Лондон-Сити (аэропорт)

Эта статья находится на начальном уровне проработки, в одной из её версий выборочно используется текст из источника, распространяемого под свободной лицензией
Материал из энциклопедии Руниверсалис
Аэропорт Лондон-Сити
англ. London City Airport
LCYlogo.jpg
Aerial view of London City Airport 2007.jpg
ИАТА: LCY – ИКАО: EGLC
Информация
Вид аэропорта гражданский
Страна  Великобритания
Расположение Лондон
Оператор London City Airport Ltd.
Высота НУМ +6 м
Часовой пояс UTC0
Время работы круглосуточно
Сайт londoncityairport.com
Взлётно-посадочные полосы
Номер Размеры (м) Покрытие
09/27 1.508 бетон
Статистика
Годовой пассажиропоток 2.358.184 (2006)[1]
Эта статья об аэропорте в Великобритании; об аэропорте в канадском Лондоне см. Международный аэропорт Лондона.

«Лондон-Сити» (англ. London City Airport, (ИАТА: LCY, ИКАО: EGLC)) — аэропорт с единственной полосой, предназначенной для использования самолётов с коротким взлётом и посадкой, обслуживающий преимущественно деловые районы Лондона. Расположен в районе Доклендс, Ньюэм в Восточном Лондоне, Англия, и был построен компанией Mowlem в 1986—1987 годах. «Лондон-Сити» — пятый по размеру международный аэропорт Лондона после «Хитроу», «Гатвика», «Станстеда» и «Лутона».

Аэропорт имеет лицензию №P728, которая позволяет перевозки пассажиров и обучение пилотированию самолёта для самолётов, для которых возможен заход на посадку под углом 5,5° или более крутым.

Существует план развития аэропорта до 2030 года. План предусматривает поэтапное расширение аэропорта до максимальной пропускной способности 8 млн пассажиров в год без строительства второй взлётно-посадочной полосы или расширения существующих границ аэропорта.[2]

История аэропорта

Идея и строительство

Идея строительства аэропорта была предложена в 1981 Реджем Вардом, руководителем только созданной тогда компании «Лондон Доклендс девелопмент корпорейшн» (LDDC) с целью развития района Доклендс. После переговоров с Филипом Беком (руководителем Mowlem, одной из крупнейших строительных компаний Великобритании), строительство аэропорта стало реальностью. В ноябре этого же года Mowlem и Brymon Airways представили в LDDC план аэропорта с взлётно-посадочной полосой и выходом в город.[3]

27 июня 1982 года пилот «Браймона» Гарри Ли приземлился в Докленде на de Havilland Canada Dash 7, продемонстрировав пригодность строительства аэропорта с взлётно-посадочной полосой короткого взлёта и посадки. Годом позже LDDC опубликовала результаты опроса общественного мнения жителей района, который показал, что большинство опрошенных высказалось в пользу строительства аэропорта, и «Моулем» начал работы по заявке на проектирование объекта.[3]

LCY (Большой Лондон)
Точка
LCY
Местоположение аэропорта Лондон-Сити на карте Большого Лондона

63 дня продолжалось составление проектной заявки, начавшееся 6 июня 1983 года. К середине следующего года Министерство транспорта сообщило, что склонно согласовать заявление, но затребовало дополнительные документы. В конечном счёте, разрешение было получено только в начале 1986 года.[3]

Строительство началось вскоре после получения разрешения, 29 мая 1986 года принц Чарльз заложил первый камень в фундамент терминала. Первый самолёт приземлился 31 мая 1987 года, первый коммерческий рейс совершён в том же году, 26 октября. Елизавета II официально открыла «Лондон-Сити» в ноябре того же самого года[3].

Размещение коммерческого аэропорта в переполненном воздушном пространстве стало вызовом для Национальной службы воздушного движения (NATS), которая учредила специальный орган «Тэймз рэйдар» для обеспечения контроля за воздушным трафиком.

