Катастрофа MD-11 в Гонконге
| Рейс 642 China Airlines | |
|---|---|
 Разбившийся самолёт за 4 года и 8 месяцев до катастрофы | |
| Общие сведения | |
| Дата | 22 августа 1999 года |
| Время | 18:43 NST |
| Характер | Разрушился при посадке |
| Причина | Ошибки экипажа |
| Место |
 в 1,1 км после торца ВПП аэропорта Чхеклапкок (Гонконг) |
| Координаты | 22°18′18″ с. ш. 113°55′19″ в. д.HGЯO |
| Погибшие | 3 |
| Раненые | 208 |
| Воздушное судно | |
| Модель | McDonnell Douglas MD-11 |
| Авиакомпания |
 China Airlines |
| Принадлежность |
Mandarin Airlines |
| Пункт вылета |
 Донмыанг, Бангкок (Таиланд) |
| Остановки в пути |
Чхеклапкок (Гонконг) |
| Пункт назначения |
Чан-Кайши, Тайбэй (Китайская Республика) |
| Рейс | MDA642 |
| Бортовой номер | B-150 |
| Дата выпуска | 30 октября 1992 года |
| Пассажиры | 300 |
| Экипаж | 15 |
Катастрофа MD-11 в Гонконге — авиационная катастрофа, произошедшая вечером в воскресенье 22 августа 1999 года. Авиалайнер McDonnell Douglas MD-11 авиакомпании Mandarin Airlines выполнял плановый рейс MDA642 для авиакомпании China Airlines по маршруту Бангкок—Гонконг—Тайбэй, но при посадке в Гонконге во время тайфуна жёстко сел на ВПП, опрокинулся и частично разрушился. Из находившихся на его борту 315 человек (300 пассажиров и 15 членов экипажа) погибли 3, ещё 208 получили ранения[1].
Самолёт
McDonnell Douglas MD-11 (регистрационный номер B-150, заводской 48468, серийный 518) был выпущен 30 октября 1992 года. 7 ноября того же года был передан авиакомпании China Airlines. 17 июля 1993 года был взят в лизинг авиакомпанией Mandarin Airlines (дочерняя авиакомпания China Airlines). 3 марта 1999 года был возвращён из лизинга в China Airlines, но при этом по-прежнему принадлежал Mandarin Airlines и был окрашен в её ливрею. Оснащён тремя турбовентиляторными двигателями Pratt & Whitney PW4460. На день катастрофы совершил 5824 цикла «взлёт-посадка» и налетал 30 721 час[2][3].
Экипаж
Самолётом управлял опытный экипаж, его состав был таким:
- Командир воздушного судна (КВС) — 57-летний Жерардо Леттич (итал. Gerardo Lettich), итальянец. Очень опытный пилот, налетал свыше 17 900 часов, свыше 3260 из них на McDonnell Douglas MD-11.
- Второй пилот — 36-летний Лю Ченси (англ. Liu Cheng-hsi, кит. 刘成熙), тайванец. Опытный пилот, налетал свыше 4630 часов, свыше 2780 из них на McDonnell Douglas MD-11.
В салоне самолёта работали 13 бортпроводников.
Расследование
Расследование причин катастрофы рейса MDA642 проводило Управление гражданской авиации Гонконга (CAD).
Окончательный отчёт расследования был опубликован в ноябре 2004 года.
 | Этот раздел статьи ещё не написан. |
Последствия катастрофы
Вопреки традиции после катастрофы отказываться от номера рейса в знак уважения к погибшим на нём, рейс MDA642 в авиакомпании China Airlines был оставлен, но при этом сменился его маршрут (Гонконг—Тайбэй) и по нему летали Boeing 747-400 и Airbus A330-300.
31 октября 2010 года маршрут был отменён.
Примечания
- ↑ 2 die, more than 200 hurt in Hong Kong jet crash. Дата обращения: 28 марта 2020. Архивировано 28 марта 2020 года.
- ↑ China Airlines B-150 (McDonnell Douglas MD-11 - MSN 48468). Дата обращения: 28 марта 2020. Архивировано 1 марта 2020 года.
- ↑ B-150 CHINA AIRLINES MCDONNELL DOUGLAS MD-11. Дата обращения: 28 марта 2020. Архивировано 13 августа 2020 года.
Ссылки
- Видео катастрофы, снятое очевидцем
- Описание катастрофы на Aviation Safety Network
- Окончательный отчт расследования CAD
