году, а вторая партия из шести единиц начнет поступать на флот с 2012 года.

Благодаря усовершенствованиям в материале конструкций корпуса, лодка тип 214 может погружаться примерно до 400 м.[3] Запасов продуктов и свежей воды достаточно на 84 дня автономности.

Варианты

Тип 214TN: Версия Немецко-Турецкого совместного производства, в которой применяется 80 % разработанных и произведенных в Турции систем (включая турецкую систему C4ISTAR  (англ.) (рус.).[4] Так или иначе, но немецкие секретные технологии, такие как двигательная установка, не будут производиться Турцией. Вместо этого они будут собираться в Германии и пересылаться на место сборки.

Потребители

Греция

Греческий класс U214 Papanikolis, оборудуется выдвижной радарной мачтой, не проникающей в прочный корпус субмарины. На вершине мачты располагается трансмиттер радара, являющийся частью радарной системы SPHINX, производимой Thales Defence Deutschland GmbH в Киле. Сенсор радара представляет собой FMCW трансивер (frequency-modulated continuous-wave - частотно-модулированного непрерывного излучения), не обнаруживаемый средствами радиоэлектронной разведки (РЭР) среднего диапазона. Эта технология также называется LPI («Low probability of intercept») что означает «Низкая вероятность перехвата». Мощность передатчика меньше, чем мощность мобильного телефона, а разрешение даже более высокое, чем у более мощных импульсных радаров. Радар Thales SPHINX является тактическим, специально разработанным для применения на субмаринах.

USS Nimitz пришвартован возле субмарины типа 214 ROKS Son Won-Il (SS-072) в гавани военно-морской базы Пусан, Республика Корея.

Республика Корея

Южнокорейский класс U214 Son Won-Il оборудуется радарной системой SPHINX-D производства Thales Defence Deutschland GmbH. В нём применяется дополнительный импульсный трансмиттер на вершине мачты. Комбинация мощного импульсного радара и маломощного LPI трансмиттера весьма эффективна для субмарин. При действиях на поверхности лодка может использовать импульсные отпечатки для систем ESM, а при проведении секретных операций переключаться в режим LPI, оставаясь невидимой для окружающих.

Пакистан

В 2008 году ВМС Пакистана начали переговоры о закупке 3 субмарин типа 214. На выставке IDEAS 2008, шеф HDW Вальтер Фрейтаг (нем. Walter Freitag) сказал «Коммерческий контракт на 95 процентов завершен». Первая субмарина должна была быть поставлена ВМС Пакистана через 64 месяца после подписания контракта, а остальные в течение 12 месяцев с этого момента.[5][6] После двух лет нерешительных полебаний Пакистан отменил сделку в надежде на договор с China Shipbuilding Industry Corporation о поставке их новых субмарин.[7]

Турция

ВМС Турции подписали соглашение с HDW о совместном производстве шести субмарин типа 214 с воздухонезависимой двигательной установкой (AIP). По заявлениям Подсекретариата Оборонной Промышленности правительства Турции, эти субмарины будут построены совместно, но с «максимальным объёмом местного оборудования на «Gölcük Naval Shipyard» в провинции Коджаэли, Турция.

2 июля 2009 года HDW и турецкое Министерство Обороны заключили соглашение о совместном производстве 6 платформ. Это соглашение стало самым большим проектом по наращиванию обороноспособности Турции после закупки 116 F-35 со стоимостью, превысившей $10 млрд. Анкара надеется, что эти современные сильно переработанные субмарины типа 214 местного производства приступят к несению службы уже к 2015 году.[8][9][10] Министр обороны Vecdi Gönül  (англ.) (рус. отметил, что «Турецкое промышленное участие в проекте будет порядка 80 процентов от объёма сделки».[11]

Так как турецкий тип 214 будет иметь огромное количество исконно турецких систем на борту, этот вариант лодки было решено именовать типом 214TN (Turkish Navy). HDW будет собирать основные корпусные и механические узлы и секретные компоненты, такие как топливные элементы и двигательная установка в Германии, а затем перевозить их к месту сборки. Все электронные компоненты и системы вооружения (включая систему C4I) будут производиться и устанавливаться уже непосредственно в Турции.

1 июля 2011 года, после перевода авансового платежа ThyssenKrupp Marine Systems  (англ.) (рус., заказ на 2млрд евро за шесть комплектов материалов U214 вступил в силу, что позволило производителю приступить к его выполнению. Этот заказ обеспечил занятостью HDW в Киле, так же как множество субподрядчиков в Германии и Турции, работой на ближайшие десять лет.[12]

22 декабря 2019 года первая подводная лодка типа 214 TN спущена на воду.[13]

подводная лодка NRP Tridente (S160)  (англ.) (рус..