Развитие аэропорта

Лондонский городской аэропорт

В 1988 году, первый полный год работы, аэропорт обслужил 133 000 пассажиров. Самые ранние регулярные рейсы связывали Лондон с Парижем, Амстердамом и Роттердамом. Со взлетно-посадочной полосой длиной всего 1080 и глиссадой 7,5° аэропорт мог принимать весьма ограниченное число типов самолётов, преимущественно Dash 7 и Dornier Do 228. В 1989 руководство аэропорта представило заявку на проектирование увеличения длины взлетно-посадочной полосы, чтобы аэропорт мог принимать большее количество типов самолётов.[3][4]

В 1990 году аэропорт обслужил 230 000 пассажиров, но показатели сильно упали особенно после войны в Персидском заливе и не возвращались до 1993 года, в котором было перевезено 245 000 пассажиров. К этому времени было произведено расширение взлетно-посадочной полосы, и она открылась 5 марта 1992 года. Глиссада была уменьшена до 5,5°, что было всё ещё довольно высоко для европейского аэропорта, но достаточно, чтобы принимать широкий спектр типов самолётов, включая BAe 146.[3]

В 1995 году количество перевезенных пассажиров достигло полмиллиона, и Mowlem продала аэропорт ирландскому бизнесмену Дермоту Десмонду. Через пять лет количество перевезенных пассажиров достигло 1 580 000, при этом совершалось 52 000 рейсов в год. В 2002 году открылся новый кейтеринг для корпоративной авиации, а также дополнительные стоянки самолётов в западном конце перрона. В 2003 году появилось место для ожидания взлёта в восточном конце взлетно-посадочной полосы, которое дало возможность самолётам, ожидающим взлёта, находиться там во время посадки другого самолёта[3].

В 2006 году услугами аэропорта воспользовались 2,3 млн пассажиров. 2 декабря 2006 года открылась станция лёгкого метро, соединившая аэропорт с Кэнэри-Уорф и Лондонским Сити. 30 ноября 2006 года аэропорт был продан консорциуму, в который вошли AIG, GE Capital и Credit Suisse[1][3].

Аэропорт сегодня

Работа аэропорта

На аэропорт наложены строгие ограничения на уровень шумового воздействия от самолётов. С учётом физических параметров взлётно-посадочной полосы и крутой глиссады типы самолётов, которые может принимать Лондон-Сити, ограничены.

Среднемагистральные самолёты, принимаемые «Лондон-Сити», включают типы: ATR 42, DHC Dash 8, BAe-146 Whisperjet, Dornier Do 328, Embraer ERJ 145, Embraer E-Jet[5], Fokker 70, Fokker 50 и Saab 2000. Кроме того, в 2006 прошла успешная проверка на возможность приёма Airbus A318 (в настоящее время British Airways выполняет на бизнес-варианте этой модели с увеличенной дальностью рейсы из Лондон-Сити в Нью-Йорк[6]).

Корпоративные самолёты, такие как Beechcraft Super King Air, Cessna 500, Hawker 400, Hawker 800, и варианты Dassault Falcon являются обычными гостями в аэропорту. По экологическим причинам запрещено обслуживание вертолётов.

Аэропорт открыт для полётов с 05:30 до 21:00 с понедельника по пятницу, с 05:30 до 11:30 в субботу и с 11:30 по 21:00 в воскресенье. Закрытие аэропорта на 24 часа между 11:30 субботы и 11:30 воскресенья необходимо для того, чтобы местные жители отдыхали от шума, производимого самолётами.[7]

Аэропорт ограничен заполненными водой доками «Роял Альберт» и «Кинг Георг V» с севера и юга соответственно, что означает отсутствие крытых ангаров для обслуживания самолётов.

Терминал

Лондон-Сити является самым маленьким из лондонских международных аэропортов. Это, однако, удобно для тех, кто пользуется аэропортом, в нём встречаются многие бизнесмены, следующие в деловые районы Лондона, также аэропортом пользуются туристы выходного дня. В терминале есть 26 стоек регистрации и дополнительные пять киосков самообслуживания для пассажиров «British Airways», «Air France», «Lufthansa» и «Scandinavian Airlines System». В аэропорту имеется пятнадцать гейтов.

Авиакомпании

Следующие компании пользуются услугами аэропорта Лондон-Сити:

Транспорт

Станция лёгкого метро Лондон-Сити эйрпорт

Лондон-Сити связан с новым финансовым районом Лондона в Кэнэри-Уорф и традиционным финансовым районом Лондонский Сити линией лёгкого метро Docklands Light Railway с пересадками на лондонский метрополитен на разных станциях. Станция лёгкого метро London City Airport DLR station[en] расположена непосредственно рядом со зданием терминала.

