Кемь (порт)

Эта статья находится на начальном уровне проработки, в одной из её версий выборочно используется текст из источника, распространяемого под свободной лицензией
Материал из энциклопедии Руниверсалис
Порт Кемь
Старые причалы порта КемьСтарые причалы порта Кемь
Местонахождение Рабочеостровск,
Республика Карелия
Дополнительные сведения
Ближайшая ж/д станция Кемь (станция)
64°59′00″ с. ш. 34°47′00″ в. д.HGЯO

Порт Кемь — морской порт на Белом море, расположен в Кемской губе в проливе Кемская Салма в населённом пункте Рабочеостровск. Время навигации с мая по октябрь. Имеется причал длиной 240 м. Может осуществлять приём морских судов с осадкой до 6,4 м[1].

История

вид из порта Кеми

Поморы Кеми издавна ходили в море на рыбацких судах, с 1870-х годов пассажирские пароходы Архангельско-Мурманского срочного пароходства ходили из Онеги и Соловков в Кемь, однако портовые и пристанские сооружения в то время не строились, а суда оставались на рейде, где к ним подходили для вывоза грузов или пассажиров небольшие карбасы[2].

Первые причальные сооружения порта Кеми были построены в 1888 г. и служили для вывоза продукции Кемского лесозавода. В 1911 г. по указанию российского правительства были проведены исследования возможности строительства крупного порта в проливе между островами Як и Попов.

В основном в порт Кемь приходили иностранные пароходы для погрузки леса. С началом Первой Мировой войны и объявлением Кемского уезда территорией, находящейся на театре военных действий, в августе 1914 г. в порту Кемь был интернирован немецкий пароход «Taurus», который был переименован в «Ковду» и передан Товариществу Архангельско-Мурманского срочного пароходства.

В 1915 г. в связи с тем, что порты Балтийского и Чёрного моря не могли обеспечить связь России со странами Европы и Америки по причине боевых действия на фронтах Первой Мировой войны, было принято решение строительства железной дороги, связывающей Петроград с Мурманском, в том числе проходящей через Кемь. Это явилось решающим значением для реконструкции порта в Кеми силами отдела торговых портов Министерства торговли и промышленности. Для этих целей портовые сооружения Кемского лесопильного завода, а также сам завод были выкуплены в казну. Сообщение между городом и лесопильным заводом осуществлялось небольшим частным катером[3].

В Кемском порту была сооружена железнодорожная эстакада и железнодорожная ветка, соединившая станцию Кемь-Пристань со станцией Кемь. Строительством ведало управление по переустройству Кемского и Сорокского портов. Всего было сооружено 8 причалов.

С августа 1918 г. Кемский торговый порт подчинялся Управлению торгового мореплавания ВПСО.

В 1920 г. Кемский порт преобразован в морское агентство и подчинён управлению морским транспортом Белого моря и Северного Ледовитого океана Центрального управления морского транспорта РСФСР[4].

Вскоре он снова переименован в морской порт, в 1924 г. передан в ведение Комитета по управлению Мурманским и Кемским портами Мурманской железной дороги.

В 1930-х стал приписным портом порта Беломорск, бывшего в ведении Беломорканала.

Во время Великой Отечественной войны через порт Кемь проходила эвакуация жителей Северной Карелии в тыловые районы страны, перевозилась продукция на нужды фронта, доставлялись войска и вооружение.

С 1958 г. порт стал подразделением Кемской сплавной конторы треста Севкареллес, с прекращением сплава — был передан в ведение Беломорского морского порта Беломорско-Онежского пароходства[5]

С 1965 по 1973 гг. осуществлялись пассажирские рейсы парохода «Окунь» и теплохода «Лермонтов» на линии Кемь — Соловецкие острова. С середины 1990-х по 2012 г. частично функции портовых властей выполняла администрация Кемского лесозавода[6], в дальнейшем - морской терминал Кемь морского порта Онега[7][8].

В настоящее время из порта осуществляются только пассажирские перевозки на Соловецкие острова теплоходами ООО «Причал»[9].

В сентябре 2015 г. между Главой Республики Карелия и компанией «Кемьинвест» было подписано соглашение о строительстве глубоководного порта в Кеми. Окончание работ планируется в 2018 г.[10].

Примечания

  1. ↑ Лоция Белого моря. Дата обращения: 6 апреля 2016. Архивировано 6 января 2014 года.
  2. ↑ Попов А. От членов-корреспондентов Архангельского Общества изучения Русского Севера: Мурманское пароходство //Известия Архангельского Общества изучения Русского Севера. 1912. № 13. С.604-609
  3. ↑ Вихман А.М.Кемский порт по данным портовых изысканий в Белом море 1910-1915 г.г. Петроград, 1922 - с.71. Дата обращения: 3 июля 2022. Архивировано 16 августа 2018 года.
  4. ↑ Готовятся к навигации//Коммуна. 1920. 17 ноября.
  5. ↑ Г. Сонников Морские ворота. Дата обращения: 6 апреля 2016. Архивировано 1 декабря 2017 года.
  6. ↑ Порт в Кеми. Дата обращения: 6 апреля 2016. Архивировано 1 декабря 2017 года.
  7. ↑ Морской порт Онега. Дата обращения: 5 ноября 2022. Архивировано 5 ноября 2022 года.
  8. ↑ Навигация в морском терминале Кемь порта Онега закроется с первого декабря. Дата обращения: 5 ноября 2022. Архивировано 6 ноября 2022 года.
  9. ↑ ООО Причал (недоступная ссылка)
  10. ↑ Глубоководный торговый порт в Кеми начнут строить в 2016 году. Дата обращения: 6 апреля 2016. Архивировано 21 февраля 2020 года.

Литература

  • Кандиба Б. Н. Русское портостроительство в период войны 1914—1918 гг. Л., 1929.
  • Чунин, А. Мурманский и Кемский порты : (итоги и перспективы) / А. Чунин // Карело-Мурманский край : краеведческий, общественно-политический иллюстрированный журнал, 1929. — № 3. — С. 20 — 21
  • Обязательное постановление по Сорокскому торговому порту с приписными портами Кемь, Кереть, Ковда, Кандалакша и Чупа. — Сорока : Б.и., 1935. — 36с.
Источник — https://xn--h1ajim.xn--p1ai/index.php?title=Кемь_(порт)&oldid=12359771