Кола (автодорога)

Автодорога
«Кола»
Р21 "Мурманка", "Карелка", "Северка", "Ленинградка"
Р-21 в сети российских федеральных дорог
Основная информация
Прежний номер	М18
Страны	Россия
Регион	Санкт-Петербург Ленинградская область Карелия Мурманская область
Часть дороги	E 105
Статус	федеральная
Владелец	государственная
Управляется	Росавтодор
Длина	1652,026
Начало	Санкт-Петербург
Через	Петрозаводск (426 км) Мурманск (1382 км)
Конец	Борисоглебск (МАПП)
Дорожное покрытие	асфальт
Дата открытия	1984

Р-21 «Ко́ла» (до 2018 года одновременно применялся прежний учётный номер М-18) — автомобильная дорога общего пользования федерального значения Санкт-Петербург — Петрозаводск — Мурманск — Печенга — Борисоглебский (граница с Норвегией).

Протяжённость автодороги около 1592 километров (округление ввиду проведения работ по спрямлению участков). Входит в европейский маршрут E 105 Киркенес — Ялта. Стыкуется с E 06 и М10.

В 1982 году автодороге присвоено название «Автодорога Ленинград — Мурманск», маршрут М-18, а затем, на основании постановления Правительства РСФСР № 62 от 24.12.1991 года — «Автомобильная дорога М-18 «Кола» — от Санкт-Петербурга через Петрозаводск до Мурманска». В 2003 году в состав трассы вошла дорога А138 Мурманск — Печенга и участок бывшей дороги Р10 Лиинахамари — граница с Финляндией — исторической финской дороги на Ледовитый океан с международным пунктом пропуска «Борисоглебск». С принятием новой классификации автодорога получила наименование Р-21 «Кола» Санкт-Петербург — Петрозаводск — Мурманск — Печенга — граница с Королевством Норвегия. В 2012 году в состав федеральной автодороги «Кола» вошла еще одна дорога Заполярья — подъезд к аэропорту города Мурманск.

История строительства

Серебрянская развязка вблизи Мурманска

Автодорога Р-21 «Кола» в Мурманской области

До середины XX века автомобильное сообщение с Мурманском было организовано по гравийным и грунтовым дорогам. Решение о строительстве автомобильной магистрали, которая связала бы города Ленинград, Петрозаводск и Мурманск, было принято только в конце 50-х годов, а именно в 1958 году Постановлением ЦК КПСС и Совета Министров СССР. Тогда же начались проектные и изыскательские работы по шоссе длиной в 1407 километров.

Проектировать дорогу Ленинград — Мурманск начал проектный институт «Ленгипротранс» Минтрансстроя СССР. По интенсивности движения в те времена дорога была отнесена к III технической категории с шириной земляного полотна 12 метров, проезжей части — 7 метров. В начале 1961 года проектировщики приступили к изысканиям, первый участок был от реки Вите до реки Мончи в районе города Мончегорска. Документация на первый участок была выдана в 1962 году (участок Мончегорск — река Чуна), а в 1963 году была выдана проектно-сметная документация на участок Зашеек — р. Чуна. К этому времени дорожники уже проложили первые 200 километров пути от Ленинграда до Вытегры в Карелии. Вытегра находилась в стороне от Ленинграда, и проложить трассу через Вытегру на Петрозаводск не представлялось возможным из-за Онежского Озера.

Дорожники Заполярья — работники Мурманского управления строительства №12 Главдорстроя, приступили к строительству в 1962 году. Строительство в основном велось по новому направлению, без использования существующей сети.

Первый участок автодороги Ленинград — Мурманск на перегоне Мончегорск — Зашеек протяженностью 85,3 км был сдан в эксплуатацию в 1965 году. Строительство ее вели два управления: СУ-857 со стороны Мончегорска и СУ-859 со стороны поселка Зашеек. В 1968 году был введен в эксплуатацию участок дороги протяженностью 38,5 км (1113 км — 1151 км), в 1973 году — участок 1151 км — 1161 км, в 1974 году — участок 1162 км — 1179 км, в 1975 году — участок 1179 км — 1189 км. После этого все силы были брошены на строительство дороги на участке Мурманск — Мончегорск, строительство которой было закончено в 1976 году.

В 1980 году был построен участок Петрозаводск – Медвежьегорск.

