Катастрофа Ил-62 в Люксембурге
| Рейс 343 Аэрофлота | |
|---|---|
 Последствия катастрофы | |
| Общие сведения | |
| Дата | 29 сентября 1982 года |
| Время | 20:23 |
| Характер | Выкатывание за пределы ВПП |
| Причина | Отказ реверса двигателя № 1 |
| Место |
 у аэропорта Люксембург-Финдел (Люксембург) |
| Погибшие | 7 |
| Воздушное судно | |
 Разбившийся самолёт за 9 месяцев до катастрофы |
|
| Модель | Ил-62М |
| Авиакомпания |
 Аэрофлот (ЦУМВС, Шереметьевский ОАО) |
| Пункт вылета |
Шереметьево, Москва (РСФСР, СССР) |
| Остановки в пути |
Люксембург-Финдел (Люксембург, Люксембург) Шаннон (Ирландия) Международный аэропорт имени Хосе Марти, Гавана (Куба) Международный аэропорт имени Аугусто Сандино, Манагуа (Никарагуа) |
| Пункт назначения |
.svg){kind=small} Кальяо, Лима (Перу) |
| Рейс | SU-343 |
| Бортовой номер | CCCP-86470 |
| Дата выпуска | апрель 1977 года |
| Пассажиры | 66 |
| Экипаж | 11 |
Катастрофа Ил-62 в Люксембурге — авиационная катастрофа, произошедшая в среду 29 сентября 1982 года в международном аэропорту Люксембург-Финдел с Ил-62М компании Аэрофлот, при этом погибли 7 человек.
Сведения о самолёте
Ил-62М с бортовым номером CCCP-86470 (заводской — 1725234, серийный — 25-03) был выпущен Казанским авиазаводом в апреле 1977 года и 6 апреля передан в 235-й Отдельный Правительственный авиаотряд МГА СССР. 9 декабря того же года был переведён в Шереметьевский авиаотряд (Центральное управление Международных воздушных сообщений). На момент катастрофы борт 86470 имел 10 325 часов налёта.
Экипаж
 | Этот раздел статьи ещё не написан. |
Катастрофа
Самолёт выполнял пассажирский рейс SU-343 по маршруту Москва—Люксембург—Шаннон—Гавана—Манагуа—Лима. С 11 членами экипажа и 66 пассажирами на борту он совершал первую промежуточную посадку в аэропорту Люксембург-Финдель. На высоте 5 метров при скорости 278 км/ч (150 узлов) экипаж установил мощность двигателей на уровне 40 % от номинальной, после чего выпустил створки реверса на двигателях № 1 и 4. После этого самолёт неожиданно начал поворачивать вправо. Касание ВПП произошло через пять секунд при скорости 265 км/ч (143 узла), после чего экипаж увеличил мощность двигателя № 4 до 80 %, а двигателя № 1 — до 86 % от номинала, рассчитывая за счёт данной асимметрии тяги реверса выправить самолёт по посадочному курсу. Но вместо этого отклонение вправо только возросло. В 1300 метрах от начала полосы авиалайнер выкатился за её пределы и врезался крылом в здание насосной станции, после чего, продолжив движение, пробил ограду аэропорта и выкатился в лес. Сломав деревья, в 20:23 по местному времени Ил-62 свалился в овраг в 200 метрах от ВПП и в 2200 метрах от её начала.
На месте крушения возник пожар, в котором погибли 6 пассажиров. Позже в больнице от полученных травм скончался ещё один пассажир, став 7-й жертвой.
Причины
Причиной катастрофы стал отказ системы управления створками реверса на двигателе № 1, из-за чего тот продолжал работать в режиме тяги. Так как на двигателе № 4 реверс был задействован, то есть имелась обратная тяга, возникшие силы создали момент, поворачивающий самолёт вправо, усилившийся после повышения мощности двигателей. Данная ситуация развивалась очень стремительно, поэтому экипаж хоть и осознал, что произошло, но к тому времени уже потерял управление самолётом, что и привело к катастрофе. Надо понимать, что у Ил-62 имелись недоделки, одни из которых, в частности, проблемы с управлением двигателями: отсутствие резервного реверса на 2 и 3 двигателе, отсутствие автоматики, отключающей неисправный двигатель и включавшей реверс на соседнем двигателе при несрабатывании реверса на 1 или 4 моторах (они являлись конструктивными недоделками ОКБ Ильюшина).
См. также
Ссылки
- Катастрофа Ил-62М ЦУМВС в а/п Люксембург-Финдель. Airdisaster.ru. Дата обращения: 30 марта 2013.
- Ильюшин Ил-62М Бортовой №: CCCP-86470. Russianplanes.net. Дата обращения: 30 марта 2013. Архивировано 10 апреля 2013 года.
