Кольцевая линия (Москва)
| Кольцевая линия | |
|---|---|
 Московский метрополитен | |
.svg) | |
| Открытие первого участка | 1 января 1950 года |
| Длина, км | 19,4 |
| Количество станций | 12 |
| Время поездки, минут | 28 |
| Максимальное число вагонов в составе поезда | 7 |
| Число вагонов в составе поезда | 7 |
| Среднесуточная перевозка пассажиров, тыс. чел./сутки | ≈ 929,3[1] (2019) |
| Самая напряжённая станция | Комсомольская |
| Наземные участки | нет |
| Электродепо | ТЧ-4 Красная Пресня |
|
|
|
Кольцева́я ли́ния — пятая линия Московского метрополитена. До замыкания Большой кольцевой линии, которое состоялось в конце 2022 года[2], была единственной кольцевой линией во всех метрополитенах бывшего СССР[3]. Соединяет большинство линий Московского метрополитена (кроме Солнцевской, Большой кольцевой, Бутовской, Некрасовской линий, Московского центрального кольца и монорельса) и семь из десяти железнодорожных вокзалов Москвы (кроме Рижского, Савёловского и Восточного), таким образом разгружая их. На всех станциях линии вход и выход пассажиров из вагонов осуществляется с левой стороны относительно движения поезда. На схемах обозначается коричневым цветом и числом 
.
На линии расположено 12 станций (все пересадочные). Среднесуточный пассажиропоток всех её станций в 2011 году составлял 540 тысяч человек[4].
В 2016 году на Кольцевой линии тестировалась система автоведения: после закрытия дверей поезда сами отправлялись со станций[5].
В канун Нового 2023 года на Кольцевую линию впервые в истории Московского метрополитена вышел поезд «Москва-2020», украшенный кристаллами[6].
История
Предпосылки
В первоначальные планы Московского метрополитена Кольцевая линия не входила[7]. Вместо неё планировалось строительство «диаметральных» линий с пересадками в центре города, однако после открытия второй очереди метрополитена в 1938 году выяснилось, что нагрузка на пересадочные узлы в таком случае была бы слишком большой. После Великой Отечественной войны было решено разгрузить их при помощи Кольцевой линии.
По другим сведениям, уже в конструкцию станции «Смоленская», пущенной в 1935 году, была заложена пересадка на будущую станцию Кольцевой линии: тогда Кольцо трассировалось целиком вдоль Садового кольца[8].
Помимо радиальных линий, Кольцевая линия соединила семь из девяти существовавших тогда вокзалов столицы.
Строительство
 | В разделе не хватает ссылок на источники (см. также рекомендации по поиску). |
Первая очередь, открывшаяся в 1950 году, прошла от Крымской площади до Курского вокзала вдоль южной дуги Садового кольца со станциями на всех главных площадях: «Калужская» (ныне «Октябрьская»), «Серпуховская» (ныне «Добрынинская»), «Павелецкая», «Таганская».
Второй участок кольца, открывшийся в 1952 году, проходил за пределами Садового кольца, присоединив к системе метрополитена крупнейшие транспортные узлы: станция «Комсомольская» (Казанский, Ленинградский и Ярославский вокзалы), «Проспект Мира», «Новослободская» и Белорусский вокзал. При этом не были снабжены связью с метрополитеном Рижский и Савёловский вокзалы.
Последняя очередь в 1954 году замкнула кольцо, пройдя через Красную Пресню (там же было построено депо для линии) и Киевский вокзал.
Кольцевая линия оказалась ключевой в дальнейшем развитии Московского метрополитена. Часто радиальные линии строились «от кольца», лишь впоследствии соединяясь центральным участком. В настоящее время каждая из двенадцати станций на Кольцевой линии пересадочная (в 1954, при замыкании кольца, пересадочных было только шесть; последняя остававшаяся на линии станция без пересадки — «Новослободская» — получила переход на станцию «Менделеевская» в 1988 году).
