Каринская узкоколейная железная дорога
| Каринская узкоколейная железная дорога | |
|---|---|
| Общая информация | |
| Страна | Россия |
| Состояние | Пассажирская, бывшая торфовозная |
| Обслуживание | |
| Подчинение |
ЗАО «ВяткаТорф» (до 1 мая 2019) АНО «Музей Железной дороги» (с 1 мая 2019) |
| Технические данные | |
| Протяжённость | 81 км |
Каринская узкоколейная железная дорога — пассажирская узкоколейная железная дорога в Кировской области России. Связывает основную часть города Кирово-Чепецка (на левом берегу Чепцы) с Каринским торфозаготовительным участком ЗАО «ВяткаТорф», следуя через специальный мост через Чепцу. На участке «Новый» (около улицы Ленина) — «Техническая» (в правобережном микрорайоне Каринторф) осуществляются пассажирские перевозки (часть городской системы общественного транспорта). Ширина колеи — 750 мм.
Управление дорогой располагается в Каринторфе.
История
Действует с 1942 года в связи с началом торфяных разработок на Каринском участке и образованием посёлка Каринторф (ныне — микрорайон города Кирово-Чепецка)[1]. Первый участок (от ТЭЦ до Второго посёлка) составил 22 км, включая мост через реку Чепцу, открытый 22 июля 1942 года. Первый торф составом из 10 вагонов был доставлен на ТЭЦ 14 декабря 1942 года[2].
В 1949 году (по другим данным — в начале 1953 года) завершилось строительство постоянного моста через реку Чепцу, длиной свыше 300 метров.
К 1955 году были проложены пути до северного Прокопьевского торфомассива, на котором был построен посёлок Октябрьский (около 40 км).
В 1959 году была открыта линия значительной протяжённости от станции Торфяная в южном направлении, через путепровод над Транссибом на перегоне Киров — Яр. Она обеспечила прямую связь по узкой колее между ТЭЦ-3 и Васькинским торфопредприятием, а позже — с новым Бурмакинским торфопредприятием, созданным в посёлке Речной, в окрестностях села Бурмакино.
Протяжённость единой сети узкоколейных железных дорог превысила 100 километров. Узкоколейная железная дорога, изначально относившаяся к транспортному отделу Каринского торфопредприятия, в 1958 году была реорганизована в самостоятельное Каринское транспортное управление. Главное локомотивное депо дороги находилось на станции Техническая в посёлке Каринторф. Менее крупные депо были на станциях Октябрьская, Бурмакино (посёлок Речной) и Васькино.
В связи с упадком торфодобычи и переводом главного потребителя торфа (Кировской ТЭЦ-3) на природный газ, планировалось закрытие дороги к июню 2012 года.
17 февраля 2012 года из Каринторфа на Кировскую ТЭЦ-3 (в Кирово-Чепецк) был отправлен последний грузовой состав с торфом. Прекращение пассажирского железнодорожного движения между Каринторфом и Кирово-Чепецком планировалось к 1 июля 2012 года[3], после чего микрорайон Каринторф мог лишиться единственного постоянного (круглогодичного) транспортного сообщения с Кирово-Чепецком.
К этому времени вывезли запасы добытого торфа, после чего были разобраны рельсы от разъезда Новый (в 7-м микрорайоне) до станции Торфяная (ТЭЦ). 27 мая 2012 года были сняты рельсы на Белохолуницком переезде на автодороге Слободской — Белая Холуница, переезд был засыпан гравием, шлагбаумы демонтированы. Каринская УЖД прекратила своё существование как единое целое[4]. Остались действующие участки вблизи Кирово-Чепецка и посёлка Октябрьский.
В 2012 году через реку Чепцу был построен понтонный мост и организовано автобусное сообщение между Кирово-Чепецком и Каринторфом[5], но это не решило задачи всесезонной транспортной доступности Каринторфа[6], поэтому было решено не закрывать пассажирское сообщение на УЖД.
Существуют проекты по созданию на УЖД туристического маршрута[7].
1 мая 2019 года новым владельцем УЖД становится АНО «Музей железной дороги»[8] В течение 2019 года в Каринторф доставлены новые единицы техники: 2 тепловоза ТУ4, 1 тепловоз ТУ8, ручная дрезина, пассажирская дрезина ПД1, кузов автомотрисы АМ1. В октябре 2019 года на базе депо открыт музей, где по субботам проводятся экскурсии сразу по прибытии поезда в Каринторф: в 11:05 и в 14:45[9]
Парк
Линия обслуживается тепловозами ТУ4 и ТУ7. Эксплуатировались торфовозные вагоны серии УМВ, часть была оборудована тормозными площадками. Грузовые поезда могли идти под двойной тягой.
