Лисунов, Борис Павлович

Борис Павлович Лисунов
Борис Павлович Лисунов
Дата рождения	7 (19) августа 1898
Место рождения	станица Дурновская, ныне Наримановский район, Астраханская область
Дата смерти	3 ноября 1946 (48 лет)
Место смерти	Москва, РСФСР
Принадлежность	Российская империя ; СССР
Звание	инженер-полковник

Бори́с Па́влович Лисуно́в (19 августа 1898 — 3 ноября 1946) — советский авиаконструктор, инженер-полковник, организатор производства самолёта Ли-2 (названного в его честь).

Биография

Родился 19 августа 1898 года в станице Дурновской Енотаевского уезда (ныне село Рассвет Наримановского района) Астраханской губернии в семье казачьего сотника. В 1918 году окончил 8 классов саратовской мужской гимназии № 2. Учился в ВВИА им. Н. Е. Жуковского, которую с отличием закончил в 1926 году. Его сокурсником был авиаконструктор Сергей Владимирович Ильюшин, с которым Лисунов позднее вместе работал и дружил семьями. С 1926 года служил в эскадрилье «Ультиматум» в должности инженера-механика. Работал главным инженером Харьковского авиационного завода, где познакомился с выдающимся советским лётчиком Валерием Чкаловым. 27 января 1938 года назначен техническим директором авиазавода № 84 в подмосковном городе Химки^[1]^[2]. 11 сентября 1941 в связи с приближением линии фронта принято решение об эвакуации авиазавода в Ташкент. Под руководством Лисунова завод был полностью вывезен, воссоздан на новом месте (ТАПОиЧ) и начал поставлять самолёты для нужд фронта^[3].

В Ташкенте здоровье Лисунова ухудшилось, он перенёс инфаркт. С февраля 1946 г. Б.П. Лисунов был отозван в Москву на должность главного технолога 10-го Главного управления наркомата авиационной промышленности. Скончался 3 ноября 1946 года в Москве в возрасте 48 лет^[4]. Похоронен на Донском кладбище.

Ли-2

Основная статья: Ли-2

Ли-2, Минск-Боровая

В сентябре 1936 года Лисунов был направлен в длительную командировку в США для изучения конструкции и технологии сборки самолета Douglas DC-3 с целью приобретения лицензии на их производство в СССР. После ареста в 1937 году Владимира Мясищева руководство по адаптации производства "Дугласов" в СССР было возложено на А.А. Сенькова (самолёт ПС-84), а позднее на Б.П. Лисунова (Ли-2). Самолёт был пересчитан из дюймовой системы в метрическую с учётом действовавших в СССР технологических норм и получил новые отечественные двигатели, также являвшиеся адаптациями американских образцов. Советская модификация DC-3 — Ли-2 выпущена в количестве около 14 000 машин различного назначения, став в 1940-х самым массовым гражданским самолётом в стране, прослужившим в авиации почти 40 лет^[5].

Память

Именем Лисунова была названа улица в Ташкенте, проходящая от Ташкентской Кольцевой Автомобильной дороги до пересечения улиц Слонима и Алимкентской. В 2009 году улица Лисунова была переименована в улицу Карасу.^[6]
Также в Ташкенте существует массив Лисунова, состоящий из четырёх кварталов. Однако, как и одноимённая улица, в 2009 году он также был переименован — в массив Авиасозлар.
Архив семьи Лисуновых хранится в Государственном архиве Астраханской области^[7]
в Рассветской средней школе оформлен памятный стенд о жизненном пути Б.П. Лисунова^[4]

Награды

См. также

Примечания

↑ Лисунов Борис Павлович (1898—1946) — Отечественные бомбардировщики 1945—2000 (неопр.) (недоступная ссылка). Дата обращения: 20 августа 2011. Архивировано 30 марта 2012 года.
↑ Газиев, Радик. Авиаконструктор Б. П. Лисунов. К 120-летию со дня его рождения (неопр.) (10.12.2018). Дата обращения: 4 июня 2019. Архивировано 4 июня 2019 года.
↑ Горбунов Николай Петрович. Штрихи к биографии авиаконструктора Б.П.Лисунова (неопр.). Вестник Астраханского казачьего войска (8 мая 1997). Дата обращения: 4 июня 2019. Архивировано 9 августа 2020 года.
↑ ^4,0 ^4,1 Торопицын В.Л. Лисунов Борис Павлович (1898-1946), потомственный казак, авиаинженер-полковник, организатор серийного производства самолета ЛИ-2 // V-e Бирюковские чтения: Материалы Бирюковских чтений (13 сентября 2013 года). — Астрахань: Государственное предприятие Астраханской области «Издательско-полиграфический комплекс «Волга», 2013. - с.. — 2013. — ISBN 978-5-98066-145-8.
↑ Л.Л.Селяков. Тернистый путь в никуда. Записки авиаконструктора. - М.: 4 - филиал Воениздата, М. 1997 г. - 256 с., ил., гр.
↑ Очередная порция переименований ташкентских улиц и массивов. Комментарии : LiveInternet — Российский Сервис Онлайн-Дневников (недоступная ссылка)
↑ Архив семьи Лисуновых (неопр.). Государственных архив Астраханской области. Дата обращения: 4 июня 2019. Архивировано 4 июня 2019 года.

[1] Лисунов Борис Павлович (1898—1946) — Отечественные бомбардировщики 1945—2000 (неопр.) (недоступная ссылка). Дата обращения: 20 августа 2011. Архивировано 30 марта 2012 года.

[2] Газиев, Радик. Авиаконструктор Б. П. Лисунов. К 120-летию со дня его рождения (неопр.) (10.12.2018). Дата обращения: 4 июня 2019. Архивировано 4 июня 2019 года.

[:0-3] Горбунов Николай Петрович. Штрихи к биографии авиаконструктора Б.П.Лисунова (неопр.). Вестник Астраханского казачьего войска (8 мая 1997). Дата обращения: 4 июня 2019. Архивировано 9 августа 2020 года.

[:1-4] 4,0 ^4,1 Торопицын В.Л. Лисунов Борис Павлович (1898-1946), потомственный казак, авиаинженер-полковник, организатор серийного производства самолета ЛИ-2 // V-e Бирюковские чтения: Материалы Бирюковских чтений (13 сентября 2013 года). — Астрахань: Государственное предприятие Астраханской области «Издательско-полиграфический комплекс «Волга», 2013. - с.. — 2013. — ISBN 978-5-98066-145-8.

[5] Л.Л.Селяков. Тернистый путь в никуда. Записки авиаконструктора. - М.: 4 - филиал Воениздата, М. 1997 г. - 256 с., ил., гр.

[6] Очередная порция переименований ташкентских улиц и массивов. Комментарии : LiveInternet — Российский Сервис Онлайн-Дневников (недоступная ссылка)

[7] Архив семьи Лисуновых (неопр.). Государственных архив Астраханской области. Дата обращения: 4 июня 2019. Архивировано 4 июня 2019 года.

[1]

[2]

[3]

[4]

[5]

[6]

[7]