В современном виде трасса Санкт-Петербург — Мурманск была полностью построена в 1984 году с открытием движения на последнем участке между Медвежьегорском и Кочкомой.

Дорожные работы

В октябре 2016 года завершилась реконструкция автомобильной дороги Подъезд к г. Мурманску (участок 0 км – 14 км), являющейся частью федеральной трассы Р-21 «Кола». Проект реализовывался с июля 2013 года в рамках Федеральной целевой программы «Развитие транспортной системы России (2010-2020 годы). Новая трасса стала первой дорогой на территории Мурманской области высшей технической категории. Для обеспечения безопасности движения встречные потоки были разделены специальным ограждением. Дорога включает в себя 14 искусственных сооружений: мосты, путепроводы, надземный пешеходный переход и даже специальные лыжные проезды, три разноуровневые развязки.

2 июня 2015 года на км 122,085 автодороги был сдан в эксплуатацию новый мост через реку Волхов (левый). Старый мост через Волхов постройки 1957 года был демонтирован, а на его опорах построен новый, сданный в эксплуатацию 26 октября 2018 года. По окончании реконструкции каждый из мостов обеспечивает движение в одном направлении, а на подходах к мосту на обоих берегах устроены транспортные развязки.

На территории Мурманской области продолжается реконструкция участка трассы между Мурманском и МАПП «Борисоглебск» с доведением параметров дороги до III технической категории.

В Ленинградской области ведутся работы по реконструкции трассы между Кировском и Волховом с доведением параметров до I технической категории.

Особенности содержания

Климат Мурманской области отличается интенсивными снегопадами, частыми метелями и сильными морозами, плюс на большинстве участков трассы в этом регионе интенсивность движения невысокая, поэтому северная часть трассы в зимний период содержится под уплотненным снежным покровом — «в накате». Такой способ успешно применяется в скандинавских странах.

Впервые эксперимент по содержанию трассы Р-21 «Кола» под снежным покровом был проведен в зимний период 2013-2014 годов на участке 1408 км — 1592 км. Эксперимент прошел удачно, и уже на следующий год территория была расширена: в Мурманской области «в накате» содержались участки 1067 км — 1151 км (Кандалакшский район) и 1460 км — 1592 км (часть Кольского района и Печенгский район). Данная технология содержания трассы позволяет продлевать срок службы дорожного покрытия и дорожной одежды в целом.

