Катастрофа Ту-104 в Вурнарском районе

Эта статья находится на начальном уровне проработки, в одной из её версий выборочно используется текст из источника, распространяемого под свободной лицензией
Материал из энциклопедии Руниверсалис
Катастрофа под Вурнарами
Ту-104А компании АэрофлотТу-104А компании Аэрофлот
Общие сведения
Дата 17 октября 1958 года
Характер Сваливание в штопор
Причина Подхват
Место Флаг СССР Вурнарский район, Чувашская АССР, РСФСР, СССР
Координаты 55°28′31″ с. ш. 47°07′22″ в. д.HGЯO
Погибшие 80 (все)
Раненые 0
Воздушное судно
Модель Ту-104А
Авиакомпания Флаг СССР Аэрофлот
Пункт вылета Флаг Китайской Народной Республики Шоуду, Пекин
Остановки в пути Флаг СССР Омск-Центральный, Омск
Пункт назначения Флаг СССР Внуково, Москва
Бортовой номер CCCP-42362
Пассажиры 71
Экипаж 9

Катастрофа Ту-104 в Вурнарском районе — авиационная катастрофа советского самолёта Ту-104А авиакомпании «Аэрофлот» (СССР) в 27 км западнее города Канаш Чувашской АССР около деревни Булатово Вурнарского района и железнодорожной платформы Апнерка Горьковской железной дороги, произошедшая в 21:30 17 октября 1958 года. Экипаж Гарольда Кузнецова (9 человек), борт 42362 (регистрация воздушного судна: CCCP-42362). На борту находился 71 пассажир — граждане разных стран, в том числе 17 граждан СССР.

Категория рейса — чартерный пассажирский. Пункт вылета — Омск. Пункт назначения — Москва (Внуково). Начальный пункт маршрута — Пекин (Шоуду). Конечный пункт маршрута — Москва (Внуково)[1].

Год выпуска погибшего самолёта — 1958 год. Заводской номер — 86601002[1].

Обстоятельства катастрофы

Самолёт следовал по маршруту Пекин — Москва. Во время промежуточных посадок в Иркутске и Омске на борт были посажены ещё несколько пассажиров. В 21:25 экипаж доложил о пролёте Канаша на эшелоне 11 000 м, верхняя граница облачности не превышала 2000 м. Из-за тумана в Москве самолёту в посадке было отказано. В Горьком погода также не позволяла совершить посадку. От районной диспетчерской службы (РДС) Казани поступило указание разворачиваться и на эшелоне 10 000 м следовать в Свердловск. В 21:27 экипаж вновь связался с РДС Казани и доложил, что возвращается и занимает эшелон 10 000 м. После этого с борта стали поступать сообщения: «Спасайте, бросило машину, бросило машину, погибаем…»[⇨], затем связь с самолётом пропала и на дальнейшие вызовы экипаж не отвечал[1].

Самолёт врезался в землю рядом с железнодорожным полотном близ станции Апнерка Вурнарского района Чувашской АССР. Все 80 человек на борту авиалайнера погибли. Взрыв упавшего самолёта увидел экипаж Ил-14 (бортовой номер Л-1504), случайно оказавшийся свидетелем трагедии, и в 21:30 его командиром было передано в РДС Казани сообщение о горящем самолёте на земле к западу от Канаша. Последующим осмотром было установлено, что самолёт с углом падения около 80° сначала ударился о землю передней кромкой левого крыла и носовой частью фюзеляжа, а затем взорвался и полностью разрушился. В результате взрыва возник пожар. Катастрофа произошла в берёзовой роще в нескольких десятках метров от железнодорожной линии[1].

Это и другие похожие происшествия заставили искать выход из создавшейся ситуации. В декабре 1958 года вышло постановление ЦК КПСС и Совмина СССР «О катастрофах самолётов Ту-104 и мерах повышения безопасности полётов на этих самолётах»[2].

Расследование

К тому времени произошло уже несколько происшествий с попаданием самолётов Ту-104 на высотах порядка 10 000 м в мощный восходящий поток воздуха. Исход происшествий был разный — катастрофой закончилось происшествие в августе 1958 года[2]. Вероятнее всего, самолёт над Чувашией попал в мощный восходящий поток и в положении кабрирования стал набирать высоту, произошёл «подхват» — самопроизвольное, неконтролируемое экипажем увеличение угла тангажа. В выводах комиссии, расследовавшей происшествие сказано[1]:

Причина катастрофы — потеря управляемости при попадании самолёта в зону возмущённой атмосферы во время разворота со снижением. Это подтверждается сообщениями экипажа в момент бедственного положения и имевшимися ранее аналогичными случаями бросков и потери управляемости самолётов Ту-104, происходивших на высоте от 8000 м и выше. Мощным восходящим турбулентным потоком самолёт был подхвачен до высоты около 12 000 м, вышел на критические углы атаки и перешёл в неуправляемое снижение.

Причиной катастрофы были признаны недостатки в конструкции самолёта[2][1].