Португалия

В 2005 году правительство Португалии заключило контракт с HDW на поставку двух субмарин типа 209PN, который был завершен в 2010 году с передачей лодок.

Проблемы с международными поставками

У программы производства международных поставок типа 214 уже существует своя история технических проблем. Первая субмарина типа 214, проданная Корее, Son Won-Il, сообщила о наличии проблем с шумностью, вызванных по неподтвержденным данным, ошибками HDW при разработке 214-х. Южнокорейские и греческие 214 также сообщили о наличии других сходных проблем, включая нестабильность в надводном положении, вибрацию перископа и протечки в гидравлике. После устранения проблем на южнокорейских 214-х, уровень шумности снизился до заявленного HDW. В феврале 2008 года DAPA оштрафовала эту компанию на $4,1 млн за продолжающиеся технические проблемы. В ноябре Национальная Ассамблея Южной Кореи потребовала снижения цен на оставшиеся шесть субмарин, аргументируя это тем, что HDW использовала южнокорейский заказ для доводки и устранения проблем на типе 214 для повышения их экспортного потенциала. Ходят неточные слухи, что DAPA получила снижение цены на четвертую лодку, когда она вступила в DSME.[14]

Лодки

Страна Номер вымпела Имя Заложена Спущена на воду Принята в состав флота Верфь постройки
 Греция

2000 год 4 лодки
2010 год 2 лодки
Контракт 		S 120 Papanikolis 27 февраля 2001 года апрель 2004 года 2 ноября 2010 года Howaldtswerke-Deutsche Werft
S 121 Pipinos февраль 2003 года ноябрь 2006 года 6 Октября 2014 года Hellenic Shipyards
S 122 Matrozos февраль 2004 года ноябрь 2007 года 23 июня 2016 года Hellenic Shipyards
S 123 Katsonis 2005 год 2007 год 23 июня 2016 Hellenic Shipyards
неизвестно Hellenic Shipyards
неизвестно Hellenic Shipyards
 Республика Корея

2000 год 3 лодки
2008 год 6 лодок
Контракт 		SS 072 Son Won-II октябрь 2002 9 июня 2006 27 декабря 2007 Hyundai Heavy Industries
SS 073 Jeong Ji 2004 13 июня 2007 2 декабря 2008 Hyundai Heavy Industries
SS 075 An Jung-geun 4 июня 2008 1 декабря 2009 Hyundai Heavy Industries
SS 076 Kim Chwa-chin 2008 13 августа 2013 30 декабря 2014 Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering
SS 077 Yun Bong-gil 2009 3 июля 2014 21 июня 2016 Hyundai Heavy Industries
SS 078 Yu Gwan-sun 2010 7 мая 2015 10 июля 2017 Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering
SS 079 Hong Beom-do 2011 5 апреля 2016 23 января 2018 Hyundai Heavy Industries
SS 081 Lee Beom-seok 2012 8 ноября 2016 13 мая 2019 Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering
SS 082 Shin Dol-seok 2013 7 сентября 2017 31 января 2020 Hyundai Heavy Industries
 Португалия
2010 год 2 лодки
 S 160 NRP Tridente 2005 год май 2010 года Howaldtswerke-Deutsche Werft
S 161 NRP Arpão 2005 год предварительная дата — декабрь 2010 года,
фактическая 28 апреля 2011 года[15] 		Howaldtswerke-Deutsche Werft
 Турция
2011 года 6 лодок
Контракт 		S-330 TCG Pirireis октября 2015 22 декабря 2019 Gölcük Naval Shipyard
S-332 TCG Murat Reis 25 февраля 2018
S-334 TCG Seydi Ali Reis 22 декабря 2019
S-333 TCG Aydın Reis
S-331 TCG Hızırreis
S-335 TCG Selman Reis