В 1980-х годах для привлечения туристов был создан миф, согласно которому Кольцевую линию внесли в план строительства после того, как И. В. Сталин, слушав доклад о развитии метрополитена, поставил на схему с ним кружку с кофе. Этим, якобы, объясняется и, в том числе, выбор коричневого цвета для её обозначения — от кружки остался след[9].
Архитектура
| В разделе не хватает ссылок на источники (см. также рекомендации по поиску). |
Станции Кольцевой линии, как и другие станции, построенные в то время, являются памятниками расцвета архитектуры сталинского ампира. Каждая станция посвящена особой теме, но при этом охватывает эпоху и чувства народов СССР конца 1940-х — начала 1950-х годов. Особую роль играет подвиг Победы в Великой Отечественной войне. Станция «Парк Культуры» символизирует отдых советского народа. «Калужская» («Октябрьская») — сочетание Победы с исторической славой. «Серпуховская» («Добрынинская») — величие русского зодчества. «Павелецкая» — Волгу, хлебницу России. «Таганская» — сочетание Победы с воинской славой. «Курская» — Черноземье. «Комсомольская» — самая грандиозная из всех; её своды расписаны эпизодами из истории воинской славы России (художник П. Д. Корин, архитектор А. В. Щусев). «Ботанический сад» («Проспект Мира») — плодородность советского сельского хозяйства. «Новослободская» задумывалась как станция-грот, где витражи рассказывают о культурном величии страны. «Белорусская» посвящена братскому народу Белоруссии. «Краснопресненская» — победе революций 1905 и 1917 гг. «Киевская», аналогично «Белорусской», рассказывает об истории Украины.
При этом почти все станции в той или иной форме содержали прославления Иосифа Сталина, которые потом были тщательно убраны, доходило до переделок целых мозаичных композиций. Помпезность интерьера также относится и к вестибюлям. При строительстве у линии изначально было всего лишь шесть пересадочных узлов. Из них только два («Белорусская» и «Курская») сохранили свой первоначальный станционно-вестибюльный облик. Вестибюли станций «Комсомольская» и «Парк Культуры», построенные всего на 15—17 лет раньше, были снесены, так как они не отвечали требованием послевоенной помпезности. Радиальная «Павелецкая», хоть и сохранила свой первоначальный уличный облик, в 1953 году была полностью перестроена под новые «требования». А радиальная «Киевская» (1937 года, ныне Филёвской линии) была вообще закрыта и заменена новой.
В отношении величия станции Кольцевой линии, конечно, не исключительны, первая очередь Ленинградского метрополитена, глубокий Арбатский радиус и т. п. стоят с ними наравне. По архитектурным замыслам такими же должны были стать станции Рижского, Фрунзенского, Филёвского и других радиусов. Однако вскоре после завершения Кольцевой линии в 1955 году началась так называемая «борьба с архитектурными излишествами», в результате которой архитектура вновь строящихся станций Московского метрополитена вплоть до конца 1970-х годов была лишена яркости и помпезности, присущей Кольцевой линии, кроме того, больше внимания уделялось радиусам, а не центру. Таким образом Кольцевая линия стала лицом не только самого метрополитена, но и всего города.
