Ладья (судно)

Эта статья находится на начальном уровне проработки, в одной из её версий выборочно используется текст из источника, распространяемого под свободной лицензией
Материал из энциклопедии Руниверсалис
У этого термина существуют и другие значения, см. Ладья.
Ладья
Лодья
Ладьи на картине Н. К. Рериха «Заморские гости».Ладьи на картине Н. К. Рериха «Заморские гости».
Служба
Класс и тип судна Ладья
Основные характеристики
Длина по верхней палубе около 25 метров
Ширина по мидельшпангоуту около 8 метров
Высота 3 метра
Экипаж от 40 до 60 человек
Вооружение
Общее число орудий Нет
Древнескандинавская ладья — драккар.
Иллюстрация из Лицевого летописного свода. «‎И пришли к Орелецу, простояли под городом четыре недели, поставили пороки и начали сражение» (о Новгородцах)

Ладья (в северных говорах ло́дья), дубас — славянское и русское (поморское) парусно-вёсельное морское и речное судно, предназначенное для гражданских и военных целей.

Судно было приспособлено для дальних плаваний. От слова ло́дья произошло современное слово «лодка» (маленькая ло́дья). Также это название применяется к другим подобным по конструкции судам (древних египтян, викингов и др.). Историки сходятся во мнении, что сам термин «лодья» является исконно славянским. Древними вендами (венедами) ещё в VIII веке использовался термин lodja. Аналогичны ему термины: в Германии (Люнебург) — lida (ляда), в Чехии — lodie, в Польше — łódź, в Эстонии — lodja. Древнешведское lodhia, вероятно, заимствование из восточнославянских языков. В морском словаре К. И. Самойлова указывается, что лодья — всякое речное судно, особенно больших размеров, в противоположность мелким судам, которые назывались межеумками. В Русской Правде в списке 1282 года перечислены лодья, морская лодья, набойная лодья, чёлн и струг. В Древней Руси большую плоскодонную ладью с парусом и вёслами называли «ушкуй»[1]. Развалистую печорскую ладью называли «брусянка»[2]. Промышленное строительство лодей на территории России прекращено в начале XVIII века. Таким образом, в славянских языках ладья (лодья) со временем стало собирательным словом, обобщающим парусно-гребные речные и прибрежные морские суда малой осадки, сходные по конструкции.

Археология

Наиболее ранние свидетельства использования в Древней Руси клинкерных дощатых судов ладейного типа прослеживаются с IX века по находкам в Старой Ладоге досок судовой обшивки, железных заклёпок и Т-образной стойки судового навеса (подобные стойки использовались на судах викингов, в частности, на судне из Гокстада). С X века находки ладейных заклёпок широко известны на многих раннегородских и торгово-ремесленных центрах Древней Руси (Новгород, Гнездово, Киев и др.)[3].

Один из древнейших экземпляров деревянных судов допетровского времени был обнаружен в 2018 году на берегу Онежского озера, недалеко от Вытегры. Время изготовления судна определено благодаря анализу древесины, датированной 1633 — 1649 годами. Размеры судна достигают 22 метра в длину и 2,5 метра в ширину. [4][5]

История

Аже лодью украдеть, то 7 кунъ продаже, а лодию лицемь воротити, а за морьскую лодью 3 гривны, а за набоиною 2 гривне, а за челнъ 8 кунъ, а за стругъ гривна.[6]

— Русская Правда, 131 (1282 г. ~ XII в.).

Ладья широко использовалась в Древней Руси. На ладьях лишённые наследства дети князей и их товарищи (варяги) совершали военные походы или просто грабительские набеги на Византию. При преодолении естественных или искусственных препятствий, недоступных для судоходства, ладьи тащились волоком. Древнерусское государство уже в IX веке обладало большим флотом, состоящим минимум из 200 ладей, что доказывается успешным морским походом на Константинополь в 860, а также походом князей Аскольда и Дира 862 года. Однако флот имел двойное назначение:

Это было возможно благодаря отсутствию на ранних русских кораблях специфических военных приспособлений. Основной тактикой тогдашнего русского флота был абордаж. Один византийский дромон, как правило, захватывался (абордировался) двумя — тремя лодьями. Также использовался приём прохода вдоль борта вражеского корабля с целью поломки его вёсел и лишения хода. В качестве средств борьбы с вражескими кораблями также использовались ручные тараны. В схватках одиночных кораблей ладьи, имевшие меньшие габариты, сворачивали паруса и до сумерек старались держаться со стороны солнца на срезе горизонта. С наступлением сумерек ладьи устремлялись к противнику и заставали врасплох.

В результате феодальной раздробленности, а затем ордынского нашествия, в результате которого Древняя Русь попадает в политическую зависимость Монгольской империи, даже нерегулярные морские силы у древнерусских княжеств отсутствуют. Единственным возможным исключением была Новгородская земля, имеющая выход к Балтийскому и Белому морям. Для противодействия экспансии шведов, новгородцы строили корабли, участвовавшие в операциях (например, при освобождении новгородско-псковскими войском крепости Орешек в 1349 году). У викингов ладьи были с симметричным носом и кормой длиной до 40 метров и большим числом гребцов-воинов[7]. Использовали ладьи и в Булгарии.