Переданная экипажем информация (бортовых параметрических регистраторов в те годы ещё не было), а также накопившиеся сведения о других подобных происшествиях позволили внести изменения как в Руководство по лётной эксплуатации (изменение допустимой центровки, уменьшение максимального эшелона полёта до 9000 м), так и в конструкцию самолёта — в частности, был уменьшен угол установки стабилизатора и расширен диапазон углов отклонения руля высоты[2]. Склонность самолёта к «подхватам» значительно уменьшилась, и хотя в дальнейшем без катастроф не обошлось (таких самолётов было построено и летало около 200), но их причины были уже иными[3].

Переговоры экипажа

Запись переговоров
Сокращения
  • 42362: Командир воздушного судна
  • Вероника: Позывной РДС Казань
Расшифровка
42362: Вероника, я борт 362, разрешите посадку в Горьком
Вероника: Борт 42362 посадку запрещаю, уходите на Свердловск
42362: Вероника я борт 42362, посадку гарантирую
Вероника: 42362 посадку запрещаю, разворачивайтесь на Свердловск
42362: Понял вас, 42362 ухожу на Свердловск
42362: Вероника, 42362, приём… Вероника, 42362, приём…
Вероника: 42362, Вероника отвечает вам.
42362: Занимаю 10000, возвращаюсь Свердловск.
Вероника: Вас понял, хорошо, занимайте, условия даю.
42362: Вас понял, занимаю 10000.
… …
42362: Спасайте, Вероника, спасайте, спасайте, спасайте, бросило машину, бросило машину! Не могу справиться с управлением.
42362: Я 42362, машину тащит вверх, не хватает угла стабилизатора
Вероника: 42362, снижайтесь, снижайтесь
42362: машина не слушается штурвала, 42362, сильно-отрицательная перегрузка, валимся в крен, машину подбросило, спасайте, погибаем, 42362, погибаем, конец… передайте родным…
Вероника: 42362, 42362, 42362
Вероника: 42362, 42362, 42362
Вероника: 42362, Веронике ответьте
Вероника: 42362, Веронике ответьте

Сведения о погибших

Все 80 человек, находившиеся на борту, погибли: весь экипаж (9 человек) и пассажиры (71 человек). Жертв на земле не было.

Экипаж[3]:

  • Кузнецов, Гарольд Дмитриевич — КВС-инструктор;
  • Артёмов Антон Филимонович — КВС;
  • Рогозин Игорь Александрович — второй пилот;
  • Мумриенко Евгений Андреевич — штурман;
  • Веселов Иван Владимирович — бортмеханик;
  • Фёдоров Александр Сергеевич — бортрадист;
  • Смоленская Майя Филипповна — бортпроводник-переводчик;
  • Горюшина Татьяна Борисовна — бортпроводник;
  • Маклакова Алла — бортпроводник.
Монумент погибшим (Китай)

Пассажиры[1][4][5]:

  • Китайская делегация: Чжэн Чжэнь-до, Цай Шуженг, Ма Шиан, Абу-Даби (заместитель Генерального секретаря Китайской исламской ассоциации), Тан Йимо, Лю Чжунпин, Линь Ли, Цзян Янь, Ян Чжаоцзюнь, Чэнь Чунхуа, Сяо Ву, Лю Чонгфу, Ли Фукуи, Нин Кайи, Сунь Инси, Чэнь Юй (сотрудники Министерства иностранных дел).
  • Другие: 17 советских, 8 чехословацких, 5 восточно-немецких, 5 французских, 5 венгерских, 3 румынских, 3 суданских, 3 марокканских, 2 британских, 1 польский, 1 иракский, 1 камбоджийский, 1 лаосский.

В искусстве

Примечания

  1. ↑ 1,0 1,1 1,2 1,3 1,4 1,5 1,6 Катастрофа Ту-104А МУТА ГВФ в районе Канаша (борт CCCP-42362), 17 октября 1958 года. // AirDisaster.ru - авиационные происшествия, инциденты и авиакатастрофы в СССР и России - факты, история, статистика. www.airdisaster.ru. Дата обращения: 29 сентября 2021. Архивировано 1 апреля 2020 года.
  2. ↑ 2,0 2,1 2,2 2,3 Туполев Ту-104. www.airwar.ru (2019). Дата обращения: 30 сентября 2021. Архивировано 10 августа 2013 года.
  3. ↑ 3,0 3,1 [www.geocaching.su/index.php?pn=101&cid=4934 Памяти экипажа Гарольда Кузнецова :: Геокэшинг ::]
  4. ↑ 旧日子,旧人物： «文革»中的人和事－搜狐读书－阅读不在别处－搜狐
  5. ↑ Edgar A. Haine. Disaster in the Air. — Associated University Presses, 2000. — С. 187—188. — 410 с. — ISBN 978-0-8453-4777-5. Архивная копия от 16 августа 2018 на Wayback Machine
  6. ↑ Авиакатастрофа в Чувашии стала сюжетом для известного фильма — Советская Чувашия (2 октября 2015). Дата обращения: 1 октября 2021. Архивировано 7 октября 2021 года.

Ссылки

Видео:


Источник — https://xn--h1ajim.xn--p1ai/index.php?title=Катастрофа_Ту-104_в_Вурнарском_районе&oldid=9404117