Катастрофа Ил-62 в Гаване

Рейс 9046 Cubana de Aviación
Рейс 9046 Cubana de Aviación
	Последствия катастрофы
Общие сведения
Дата	3 сентября 1989 года
Время	18:57
Характер	Крушение после взлёта
Причина	Ошибки экипажа, сложные погодные условия
Место	в 0,7 км от аэропорта имени Хосе Марти, Гавана (Куба)
Координаты	23°00′43″ с. ш. 82°22′48″ з. д.HGЯO
Погибшие	150 (126 в самолёте + 24 на земле)
Раненые	23 (на земле)
Воздушное судно
	Ил-62М авиакомпании Cubana de Aviación, идентичный разбившемуся
Модель	Ил-62М
Авиакомпания	Cubana de Aviación
Пункт вылета	Международный аэропорт имени Хосе Марти, Гавана (Куба)
Остановки в пути	Кёльн/Бонн, Кёльн (ФРГ)
Пункт назначения	Мальпенса, Милан (Италия)
Рейс	CU9046
Бортовой номер	CU-T1281
Дата выпуска	1988 год
Пассажиры	115
Экипаж	11

Катастрофа Ил-62 в Гаване — крупная авиационная катастрофа, произошедшая в воскресенье 3 сентября 1989 года. Авиалайнер Ил-62М авиакомпании Cubana de Aviación выполнял чартерный рейс CU9046 по маршруту Гавана—Кёльн—Милан, но через несколько секунд после взлёта рухнул на землю в жилом районе, разрушив несколько домов. В катастрофе погибли 150 человек — все 126 человек на борту самолёта (115 пассажиров и 11 членов экипажа) и 24 человека на земле; также ещё 23 человека на земле получили ранения.

На 2020 год катастрофа рейса 9046 остаётся крупнейшей (по числу погибших) авиакатастрофой в истории Кубы^[1].

Самолёт

Ил-62М (заводской номер 3850453, серийный 50-05) был выпущен Казанским авиационным заводом ориентировочно в третьем квартале 1988 года. До конца того же года был продан авиакомпании Cubana de Aviación, в которой получил бортовой номер CU-T1281^[2]. Оснащён четырьмя турбореактивными двигателями Д-30КУ производства Рыбинского моторостроительного завода. На день катастрофы совершил 254 цикла «взлёт-посадка» и налетал 1326 часов^[3].

Экипаж

Состав экипажа рейса CU9046 был таким:

Командир воздушного судна (КВС) — 50-летний Армандо Оливерос Аргуэльрес (исп. Armando Oliveros Arguelles). Очень опытный пилот, налетал 12 790 часов, 6487 из них на Ил-62.
Второй пилот — 40-летний Мигель А. Руис Равело (исп. Miguel A. Ruiz Ravelo).
Штурман — Томас Эстрада Гарсия (исп. Tomás Estrada García).
Бортинженер — Луис Леонардо Геррера Алтунао (исп. Luis Leonardo Herrera Altunao).
Сменный бортинженер — Фернандо Роуко Диас де лос Аркос (исп. Fernando Rouco Díaz de los Arcos).

В салоне самолёта работали 6 бортпроводников:

Анхель Перес Мартинес (исп. Ángel Pérez Martínez) — старший бортпроводник,
Ариэль Дельгадо Оллар (исп. Ariel Delgado Ollar),
Лукреция Альфонсо Вальдес (исп. Lucrecia Alfonso Valdéz),
Сара Помпа Бежерано (исп. Sara Pompa Bejerano),
Мадлен Салазар Вальдес (исп. Madeline Salazar Valdéz),
Нитца Гироди Коломе (исп. Nitza Giraudy Colomé).

Катастрофа

Ил-62М борт CU-T1281 выполнял международный чартерный рейс CU9046 из Гаваны в Милан с промежуточной посадкой в Кёльне. Экипаж рейса 9646 состоял из 11 человек^[1]^[3], на борту находились 115 пассажиров (преимущественно итальянские туристы)^[4].