Основные характеристики

  • Водоимещение: 1.690 т надводное / 1.860 т подводное
  • Размеры: длина 65 м / ширина 6.3 м / Средняя осадка 6 м
  • Прочный корпус: HY-100[16]
  • Вооружение: 8×533 мм ТА, 4 с возможностью запуска UGM-84 Harpoon
  • Двигательная система: малошумный винт с обратным изгибом
  • Дизельные двигатели: 2 x MTU 16V-396 (3.96МВт)
  • Заряжающие генераторы: 2 x Piller Ntb56.40-10 0.97 МВт
  • Воздухонезависимый двигатель: 2 x HDW модуля топливных элементов PEM BZM120 (120кВт x 2)[17]
  • Электромоторы: 1 x Siemens Permasyn (2.85МВт)
  • Скорость: 12 узлов на поверхности / 20 узлов подводная
  • Скорость на топливных элементах: примерно 2-6 узлов
  • Дальность надводная: 19.300 км
  • Дальность подводная: 780 км на 8 узлах
  • Дальность на топливных элементах: 2.310 км на 4 узлах
  • Длительность походов: 12 недель
  • Длительность погружения без применения шнорхеля: 3 недели
  • Глубина погружения: более 250 м официальная, 400 м предельная
  • Команда: 5 офицеров + 22 нижних чина
  • Навигационный радар: SPHINX-D с импульсом 4 кВт и тактический радар LPI (Thales Defence Deutschland GmbH в Киле)

Заказы ВМС Греции

ВМФ Греции ожидает поставки четырёх субмарин типа 214, названного в Греции классом «Papanikolis». Первая из них, Papanikolis, была построена в Германии, а остальные три запланированы к постройке на принадлежащих HDW Hellenic Shipyards, в Греции.

В декабре 2006 года StrategyPage сообщила, что на Papanikolis обнаружены множественные технические проблемы.[18] Среди прочих отмечались чрезмерная кавитация гребного винта, перегрев топливных элементов воздухонезависимой двигательной установкой и избыточное раскачивание в надводном положении при волнении. Журнал Seapower  (англ.) (рус. сообщил, что ВМФ Греции отказались принимать Papanikolis, так как в дополнение к указанным проблемам возник вопрос по неадекватной мощности воздухонезависимой двигательной установкой, неприемлемой вибрации перископа, проблемы с боковыми сонарными массивами и протечками морской воды в корабельную гидравлику.[19]

Ответственные за тестовую программу офицеры ВМФ Греции на верфи в Киле озвучили эти проблемы в 2007 в программе журналистских расследований на Skai TV (Греция). Контр-адмирал в отставке М.Симионакис (англ. M. Simionakis), бывший ответственным за программу ВМС Papanikolis, сообщил интервьюерам, что производитель предпринял две попытки устранения проблемы баланса субмарины, включая перенос 21т материалов и оборудования ниже в корпусе, однако лодка продолжала показывать углы крена до 46 градусов во время морских испытаний. В доказательство были предоставлены фотоматериалы. На той же телепрограмме, офицер, заменивший Симионакиса в Киле, капитан К. Тзиотис (англ. K. Tziotis), перечислил семь продолжающихся проблем с субмариной, включая проблему баланса при движении на поверхности, проблемы с системой AIP, системами вооружения, перископом и вопросы подтопления.

В свою очередь TKMS — немецкий подрядчик строительства типа 214 сообщил, что все технические проблемы были решены ещё в 2006 году (до того, как греческие офицеры о них заявили) и заявил, что жалобы ВМФ Греции относительно технического состояния Papanikolis продолжаются лишь с целью корректировки цены. Так или иначе, TKMS отказались передавать лодку до тех пор, пока вся стоимость не будет выплачена, в связи с чем Papanikolis с 2006 года продолжает находиться в гавани Киля.[20]

В противоположность позиции TKMS, ответственные за приемку субмарины офицеры ВМФ Греции продолжают отмечать проблемы с Papanikolis. В октябре 2008 года, Papanikolis выполнила очередной цикл тестов, показавший что проблема избыточной валкости лодки была, наконец, решена. Остальные вопросы были так же сочтены решенными. По сообщениям греческой оборонной прессы, прием субмарины был неизбежен.[21]

Вторая лодка, Pipinos, была официально спущена на воду в феврале 2007 года и в настоящее время проходит сдаточные испытания в гавани греческого порта Пирей.

21 сентября 2009 года TKMS анонсировала, что контракт с ВМФ Греции на четыре субмарины был расторгнут в связи долгом страны более чем 520 миллионов евро. TKMS ожидает решение суда для разрешения ситуации.[22][23]

27 октября 2009 года министерство обороны Греции официально подтвердило, что они намереваются принять на вооружение три лодки, построенные в Греции. Головная лодка, построенная в Киле принята не будет, и выставляется на продажу. Выручка от сделки будет использована для выплаты долга TKMS.[24]

Заказы ВМС Кореи

В марте 2008 года в прессе появилась информация, что из анонимных источников стало известно, что первая субмарина типа 214, принадлежащая ВМС Кореи испытывала трудности с дефектами, относящимися к шумам в подвижных частях.[25] Later ROKN denied the report.[26] Дальнейших отчетов о проблемах с шумом на корейских 214 не появлялось.