Станции
| Название станции Прежние названия |
Дата открытия |
Пере- садки |
Глубина, м[10] |
Тип конструкции | Координаты | Вид станции | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
|
Парк культуры ЦПКиО имени Горького (с 01.01.1950 до 1965) Парк культуры имени Горького (с 1965 до 1980) |
1 января 1950 | 
|
−40 | пилонная глубокого заложения трёхсводчатая |
55°44′09″ с. ш. 37°35′29″ в. д.HЯ | 
|
|
|
Октябрьская Калужская (с 01.01.1950 до 06.06.1961) |
1 января 1950 | 
|
−40 | пилонная глубокого заложения трёхсводчатая |
55°43′47″ с. ш. 37°36′33″ в. д.HЯ | 
|
|
|
Добрынинская Серпуховская (с 01.01.1950 до 06.06.1961) |
1 января 1950 | 
|
−35,5 | пилонная глубокого заложения трёхсводчатая |
55°43′45″ с. ш. 37°37′27″ в. д.HЯ | 
|
|
|
Павелецкая | 1 января 1950 | 
|
−40 | пилонная глубокого заложения трёхсводчатая |
55°43′54″ с. ш. 37°38′16″ в. д.HЯ | 
|
|
|
Таганская | 1 января 1950 |  
|
−53 | пилонная глубокого заложения трёхсводчатая |
55°44′30″ с. ш. 37°39′06″ в. д.HЯ | 
|
|
|
Курская | 1 января 1950 |  
|
−40 | колонная глубокого заложения трёхсводчатая |
55°45′25″ с. ш. 37°39′34″ в. д.HЯ | 
|
|
|
Комсомольская | 30 января 1952 |
|
−37 | колонная глубокого заложения трёхсводчатая |
55°46′29″ с. ш. 37°39′18″ в. д.HЯ | 
|
|
|
Проспект Мира Ботанический сад (с 30.01.1952 до 26.10.1966) |
30 января 1952 |
|
−40 | пилонная глубокого заложения трёхсводчатая |
55°46′47″ с. ш. 37°37′54″ в. д.HЯ | 
|
|
|
Новослободская | 30 января 1952 |
|
−40 | пилонная глубокого заложения трёхсводчатая |
55°46′48″ с. ш. 37°36′10″ в. д.HЯ | 
|
|
|
Белорусская | 30 января 1952 |
|
−42,5 | пилонная глубокого заложения трёхсводчатая |
55°46′35″ с. ш. 37°35′04″ в. д.HЯ | 
|
|
|
Краснопресненская | 14 марта 1954 |
|
−35,5 | пилонная глубокого заложения трёхсводчатая |
55°45′41″ с. ш. 37°34′39″ в. д.HЯ | 
|
|
|
Киевская | 14 марта 1954 |  
|
−48 | пилонная глубокого заложения трёхсводчатая |
55°44′41″ с. ш. 37°33′56″ в. д.HЯ | 
|
Электродепо
| Электродепо | Период |
|---|---|
| ТЧ-2 «Сокол» | 1950—1954 |
| ТЧ-4 «Красная Пресня» | 1954 — настоящее время |
Подвижной состав
Количество вагонов в поезде
| Количество | Период |
|---|---|
| 4 | 1950—1983 |
| 6 | 1978—2011 |
| 4 (типа «Русич») | 2009—2011 |
| 5 (типа «Русич») | 2011—2021 |
| 7 | 2020 — настоящее время |
По данным 2010 года, на линии было задействовано около 230 вагонов[11].
Тип подвижного состава
| Тип | Период |
|---|---|
| Г | 1950—1983 |
| 81-717/714 | 1978—2011 |
| 81-740.4/741.4 «Русич» | 2009—2021 |
| 81-740.1/741.1 «Русич» | в 2011 |
| Еж3/Ем-508Т | 2016—2017 и 2020—2021 (Новогодний поезд) |
| 81-775/776/777 «Москва-2020» | с 2020 |
В 2020 году было принято решение об очередной внеплановой замене подвижного состава на Кольцевой линии, аналогичной проводившейся на Филёвской линии двумя годами ранее. В конце июля 2020 года в электродепо «Красная Пресня» поступил первый состав модели 81-775/776/777 «Москва-2020» для прохождения обкатки. 6 октября 2020 года на Кольцевой линии состоялась первая поездка нового поезда с пассажирами[12]. 19 июня 2021 года поезда модели «Москва-2020» полностью заменили вагоны типа 81-740.4/741.4 «Русич».[источник не указан 472 дня]
Особенности
В 1953 году Кольцевая линия стала первой в Московском метрополитене, в вагонах поездов которой появился автоинформатор; поезда были оборудованы радиосвязью с диспетчером[13].