К аэропорту имени Хосе Марти подходил тропический шторм, который находился уже в 8-10 километрах, при этом скорость ветра в аэропорту достигала 30-40 км/ч и шёл ливневый дождь. Но при данных погодных условиях КВС принял решение выполнять взлёт. В 18:57 лайнер оторвался от взлётной полосы, но едва набрав высоту 53 метра, он попал в сильный нисходящий поток и резко начал снижаться. Для повышения поступательной скорости пилоты уменьшили угол отклонения закрылков с 30° до 15°, но данное действие уменьшило подъёмную силу крыла и привело к ещё более быстрому снижению. Потеряв высоту, рейс CU9046 врезался в навигационный радиомаяк, затем ударился об небольшой холм и от удара подскочил вверх, после чего пролетел ещё 250 метров и рухнул на жилой район Гаваны, разрушив несколько десятков домов^[3].

К месту катастрофы выехали машины скорой помощи, полиция быстро оцепила район^[4]. На месте катастрофы был обнаружен единственный выживший — 22-летний Луиджи Капальбо (итал. Luigi Capalbo), но через 9 дней (12 сентября) он умер в больнице от полученных травм. Таким образом, все находившиеся на борту 126 человек погибли; также на земле погибли ещё 24 человека (ещё 23 человека на земле получили ранения различной степени тяжести). Общее число жертв катастрофы рейса CU9046 составило 150 человек, которая остаётся крупнейшей в истории Кубы, обойдя (по количеству погибших) произошедшую в 1977 году катастрофу советского Ил-62 и стала третьей крупнейшей катастрофой Ил-62 (после катастроф в Варшаве и под Москвой)^[1].

Расследование

Согласно окончательному отчёту специальной комиссии, виновником катастрофы следователи назвали командира экипажа, принявшего решение о взлёте в ухудшающихся погодных условиях и недооценившего всей опасности. По данным комиссии, в момент взлёта самолёта скорость ветра могла достигать уже 100 км/ч, что в свою очередь и привело к потере подъёмной силы. Решение экипажа об уборке механизации крыла в этот момент лишь ещё больше осложнило складывающуюся ситуацию^[3].

См. также

Катастрофа Boeing 737 под Сан-Жозе-ду-Шингу — произошла в тот же день

Примечания

↑ ^1,0 ^1,1 ^1,2 Aircraft accident Ilyushin 62M CU-T1281 Havana-José Martí International Airport (HAV) (англ.). Aviation Safety Network. Дата обращения: 1 ноября 2013. Архивировано 5 октября 2013 года.
↑ Ильюшин Ил-62М Бортовой №: CU-T1281 (неопр.). Russianplanes.net. Дата обращения: 1 ноября 2013. Архивировано 16 ноября 2013 года.
↑ ^3,0 ^3,1 ^3,2 ^3,3 Cubana Il-62 crash report cites pilot error as cause (англ.). Flight International (23 сентября 1989). Дата обращения: 1 ноября 2013. Архивировано 7 августа 2012 года.
↑ ^4,0 ^4,1 Cuban Jetliner With 124 Aboard Crashes (англ.). The New York Times (4 сентября 1989). Дата обращения: 1 ноября 2013. Архивировано 14 ноября 2013 года.

[ASN-1] 1,0 ^1,1 ^1,2 Aircraft accident Ilyushin 62M CU-T1281 Havana-José Martí International Airport (HAV) (англ.). Aviation Safety Network. Дата обращения: 1 ноября 2013. Архивировано 5 октября 2013 года.

[2] Ильюшин Ил-62М Бортовой №: CU-T1281 (неопр.). Russianplanes.net. Дата обращения: 1 ноября 2013. Архивировано 16 ноября 2013 года.

[Flight_International_23-3] 3,0 ^3,1 ^3,2 ^3,3 Cubana Il-62 crash report cites pilot error as cause (англ.). Flight International (23 сентября 1989). Дата обращения: 1 ноября 2013. Архивировано 7 августа 2012 года.

[NYT-4] 4,0 ^4,1 Cuban Jetliner With 124 Aboard Crashes (англ.). The New York Times (4 сентября 1989). Дата обращения: 1 ноября 2013. Архивировано 14 ноября 2013 года.

[1]

[2]

[3]

[4]