Первые три южнокорейских субмарины типа 214 были построены Hyundai Heavy Industries. В августе 2008 года, Южная Корея подписала один контракт с (HDW) на поставку ещё шести субмарин типа 214.

См. также

Примечания

  1. ↑ Pakistan’s 214 Submarines made in Karachi with German help - World Politics (недоступная ссылка). Zimbio. Дата обращения: 27 декабря 2011. Архивировано 9 апреля 2013 года.
  2. ↑ U212 / U214 Submarines - Naval Technology. Дата обращения: 23 марта 2013. Архивировано 9 апреля 2013 года.
  3. ↑ Type 212. Дата обращения: 21 октября 2006.
  4. ↑ haber.turk.net (недоступная ссылка). haber.turk.net. Дата обращения: 27 декабря 2011. Архивировано 9 апреля 2013 года.
  5. ↑ Pakistan on verge of selecting HDW submarine
  6. ↑ Satisfied with COAS Gen. Kayani performance: PM Gilani. PakTribune. Дата обращения: 27 декабря 2011. Архивировано 9 апреля 2013 года.
  7. ↑ Defense News, March 14, 2011, p. 1
  8. ↑ Turkey Inks Sub Deal With German Consortium, Defence News, 2 July 2009
  9. ↑ Germany, Turkey sign deal to build submarines Архивировано 27 мая 2012 года., Today’s Zaman, 3 July 2009
  10. ↑ New Type Submarine (AIP) Project, Undersecretariat for Defence Industries of the Republic of Turkey
  11. ↑ Turkey, Germany ink sub deal, Hurriyet Daily News, 3 July 2009
  12. ↑ defense-aerospace.com (1 July 2011). ThyssenKrupp Marine Systems – Restructuring largely complete / Strategy confirmed by Turkish submarine contract. Пресс-релиз. Проверено 6 July 2011.
  13. ↑ Первую собранную в Турции подводную лодку типа 214 TN спустили на воду. ТАСС. Дата обращения: 22 декабря 2019.
  14. ↑ [www.seapower-digital.com/seapower/seapower_sample/?pg=52#pg52 South Korea Awards Contracts for Two Trouble-Plauged Ship Programs]
  15. ↑ Defesa: Submarino "Arpão" chega sábado à Base Naval de Lisboa (недоступная ссылка). Sapo notícias (28 апреля 2011). Дата обращения: 28 апреля 2011. Архивировано 9 апреля 2013 года.
  16. ↑ Urlich Gabler: Submarine Design, Bernard & Graefe Verlag, ISBN 3-7637-6202-7, s. 151—153
  17. ↑ Dr. Albert E. Hammerschmidt(Siemens AG, Erlangen), Fuel Cell Propulsion of Submarines, <http://www.sea.siemens.com/us/internet-dms/Internet/MarineComm/General/Docs/Siemens%20Presents%20Fuel%20Cell%20at%20the%20Advance%20Naval%20Propulsion%20Symposium.pdf>  Архивная копия от 16 июля 2011 на Wayback Machine
  18. ↑ Type 214 Stumbles Into Greece, StrategyPage.com (11 декабря 2006). Дата обращения 30 ноября 2007.
  19. ↑ Greece Refuses Delivery Of First Type-214 Submarine, Seapower, Navy League of the United States (декабрь 2006). Архивировано 12 января 2010 года. Дата обращения 30 ноября 2007.
  20. ↑ TKMS will not deliver the boats until all debts are paid, Segeberger Zeitung (март 2008). Дата обращения 31 марта 2008. (недоступная ссылка)
  21. ↑ DefenceNet (Greek) http://www.defencenet.gr
  22. ↑ ThyssenKrupp cancels Greek submarine order, Reuters (21 сентября 2009).
  23. ↑ Germany Cancels Submarine Contract with Greece (недоступная ссылка). Defense-update.com. Дата обращения: 27 декабря 2011. Архивировано 9 апреля 2013 года.
  24. ↑ Google Übersetzer (нем.). Translate.google.com. Дата обращения: 27 декабря 2011.
  25. ↑ Newest submarine for Navy is defective, chosun.com (14 марта 2008). Дата обращения 14 марта 2008.
  26. ↑ original Korean Navy statement: http://navy.mil.kr/bbs/articleView.action?boardId=1010&articleId=3798&page=1&index=9

Ссылки


Источник — https://xn--h1ajim.xn--p1ai/index.php?title=Подводные_лодки_типа_214&oldid=3290203