10 февраля 1973 года Кольцевая линия стала первой в Московском метрополитене, на которую из электродепо ТЧ-4 «Красная Пресня» выехал машинист в «одно лицо» — без помощника. Впоследствии эта практика распространилась и на другие линии[14].
Кольцевая линия стала первой, где была внедрена система АЛС-АРС[15].
Парад поездов
15 мая 2015 года в честь празднования 80-летия Московского метрополитена на линии впервые был организован парад поездов. В течение этого и следующего дня пассажиры смогли проехать не только в привычных поездах модели «Русич» — вместе с ними по направлению против часовой стрелки друг за другом курсировали разнообразные поезда, которые эксплуатируются на других линиях метрополитена. Впоследствии акция стала ежегодной и парад поездов проводится каждый год (кроме 2020 года) 15 мая или в выходные, наиболее близкие к этой дате[16].
Участниками парада являются следующие составы:
| # | Тип | Период |
|---|---|---|
| 1 | 81-717.5А/714.5А (ретро-поезд «Сокольники») | 2015 — настоящее время |
| 2 | Еж3/Ем-508Т | 2015 — настоящее время |
| 3 | 81-717.5/714.5 | 2015—2019 |
| 3 | 81-717.5М/714.5М | 2021 — настоящее время |
| 4 | 81-720.1/721.1 «Яуза» | 2015—2021 |
| 5 | 81-740.4/741.4 «Русич» | 2015—2018; 2021 — настоящее время |
| 5 | 81-740.1/741.1 «Акварель» | в 2019 |
| 6 | 81-760/761 «Ока» | 2015 — настоящее время |
| 7 | 81-765/766/767 «Москва» | 2017—2019; 2022 — настоящее время |
| 7 | 81-765.2/766.2/767.2 «Москва» | 2019 — настоящее время |
| 8 | 81-775/776/777 «Москва-2020» | 2021 — настоящее время |
Зонный оборот поездов
Для выравнивания графика движения, а также при съёме поездов в депо и ПТО организуют так называемые зонные обороты поездов, то есть поезда следуют не по привычному маршруту, а до станции, где есть путевое развитие и возможность быстро организовать оборот поезда. На Кольцевой линии для этих целей используют «Парк культуры» и «Краснопресненскую» при движении по часовой стрелке, «Курскую» и «Белорусскую» при движении против часовой стрелки[17].
Средства сигнализации и связи
| В разделе не хватает ссылок на источники (см. также рекомендации по поиску). |
До 5 января 2023 года в направлении против часовой стрелки:
- По I главному пути — двухзначная автоблокировка с автостопами и защитными участками, дополненная АЛС-АРС и сигналами «один жёлтый огонь», «один жёлтый и один зелёный огни».
До 8 января 2023 года в направлении по часовой стрелке:
- По II главному пути — трёхзначная автоблокировка с автостопами, дополненная АЛС-АРС и сигналом «один жёлтый огонь».
Напольное оборудование АЛС-АРС до 5 января 2023 года в направлении против часовой стрелки и до 8 января 2023 года в направлении по часовой стрелке — АРС 1/4[комм. 1], поездное оборудование — АРС-МП.
С 2020 года на линии велись работы по замене систем сигнализации. После частичного закрытия движения со 2 по 7 января 2023 года (со 2 по 4 января было закрыто движение против часовой стрелки, с 5 по 7 января было закрыто по часовой стрелке)[18][19] система АЛС-АРС стала основной на линии, благодаря чему уменьшились интервалы — увеличилось количество пар поездов — с 34 до 36[20]; ранее система АЛС-АРС являлась лишь дополнением к автоблокировке с автостопами и защитными участками.
Перспективы
Непосредственно при проектировании и строительстве линии были предусмотрены заделы для последующего строительства станций. Такие заделы были предусмотрены между станциями «Таганская» и «Курская», «Новослободская» и «Проспект Мира», «Киевская» и «Краснопресненская». Задел представляет собой прямолинейный участок тоннелей на минимальном уклоне с межтоннельным расстоянием, позволяющим строительство станции.