Станции и остановочные пункты
|
В городской черте Кирово-Чепецка:
|
В микрорайоне Каринторф:
|
Вне пределов города (демонтирована) :
|
Фотогалерея
Пассажирский поезд на фоне домов Кирово-Чепецка.
ТУ7А-3077 с дневным поездом из Каринторфа, подходит к разъезду Новый.
ТУ4-2286 с дневным поездом из Каринторфа, у о.п. Вернисаж.
ТУ4-2286 с дневным поездом на Каринторф, о.п. Вернисаж
ТУ7А-3077+ТУ7А-3318 сцепляются на станции Техническая, Каринская УЖД.
ТУ7А-3318 с пассажирским составом на станции Торфяная.
ТУ4-2286, Утренний поезд на станции Торфяная.
ТУ4-2720
ТУ7А-3042
Мост Каринской УЖД через реку Чепцу.
Пассажирский состав на подъезде к мосту через реку Чепцу
Пассажирский состав на мосту через реку Чепцу
УЖД в посёлке Октябрьский
После прекращения вывоза торфа на ТЭЦ и закрытия основной линии в 2012 году, остался действующий участок на северном конце линии, от депо в посёлке Октябрьский на торфоразработки.
Интересные факты
Народное название: «Кирово-Чепецкий метрополитен»[10].
Примечания
- ↑ Кирово-Чепецк. Исторический очерк. Народная энциклопедия городов и регионов России «Мой город». Дата обращения: 3 марта 2010. Архивировано 9 марта 2010 года.
- ↑ История Каринторфа — микрорайона г. Кирово-Чепецка. Кирово-Чепецкое благочиние. Дата обращения: 26 июля 2014. Архивировано 11 августа 2014 года.
- ↑ Держись, машинист. информационный портал chepetsk.ru. Дата обращения: 19 февраля 2012. Архивировано 21 февраля 2012 года.
- ↑ Александр Дрезиннен. Демонтаж Белохолуницкого переезда (видео). Дата обращения: 11 августа 2017. Архивировано 24 сентября 2016 года.
- ↑ Открытие понтонного моста — событие долгожданное и радостное. информационный портал Без формата.RU. Дата обращения: 27 июля 2014. Архивировано 27 июля 2014 года.
- ↑ Когда сведут понтонный мост? (недоступная ссылка). информационный портал Город Ч.. Дата обращения: 27 июля 2014. Архивировано 15 августа 2014 года.
- ↑ kirov.kp.ru Станет ли узкоколейка вятским брендом?. Комсомольская правда — Киров. Дата обращения: 9 июня 2012. Архивировано 27 июля 2014 года.
- ↑ «Я не собираюсь ничего разбирать». Бывший московский менеджер - о том, зачем он купил узкоколейку в Кирово-Чепецке. Дата обращения: 18 августа 2019. Архивировано 18 августа 2019 года.
- ↑ Экскурсоводы расскажут об истории узкоколейки в Кирово-Чепецке. prochepetsk.ru. Дата обращения: 27 октября 2019. Архивировано 27 октября 2019 года.
- ↑ Как работает узкоколейка? | День из жизни Кирово-Чепецкого метрополитена. Дата обращения: 15 апреля 2022. Архивировано 15 апреля 2022 года.
См. также
Ссылки
- С. Болашенко. Узкоколейная железная дорога Каринского транспортного управления. Сайт о железной дороге.
- Исторические фотографии узкоколейной дороги, торфопредприятия, поселка Каринторф
- Каринская узкоколейная железная дорога (Каринское ТУ). Архивировано 12 июля 2012 года.
- Одна из остановок в Кирово-Чепецке. Архивировано 31 января 2013 года.
- Фотографии И. Буяновского
- Информация, подготовленная исследователем узкоколейных железных дорог С. Болашенко
- Расписание поездов на Яндексе
- Каринская узкоколейная железная дорога (Видео)
- А. Романов. Каринторф (пригород Кирово-Чепецка). Блог Алексея Романова.
- Каринторф и узкоколейка жизни | НЕИЗВЕСТНАЯ РОССИЯ (Видео)
- «Это не про заработок, она убыточная». Как новые владельцы сохраняют узкоколейку под Кировом