Аэропорт обслуживается автобусами маршрутов 473 и 474, идущими в Восточный Лондон, ранее существовала сеть местных автобусных маршрутов, но она была ликвидирована после ввода в эксплуатацию станции лёгкого метро. Рядом с аэропортом также находятся кратко- и долговременные автостоянки, недалеко от входа в терминал находится стоянка такси.

Статистика

Шаблон:Graph:Lines

Будущее аэропорта

Генеральный план развития аэропорта

В ответ на выпущенный британским правительством справочный документ «Будущее авиационного транспорта» (The Future of Air Transport), оператор аэропорта подготовил мастер-план развития аэропорта до 2030 года. План прошёл общественные обсуждения весной 2006 года и был переиздан с учётом результатов этих обсуждений и консультаций. Мастер-план учитывает постепенное развитие аэропорта, в результате чего аэропорт должен будет обслуживать 8 млн пассажиров в год к 2030 году. Он не предполагает строительства второй взлётно-посадочной полосы или расширения границ аэропорта.[2]

Первый этап развития должен завершиться к 2015 году. Он включает продолжение строительства перрона в восточную часть и пирс с южной стороны, для того чтобы создать доступ пассажирам на новые стоянки самолётов. Здание терминала расширяется с учётом использования участка земли между существующим терминалом и железнодорожной станцией. Расширяются мощности по обслуживанию корпоративной авиации, переносится пожарное депо.[8]

Этапы 2 и 3 должны пройти с 2015 по 2030 годы. Увеличится количество стоянок самолётов на восток от терминала, будут построены дополнительные рулёжные дорожки. Для этих мероприятий будет использована территория в доке «Кинг Георг V», сегодня заполненная водой. Топливозаправочное оборудование будет перенесено в восточную часть аэропорта. На месте существующей автостоянки будет построен многоэтажный паркинг. Будут расширены и мощности, обслуживающие корпоративную авиацию. В итоге существующий терминал будет полностью перестроен.[8]

В соответствии с планом этапа 1 в августе 2007 года аэропорт Лондон-Сити подал заявку в администрацию Ньюхэма. В случае её удовлетворения аэропорт сможет увеличить число обслуживаемых рейсов к 2010 году с 80 000 до 120 000 в год.[9]

Примечания

  1. ↑ 1,0 1,1 Terminal and Transit Passengers (недоступная ссылка). Civil Aviation Authority. Дата обращения: 27 июля 2007. Архивировано 3 марта 2012 года.
  2. ↑ 2,0 2,1 London City Airport Master Plan (недоступная ссылка). London City Airport. Дата обращения: 2 января 2008. Архивировано 3 марта 2012 года.
  3. ↑ 3,0 3,1 3,2 3,3 3,4 3,5 3,6 3,7 Airport History (недоступная ссылка). London City Airport Consultative Committee. Дата обращения: 2 января 2008. Архивировано 3 марта 2012 года.
  4. ↑ Constructing the Airport (недоступная ссылка). London City Airport Consultative Committee. Дата обращения: 2 января 2008. Архивировано 3 марта 2012 года.
  5. ↑ ERJ 170 Approved for LCY (недоступная ссылка). Aviation Today (22 июня 2007). Дата обращения: 3 января 2008. Архивировано 3 марта 2012 года.
  6. ↑ Flights from London City airport. Дата обращения: 11 мая 2017. Архивировано 1 декабря 2017 года.
  7. ↑ United Kingdom AIP. NATS. Дата обращения: 28 ноября 2007. Архивировано 3 марта 2012 года.
  8. ↑ 8,0 8,1 London City Airport Master Plan (недоступная ссылка) 24-26. London City Airport (ноябрь 2006). Дата обращения: 2 января 2008. Архивировано 18 октября 2006 года.
  9. ↑ London City Airport Planning Application (недоступная ссылка). London City Airport. Дата обращения: 2 января 2008. Архивировано 3 марта 2012 года.

Ссылки

Источник — https://xn--h1ajim.xn--p1ai/index.php?title=Лондон-Сити_(аэропорт)&oldid=9412921