В настоящее время планируется строительство станции «Суворовская» (между станциями «Новослободская» и «Проспект Мира», с пересадкой на станцию «Достоевская»)[21], ранее в планах было сооружение станции «Российская» (между станциями «Киевская» и «Краснопресненская», с пересадкой на станцию «Дорогомиловская»), однако на данный момент от строительства последней отказались ввиду сложности, долговременности и дороговизны[22].
Аварии и теракты
Взрыв на станции «Белорусская» (2001)
Взрыв на станции «Белорусская» произошёл 5 февраля 2001 года в 18:45 по московскому времени. Бомба была заложена под мраморную скамью, расположенную на платформе. Благодаря большому весу скамьи, которая смягчила удар, последствия взрыва были не столь большими[23].
Авария эскалатора на станции «Комсомольская» (2012)
15 апреля 2012 года в вестибюле станции «Комсомольская» резко остановился эскалатор, в результате чего пострадало 10 человек, погибших не было. Причиной аварии стала халатность рабочих, не надевших муфту на крайние эскалаторы во время текущего ремонта среднего эскалатора в наклонном ходу[24].
Обрушение породы на строящейся станции «Суворовская» (2013)
4 февраля 2013 года на строящейся станции «Суворовская» в стволе шахты произошло обрушение породы, в результате которого пострадал один рабочий[25].
Легенды
В 1980-х годах для привлечения туристов был создан миф, согласно которому Кольцевую линию внесли в план строительства после того, как И. В. Сталин, слушав доклад о развитии метрополитена, поставил на схему с ним кружку с кофе. Этим, якобы, объясняется и, в том числе, выбор коричневого цвета для её обозначения — от кружки остался след[26].
Примечания
- ↑ Статистика. Пассажиропоток в метро Москвы. Дата обращения: 8 сентября 2022. Архивировано 20 января 2021 года.
- ↑ Сергей Собянин заявил о завершении строительства Большой кольцевой линии метро, Официальный сайт Мэра Москвы.
- ↑ Подземные тоннели Кольцевой линии | ФОТО НОВОСТИ (рус.) ?. Дата обращения: 7 ноября 2022. Архивировано 5 ноября 2022 года.
- ↑ Годовой отчёт метрополитена за 2011 год Архивировано 21 октября 2013 года.
- ↑ Поезда с автоведением протестируют на Кольцевой линии. Сайт Москвы (28 декабря 2015). Дата обращения: 30 января 2023. Архивировано 30 января 2023 года.
- ↑ На Кольцевой линии метро запустили поезд, украшенный кристаллами - Москвич Mag (рус.) ? (30 декабря 2022). Дата обращения: 10 февраля 2023. Архивировано 10 февраля 2023 года.
- ↑ Руслан Кривобок. Кольцевая линия Московского метрополитена. Справка. РИА Новости (1 января 2010). Дата обращения: 15 ноября 2020. Архивировано 15 июня 2020 года.
- ↑ Московское метро | Филёвская линия | Станция Смоленская. Дата обращения: 9 августа 2007. Архивировано 9 августа 2007 года.
- ↑ Александр Копелян. История строительства первой кольцевой линии метро Москвы (рус.) ?. Комплекс градостроительной политики и строительства Москвы (2.11.2021). Дата обращения: 27 мая 2022. Архивировано 12 ноября 2021 года.
- ↑ Глубина заложения станций метро. stroi.mos.ru. Комплекс градостроительной политики и строительства города Москвы. Дата обращения: 2 сентября 2018. Архивировано 30 августа 2021 года.
- ↑ Наумов, Козлов, 2010.
- ↑ Сергей Собянин: На Кольцевую линию метро вышел первый поезд нового поколения «Москва-2020». Официальный сайт Мэра Москвы (6 октября 2020). Дата обращения: 6 октября 2020. Архивировано 9 октября 2020 года.