Развитие морской торговли в России, в XIII — XIV веках, привело к модернизации и значительному увеличению размеров судов в: длину до 25 метров, в ширину до 8 метров. Соответственно увеличилась и грузоподъёмность до 200 тонн. Такие суда имели до трёх мачт, с прямым парусным вооружением на первых двух и гафельным на последней мачте, общая площадь парусов была до 500 квадратных метров[8].

«плывя по ветру, все лодьи опережали нас. Впрочем, согласно своему обещанию Гавриил и его друг часто приспускали свои паруса и поджидали нас»

— С. Барроу, английский мореплаватель, 1556 год.

Также северные (поморские) мореходные трёхмачтовые лодьи могли взять до 20 тонн груза (в начале XVI века — до 300 тонн[9]), и имели скорость до 13 километров в час[7]. На торговых лодьях поморы ходили торговать в Англию, на Грумант, в Мангазею и в государства Скандинавии[10].

Конструкция

  • Ладьи русских поморов имели длину около 7,5 метров, ширину 3,0 метров и осадку до 3 метров[12]. Парусное вооружение таких ладей составляли две-три мачты. На них поднимались прямые паруса[13].

На вооружении некоторых лодий находились тараны, метательные машины, позднее с одною или двумя пушками, другие брали десант до 60 человек из числа рати.

В морском словаре К. И. Самойлова указывается, что лодья — грузовое парусное палубное судно, имела грузоподъемность 15 — 30 тонн, осадку кормы 1,2 — 2,7 метров (4 — 9 футов).

Вот как представляет себе строительство ладей в середине XI века советский писатель 1960-х годов:

И бечевой заработок, доступный, легкий: пара лошадей тащит вверх тяжелогруженую лодью, и всего-то нужен для такого дела один паренек лет двенадцати. ... Они же торгуют новыми лодьями. Старинные лодейщики умеют дерево выбрать, бревно выдержать, обводы распарить и выгнуть, собрать лодью, засмолить, и будет она служить тебе до твоей старости. Строят они и другие лодьи, грубо сколоченные из толстых досок и бревен, пригодные плыть только вниз, на одно плаванье. Такие совсем дешевы, и служат они тем купцам, которые спускаются в степные места, где, распродав товар, продадут и лодью для поделок, на топливо. Князю с дружинниками покупать-продавать было нечего, менять свои лодьи они не собирались.[14]

Экипаж

Принимала на борт от 40 до 60 человек[11].

В геральдике

Ладья — это искусственная негеральдическая фигура, олицетворяющая торговлю, путешествия, странствия, рыбный промысел, получившая преимущественное распространение в славянской территориальной геральдике. С геральдической точки зрения ладья — частный случай изображения корабля, или лодки.

См. также

Примечания

  1. ↑ Словарь рифм/Односложные рифмы/-уй (-юй), составитель DS
  2. ↑ Брусянка, лодка // Энциклопедический словарь Брокгауза и Ефрона : в 86 т. (82 т. и 4 доп.). — СПб., 1890—1907.
  3. ↑ Дубровин Г. Е., Окороков А. В., Старков В. Ф., Черносвитов П. Ю. «История северорусского судостроения.» СПб. 2001. С. 74 — 161.
  4. ↑ "Вытегорская ладья" признана уникальным артефактом / Русское географическое общество.
  5. ↑ Коч или не коч: стали известны новые факты исследований Вытегорской ладьи / Русское географическое общество.
  6. ↑ Струг, Словарь-справочник «Слова о полку Игореве».
  7. ↑ 7,0 7,1 Энциклопедия «Техника». — М.: Росмэн. 2006.
  8. ↑ Лодья — История отечественного флота.
  9. ↑ Лодья (поморская) — История отечественного флота.
  10. ↑ Купеческая поморская лодья «Святитель Николай», на сайте Морской клуб «Полярный Одиссей» (Петрозаводск, Карелия). (недоступная ссылка). Дата обращения: 22 ноября 2013. Архивировано 17 ноября 2013 года.
  11. ↑ 11,0 11,1 Блонский Л. В.,Титкова Т. В. Ладья // Флот России. — 2-е изд. — М.: ООО «Дом Славянской книги», 2009. — С. 13. — 480 с. — ISBN 978-5-903036-81-3.
  12. ↑ Козлов И. А., Шломин В. С. Краснознаменный Северный флот. — М.: Воениздат, 1983.
  13. ↑ Ладья поморская | История корабля | Корабли средневековья | Флот — ХLegio 2.0
  14. ↑ В. Д. Иванов, «Русь великая»)

Литература

Ссылки

Источник — https://xn--h1ajim.xn--p1ai/index.php?title=Ладья_(судно)&oldid=3282079