Пижемская узкоколейная железная дорога

Пижемская узкоколейная железная дорога
Пижемская узкоколейная железная дорога
Годы работы	с 1926 год
Страна	Россия
Город управления	Пижма
Состояние	Грузовое движение
Подчинение	ООО «Пижмалес»
Протяжённость	12 км (2017)

Пижемская узкоколейная железная дорога — лесовозная узкоколейная железнодорожная линия протяжённостью около 12 километров на 2017 год, шириной колеи - 750 мм в Тоншаевском районе Нижегородской области, начальным пунктом узкоколейной железной дороги является посёлок Пижма.^[1]

История

Первый участок Пижемской узкоколейной железной дороги был построен в 1926 году, дорога имела незначительную протяжённость, главная линия пролегала в направлении хутора Смирновский. В 1948 году был основан лесной посёлок Унжа на 12-м км дороги. В 1950 году протяжённость магистрали дороги составила 32 км, в лесах у села Ошминского появились посёлки Майский. В 50-х годах на Пижемская узкоколейная железная дорога эксплуатировалась параллельно двумя организациями Пижемским ЛПХ и Ошминским ЛСК Мосэнерго. Леспромхоз заготавливал лес до 18 км, в его подчинении находились посёлки Пижма и Унжа, Мосэнерго владело южной частью лесозаготовок, посёлками Южный, Майский и Арба. В 1957 году лесозаготовки Мосэнерго были переданы лесопромхозу, узкоколейные дороги вместе с локомотивными парками были объединены. В ходе объединения был упразднён посёлок Южный, в 60-х годах перестал существовать Майский. Жители этих посёлков были переселены в Унжу и Арбу. На Пижемской узкоколейке эксплуатировался обширный локомотивный парк мотовозы и паровозы. С 1967 года паровозы были заменены тепловозами ТУ4, а также мотовозы МД54-4, которые работали на ветках и временных путях «усах», тепловозы ТУ4 вели составы на магистральных путях. В 80-х годах на смену МД54-4 поступило три тепловоза ТУ6А. В 80-х годах был выселен лесной посёлок Унжа, основной район лесозаготовок переместился за Арбу, протяжённость магистрали дороги составила 40 км, ряд усов заходил на территорию Кировской области.^[2]

Современное состояние

В начале 90-х годов темпы заготовки леса начали снижаться, протяжённость магистральной линии узкоколейки составляла не менее 40 километров, лесной посёлок Арба находился на 31 километре магистральной линии. По состоянию на 2006 год дорога работает только в летнее время, линия от Унжи до Арбы в аварийном состоянии и проходима только для "пионерок". В июне 2013 года узкоколейная железная дорога заброшена, имеется только слабое "пионерочное" движение по заросшим путям на расстояние не более 12 км в сторону Унжи. По состоянию на 2017 год узкоколейная железная дорога восстанавливается в сторону Унжи.^[3]

Подвижной состав

Локомотивы

ТУ4 — № 1110 — списан в 2005 году
ТУ6А — № 0755, 3068
ТУ8 — № 0076 — списан в 2012 году

Вагоны

Путевые машины

Снегоочиститель ПС1

Частные средства передвижения

Самодельные «Пионерки»

См. также

Примечания

↑ Пижемская узкоколейная железная дорога «Сайте о железной дороге»
↑ Пижемская узкоколейная железная дорога, Сергей Костыгов (неопр.). Дата обращения: 8 декабря 2017. Архивировано 2 сентября 2010 года.
↑ Пижемская узкоколейная железная дорога, восстановительные работы 2017 года (неопр.). Дата обращения: 8 декабря 2017. Архивировано 8 декабря 2017 года.

Ссылки

[1] Пижемская узкоколейная железная дорога «Сайте о железной дороге»

[2] Пижемская узкоколейная железная дорога, Сергей Костыгов (неопр.). Дата обращения: 8 декабря 2017. Архивировано 2 сентября 2010 года.

[3] Пижемская узкоколейная железная дорога, восстановительные работы 2017 года (неопр.). Дата обращения: 8 декабря 2017. Архивировано 8 декабря 2017 года.

[1]

[2]

[3]