Маршрут

Расст. (прибл.)		Сервис	Название	Другие трассы
0			САНКТ-ПЕТЕРБУРГ	E 18 E 20 E 95 E 105 AH8 М10 М11 Р23 А118 А121 А180 А181
22			ВСЕВОЛОЖСК 13 КРАСНАЯ ЗВЕЗДА 12	41К-078
34			пос. им. МОРОЗОВА 11 БОРИСОВА ГРИВА 21	А181 Магистральная
38			КИРОВСК 1.5 ШЛИССЕЛЬБУРГ 3	А120
45			СИНЯВИНО
48			ПТИЦЕФАБРИКА «СЕВЕРНАЯ» САДОВЫЕ ТОВАРИЩЕСТВА	41К-125
108			КИСЕЛЬНЯ ЧЕРНОУШЕВО 11	41К-055
109			ВОЛХОВ 12	41К-055
121			ЮШКОВО НОВАЯ ЛАДОГА 2 ВОЛХОВ 20 КИРИШИ 80	41К-939 41А-006
122			р. ВОЛХОВ ТИХВИН 103 ЧЕРЕПОВЕЦ 416 ВОЛОГДА 531	А114
138			СЯСЬСТРОЙ р. СЯСЬ
177			ПАША р. ПАША
186			ДОМОЖИРОВО	41К-133
207			ЛОДЕЙНОЕ ПОЛЕ 24	Р21 Подъезд к Лодейному Полю
228			ТИХВИН 115	41А-009
234			ПОДПОРОЖЬЕ 45 ВЫТЕГРА 189	А215
235			ЛОДЕЙНОЕ ПОЛЕ
236			р. СВИРЬ
269			ОЛОНЕЦ 14 СОРТАВАЛА 198	86К-8
283			ОЛОНЕЦ 9 СОРТАВАЛА 206	86К-187
313			ТОРОСОЗЕРО
366			СВЯТОЗЕРО 1
383			ПРЯЖА СОРТАВАЛА 208	А121 «Сортавала»
398			МАТРОСЫ	86К-376
410			ПОЛОВИНА
419			ВИЛГА
420			НОВАЯ ВИЛГА 1 ПЕТРОЗАВОДСК 4	86К-215
431			ПЕТРОЗАВОДСК 3	Суоярвское шоссе
432			СУОЯРВИ 123 АЭРОПОРТ ПЕТРОЗАВОДСК (БЕСОВЕЦ) 5	Р21 Подъезд к аэропорту Петрозаводск
434			МЕЛИОРАТИВНЫЙ 1	86К-233
435			ШУЯ 1 ПЕТРОЗАВОДСК 7	86К-372 86К-228
436			ШУЯ р. ШУЯ
438			ШУЯ 0.2 ВЕРХОВЬЕ 3	86К-214
443			ШУЙСКАЯ ЧУПА 3 КОСАЛМА 12 КОНЧЕЗЕРО 26 ГИРВАС 71	86К-18
444			СТАНЦИЯ ШУЙСКАЯ 0.4
463			ЯНИШПОЛЕ
463			р. СУНА
473			КОНДОПОГА 2
479			КОНДОПОГА 3 БЕРЁЗОВКА 0.6 КОНЧЕЗЕРО 18	86К-66
492			КИВАЧ 5	86К-71
493			СОПОХА
513			УССУНА 2	86К-84
515			ГИРВАС 7	86К-18
635			МЕДВЕЖЬЕГОРСК 3	А119 86К-14
721			р. СЕГЕЖА
730			СЕГЕЖА 10	86К-311
753			КОЧКОМА 9 ТИКША 85 ЛЕДМОЗЕРО 108 МУЕЗЕРСКИЙ 149 РЕБОЛЫ 193 КОСТОМУКША 190	А137 86К-387
796			ПУШНОЙ
800			БЕЛОМОРСК 36	Р21 Подъезд к Беломорску
854			ПОДУЖЕМСКАЯ ГЭС	Р21 Подъезд к Кеми
854			КЕМЬ 20	Р21 Подъезд к Кеми
863			КАЛЕВАЛА 154	86К-3
903			р. ЛЕТНЯЯ
1009			ЛОУХИ 3	86К-389
1009			ПЯОЗЕРСКИЙ 101	Р21 Подъезд к МАПП «Суоперя»
1021			р. КЕРЕТЬ
1060			ТЭДИНО 1,5	86К-132
1107			ЗЕЛЕНОБОРСКИЙ
1144				47А-001 (на Финляндию)
1151			КАНДАЛАКША 3
1155			КАНДАЛАКША 3	47К-007
1182			ПОЛЯРНЫЕ ЗОРИ 3	47К-019
1202			КОВДОР 97	47К-021
1235			АПАТИТЫ 28	47К-033
1263			МОНЧЕГОРСК	47К-038
1291			ОЛЕНЕГОРСК 3	47К-041
1382			МУРМАНСК
1385			КОЛА
1389				47А-059 (на Финляндию)
1511			СПУТНИК
1517			ПЕЧЕНГА 2
1538			ЗАПОЛЯРНЫЙ 1
				47К-089 (на Финляндию)
1590			БОРИСОГЛЕБСКИЙ 3	47К-088
1592			МАПП «БОРИСОГЛЕБСК»

Достопримечательности

• Ладожский мост через Неву (1981). На его месте в 1943 году была ледово-танковая переправа, сыгравшая большую роль в прорыве Блокады Ленинграда.

• В насыпи Ладожского моста находится диорама «Прорыв Блокады Ленинграда»
• Перед Ладожским мостом находится танковый музей (из танков, найденных на дне Невы)

• Монумент «Полярный круг» расположенный на пересечении автодороги с Полярным кругом
• Монумент Долина Славы расположенный на правом берегу реки Западная Лица

Ссылки

• Федеральное казенное учреждение «Управление автомобильной магистрали Санкт-Петербург — Мурманск Федерального дорожного агентства» (ФКУ Упрдор «Кола»)
• Ситуация на федеральной трассе «Кола» в режиме онлайн
• Трасса «Кола»: дороги в России могут быть хорошими