- ↑ Депо «Красная Пресня» исполнилось 66 лет. moskva.bezformata.com. Дата обращения: 30 января 2023. Архивировано 30 января 2023 года.
- ↑ Депо «Красная Пресня» исполнилось 66 лет. Архивировано 30 января 2023 года. Дата обращения 30 января 2023.
- ↑ Сигнализация, централизация, блокировка | Московское метро. Nashemetro.ru. Дата обращения: 8 января 2023. Архивировано 8 января 2023 года.
- ↑ Парад поездов в метро Москвы 2023: дата проведения, расписание, программа, где пройдет (рус.) ?. «Комсомольская правда». Дата обращения: 25 декабря 2022. Архивировано 25 декабря 2022 года.
- ↑ Владислав Е. Лавров. Схема путевого развития Московского метрополитена. TRACKMAP (2019). Дата обращения: 25 декабря 2022. Архивировано 14 июня 2018 года.
- ↑ Движение на Кольцевой линии метро в Москве изменится со 2 по 7 января. TACC. Дата обращения: 19 декабря 2022. Архивировано 19 декабря 2022 года.
- ↑ 2-7 января поезда на Кольцевой линии ходят только в одну сторону. Дата обращения: 2 января 2023. Архивировано 2 января 2023 года.
- ↑ В Москве на кольцевой ветке метро изменили интервалы движения поездов. Где еще это скоро сделают. msk1.ru - новости Москвы (30 января 2023). Дата обращения: 1 февраля 2023. Архивировано 31 января 2023 года.
- ↑ Сергей Собянин: Сеть метро с 2011 года увеличилась в 1,5 раза : В ближайшие годы планируется построить три новых радиуса: Троицкую, Рублево-Архангельскую и Бирюлевскую линии, а также продлить метро в аэропорт Внуково. // Официальный сайт Мэра Москвы. — 2022. — 4 сентября. — Дата обращения: 04.09.2022.
- ↑ Информационная служба портала Стройкомплекса. Станции метро «Суворовская» и «Российская» строить не будут (недоступная ссылка). Комплекс градостроительной политики и строительства города Москвы (22 марта 2017). Дата обращения: 22 марта 2017. Архивировано 23 марта 2017 года.
- ↑ Взрыв на станции «Белорусская».. Дата обращения: 7 июля 2010. Архивировано 20 апреля 2012 года.
- ↑ Павел Мельников. Авария в метро: рабочие забыли поставить зубчатую муфту. Вести (16 апреля 2012). Дата обращения: 14 января 2018. Архивировано 15 января 2018 года.
- ↑ В Москве на строящейся станции метро «Суворовская» произошло обрушение (недоступная ссылка). Дата обращения: 5 февраля 2013. Архивировано 6 февраля 2013 года.
- ↑ Александр Копелян. История строительства первой кольцевой линии метро Москвы (рус.) ?. Комплекс градостроительной политики и строительства Москвы (2.11.2021). Дата обращения: 27 мая 2022. Архивировано 12 ноября 2021 года.
Литература
- Марк Наумов, Владимир Козлов. Под семью холмами. Прошлое и настоящее Московского метро. — М.: АНО НИЦ «Москвоведение», 2010. — 448 с. — 8000 экз. — ISBN 978-5-7853-1341-5.
Ссылки
- Кольцевая линия на официальном сайте Московского метрополитена
- Фотографии кольцевой линии на сайте foto.metro.ru (недоступная ссылка)
- Виртуальная экскурсия по станциям Кольцевой линии
 | Для улучшения этой статьи желательно: |
| Будущие линии | |
|---|---|
| Закрытые линии | |
| Кольца Москвы | |
|---|---|
| Исторические стены и валы | |
| Улицы и автодороги | |
| Железнодорожный транспорт и Метрополитен |
|
| Наземный общественный транспорт |
|
| Кольцевые автодороги Подмосковья | |
| Другие кольца | |
Ошибка цитирования Для существующих тегов <ref> группы «комм.» не найдено соответствующего тега <references group="комм."/>